Националният асфалт може практически да бъде осъден този уикенд в 51-вото издание на рали Принсипи де Астурия.

cera

Но съсредоточавайки се върху тази първа астурийска дата за сезона, Принцът на Астурия Рали, намираме доказателство, че, Въпреки че завърши златната си годишнина миналата година, не можем да кажем, че тя преживява най-добрия си момент. Липсата на промоционални купи (с изключение на EVO Cup, присъстваща във всички събития), заедно със загубата на международно тегло на ралито и деликатната ситуация, през която Астурийската федерация преживява в момента, ни оставя списък на регистрирани само с 44 превозни средства, от които 22 идват от регионалните.

Но освен това е и това, на националния асфалт са включени всички аларми, като някои от неговите действащи лица оставят колите си прибрани в гаражите си, поради липса на бюджет. Това е случаят със Сурхаен Перния, който с изключение на промените в последния момент няма да се появи на тестовете за Астурия, или Едгар Виго, който вече обяви, че бюджетът му не надхвърля този принц на Астурия, така че финалната част на шампионата може получавате доста без кофеин.

Принцът повтаря в Кангас

Що се отнася до самото рали, тази година lСекциите ще се проведат отново около град Кангас дел Нарча. Както вече видяхме през миналия сезон, това са секции с добър под, в които пилотите не трябва да се притесняват от твърде много капани. Основният проблем е хлъзгавостта на астурийския асфалт, проблем, който този сезон може да се изостри от дъжда.

В допълнение, участъците на Кангас дел Нарсея имат някои много стръмни склонове, които правят разликата по отношение на мощността на автомобилите, въпреки че най-смелите ще могат да компенсират тези недостатъци при истинските инфаркти. Важно е да контролирате износването както на спирачките, така и на гумите.

Като цяло отборите ще се изправят 12 специални етапа, които ще бъдат общо 205 състезателни километра, разпределени през дните петък и събота. Както стартовата церемония, така и подиумът ще се проведат в Овиедо, запазвайки традицията на този тест.

Заложеното първенство

Във всеки случай сме на последния участък от националния асфалт и е време да направим цифрите. За да направите изчисленията, трябва да се помни, че абсолютният шампионат се решава чрез преброяване на всички резултати от сезона, с изключение на един. Трябва да помним и това Рали Principe de Asturias отбелязва с коефициент 1,5, така че победителят отнема 52 точки, вместо обичайните 35.

Нека започнем с анализ на резултатите, които двамата основни претенденти за титлата вече имат. Серджо Валехо има нула в сметката си, тъй като резултатът му от Канарските острови не се брои за първенството. От своя страна Мигел Фъстър има две нули в личния си акаунт след изоставянето му на Канарските острови и Ел Биерцо. Това означава, че занапред и двамата пилоти ще трябва да преброят всичките си резултати.

Но Валехо има 170 точки, за 122-те, които Фъстър има, тоест 48 точки предимство. Валехо зависи само от себе си, тъй като с четвърто място във всички тестове, той ще бъде шампион, с 282,5 точки, докато ако разчитаме на Фъстър да спечели всички ралита, които остават да бъдат оспорвани, той ще получи 279 точки, така че пилотът на Аликанте винаги зависи от резултатите на галисийския пилот.

Балансирана история

Ако погледнем победителите в ралито Principe de Asturias, виждаме това и Мигел Фъстър, и Серджо Валехо са постигнали само по една победа. И двамата са го направили с контролите на Porsche 911 GT3, Фъстър през 2011 г. и Валехо през 2009 г., но трябва да се помни, че миналата година етапите на принца се промениха радикално и там победителят стана Mini WRC на Луис Монзон, въпреки че Валехо беше втори с Porsche, последван от подобно монтиране, Оскар Palacio's.

Какво още, Мигел Фъстър има недостатъка, че не се е състезавал тук миналия сезон, откакто напусна в първите метри на първия участък, и че въпреки факта, че някои части от маршрута са променени, също тежи.

Митинг "почти" международен

Рали Принсипи де Астурия успя да запази международния си характер. Тестът е резултат за европейския рали трофей, но успя да привлече само Александър Салюк и неговата Ford Fiesta R5. Украинецът е втори в шампионата, въпреки че е участвал само в България и Турция.

Но Салюк ще бъде единственият международен пилот и ако не бъде изоставен, той ще се появи на последния подиум на ралито, заедно с Естебан Валин и Джоан Карчат, единствените национални пилоти, участващи с превозни средства, хомологирани от FIA, тъй като Ford Fiesta R5 на Мигел Фъстър оборудва новия турбокомпресорен клапан, който не е хомологиран от FIA, и не може да участва в европейския списък с трофеи.

Местни кандидати

Вече коментирахме ситуацията на двамата претенденти за титлата и отсъствието на третия спорен Сурхаен Перния. Но истината е, че Рали Principe de Asturias ще има други претенденти за победа в националната секция. Оскар Паласио вече получи трето място през миналия сезон на контролите на своето Porsche 911 GT3 от 2008 г., и този сезон отново ще бъде пилотен, с който трябва да се съобразяваме.

От друга страна, също ще видим Джонатан Перес, който не искаше да загуби принца на Астурия. Той ще участва в контролите на Mitsubishi Lancer EVO X Group N +, с който ръководи региона на Астурия. Въпреки всичко, липсата на тестове в това първенство означава, че Перес може да се окаже донякъде с липса на ритъм, въпреки че винаги може да ни изненада.

Раздел II

Преминаваме към една от най-вълнуващите части на асфалтовия национал по това време. Колкото и странно да звучи, дивизия II поставя тази пикантна точка върху асфалтовия национал, а в рали Принсипи де Астурия това не може да бъде по-малко. Естебан Валин пристига като лидер на шампионата при контролите на Opel ADAM R2, и го прави сам по себе си. Валин винаги е знаел как да бъде там, с изключение на Сиера Морена, когато окачването на малкото полезно превозно средство на Opel е казало достатъчно и благодарение на своята редовност успява да постави пилоти с богат опит и машини по-бързи от собствените си. сериозен проблем., поне на хартия.

Имаме предвид, разбира се, официалното Suzuki на Горка Антксустеги и Джоан Виниес. И двамата маршируват съответно на втора и трета позиция в шампионата и те ще погледнат къщата на Валин, за да започнат да изправят сезон, който е бил тежък за тях дължи се отчасти на отсъствията му на Канарските острови и Ел Биерцо.

Нито можем да забравим друг астуриец, който също се бори да постигне добри резултати в тази категория. Фран Сима е успял да се качи на подиума два пъти и представянето му може да бъде ключът на Сузуки към титлата. Ако Cima прокара своя Seat León Supercopa между Валин и японците, той ще блокира някои жизненоважни точки за водача на мрежата на дилърите на Opel. Друг пилот, който може да държи ключа в тази битка, е Хосе Луис Пелаес със своя Citroën DS3 R3T. Мадриленският вече е извадил точки от Валин в Ел Биерцо и това ще бъде друга от пречките, които пилотът на Колунга трябва да преодолее.