Автомобилната индустрия се е развивала година след година, за да ни даде най-доброто във всяка от системите, които има една кола. The спирачки не правят изключение, в наши дни се използват предимно два типа, тези на диск и барабан, Функцията им е една и съща, но ефективността може да варира в зависимост от ситуацията, с която се сблъскват, или колата, в която се намират.

спирачки

Барабанни спирачки, достъпни, по-спирачна повърхност, но слаби в горещината

The барабанни спирачки Те са по-стара система, която на теория вече е достигнала границата на своето развитие. Функцията му се състои от a барабан или цилиндър, който се върти едновременно с оста, вътре в него има двойка спирачни челюсти или обувки че при натискане на спирачката те се натискат от вътрешната страна на барабана, създавайки триене и устойчивост, поради което забавя напредването на автомобила.

Тази система се използва от десетилетия и дори се среща в състезателни автомобили и на четирите колела. Докато предимствата му са ниска себестойност на продукцията и изолацията, която имат от външни елементи, тъй като са практически затворени, големият им недостатък е липса на вентилация.

Поради липсата на вентилация те произвеждат повече топлина и ако те постоянно се изискват, те са склонни да уморен и причиняват загуба на спирачна способност, удължаване на спирането. В по-екстремни случаи под постоянно наказание като шофиране по пистата, например, те могат да се изложат на риск от фрактура.

Освен това, тъй като подложките се износват, е необходимо да коригирайте ги за да не губят сила и баланс с предните спирачки. В момента този тип спирачки се появява само на задния мост на няколко относително достъпни коли, причината е точно в това, че те са по-евтини за изграждане, поддръжка и ремонт.

Те са склонни да се намират най-вече в малки сегменти автомобили, т.е., компактен, субкомпактен и градски, от време на време в някои леки пикапи. Това се случва, тъй като тези превозни средства не са толкова тежки и не са предназначени да предлагат или да се използват при взискателно шофиране, като това на спортна кола или Grand Tourer. Ако шофирате, без да превишавате ограниченията на скоростта и сте спокойни при спиране, дори ако правите изключително дълги пътувания, няма да рискувате умора.

Дисковите спирачки, макар и по-скъпи като цяло, са по-добре охладени

Дисковите спирачки са опцията най-често срещаните и ефективни днес, се появяват в спортните автомобили с най-висока производителност и дори в градските автомобили, които, въпреки че биха могли да имат барабани отзад, също предлагат дискове като подобрение, за да осигурят винаги по-ефективно спиране и с намален риск от умора.

Те работят по подобен начин на тези на барабана, като в този случай спирачният диск се върти в тандем с вала и за намаляване на скоростта той се притиска от ** спирачните апарати **, които имат накладки, които осъществяват контакт с диск. Това действие на натиска на шублерите и накладките върху диска създава триене и съпротивление, което води до загуба на скорост.

Неговата ефективност е, че те са напълно изложени и фактът, че могат да получават въздух непрекъснато, означава, че могат разсейва топлината по-добре и по-бързо генерирани от триене, следователно те отнемат много повече време на умора и могат да бъдат подложени на повече работни натоварвания непрекъснато.

Вече споменах, че барабанните спирачки сега отиват само на задния мост и причината дисковите спирачки да вървят на предния мост е, че при спиране има прехвърляне на тежест отпред, следователно е необходима повече сила в тази област и с повече спирачна сила, повече триене и топлина.

С предните дискови спирачки те също са вентилирани и не са просто твърд диск, можете да спирате с по-големи консистенция и здравина без умора. На задния мост дисковете също са склонни да бъдат по-малки и това е по същата причина, че барабанните дискове се използват на задния мост в някои автомобили. Е, като изпращат повече тегло отпред при спиране, задните спирачки нямат толкова голямо натоварване и следователно не е задължително да имат еднаква сила, въпреки че разбира се всички тези стойности се изчисляват от инженерите на всяка марка, за да предлагат безопасни системи и действия.

Що се отнася до високоефективните автомобили, те обикновено имат по-големи спирачки, с материали, които са по-устойчиви на топлина, умора и дори са перфорирани, за да увеличат капацитета за разсейване на топлината и да предложат по-добро спиране. Най-ефективните спирачки, които обикновено се използват на най-мощните състезателни автомобили и спортни автомобили, са спирачните дискове. карбонкерамика чиято устойчивост на топлина е по-добра от другите материали, те са много скъпи, но предлагат най-доброто спиране.

Барабанните спирачки са способни и ефективни, но дисковите спирачки винаги ще бъдат по-добри

Закупуване на автомобил с барабанни спирачки на задния мост това не означава, че приемате лош продукт, Те са способни и ефективни, въпреки че както вече обяснихме, те имат своите недостатъци във възможността за умора преди ако се иска много и постоянно от тях.

Ето защо дисковите спирачки стават все по-популярни и все по-често използвани, за тях, ако е възможно, опитайте да изберете модел, който има дискови спирачки и на четирите колела. Те са малки подобрения, които при добавяне дават по-добри преживявания.