Има два вида спирачки: на диск и на барабан, и двете спирачни системи съжителстват между различните автомобили на пазара, тази на диск Най-често се използва за предните колела и тези на кампания на колела Коя от двете системи е по-добра? Всеки има своите предимства и недостатъци.
Барабанна спирачка
Това е фрикционна спирачка, когато фрикционната повърхност (ленти) е вътре в камбаната и барабанът, с който тя влиза в контакт, се върти. Той е монтиран на главината на колелото с помощта на шипове и гайки и фиксиран елемент, наречен плоча, на който са монтирани лентите и задвижващите механизми, така че обувките да могат да се движат.
Части от барабанната или камбанна система
- Барабан
- Колан или основна обувка
- Колан или вторична обувка
- Един или два бутални цилиндъра или цилиндър
- Пролет или възвратна пролет
- Съвместна подкрепа
- Плоча за лента или стойка
Работа на барабанната спирачка
При натискане на педала на спирачката хидравличната течност навлиза в цилиндър преместване на буталата, по този начин буталата преместват ленти така че те да влязат в контакт с камбаната, упражнявайки необходимото триене за преодоляване и спиране на движението, пружините отговарят за преместването на лентите в първоначалното им положение.
Системата може да има едноцилиндров или двуцилиндров, като последният значително подобрява ефективността, тъй като всеки цилиндър действа директно върху всеки банда. От друга страна, обувките те са свързани в единия край към хидравличния цилиндър, а от другия - към опора, която може да бъде фиксирана или регулируема. В същото време те са свързани със спирачната плоча с помощта на пружина, която позволява нейното движение към барабан поддържайки ги фиксирани, докато се движите.
Лентите са направени от азбест, те могат да бъдат приковани отново в "облицовките", както се нарича листът, в който е монтиран фрикционният детайл.
Предимство
- По-голяма повърхност на триене
- По-голям спирачен капацитет, идеален за по-тежки спирачни системи
- Цената на барабанните спирачки е много по-ниска от тази на дисковете
- Работната температура е по-ниска от тази на диска
- Те са по-добре защитени от външни замърсители
Недостатъци
- Когато достигнат високи температури, те се провалят поради прегряване, тъй като температурата разширява материала и губи триенето.
- Барабаните са деформирани или овални, в по-тежките случаи се напукват поради ефекта на температурата.
- Теглото се увеличава, тъй като системата е по-тежка от диска
- Изисква повече части, за да постигне своята функция
- Сглобяването е по-сложно
- Те са склонни да генерират повече шум, характерно скърцане.
Дискова спирачка
Дисковата спирачка се състои от чугунен диск или ротор, който се върти заедно с колелото, и шублер или шублер (шублер), монтиран на предното окачване, който притиска фрикционните накладки (тампон) към диска.
Дисковата спирачка, от своя страна, е най-прилагана в автомобилите от висок клас, спортни и туристически, в серийните автомобили се използва отпред, нейното спиране е по-пъргаво и реакцията е по-голяма от тази на спирачките. Барабан, има по-малко тегло.
Части на дисковата спирачна система
- Челюст или скоба
- Спирачен диск или ротор
- Спирачна накладка
- Капак на буталото
- Главина на колелото
- Smock
- Плъзгащ щифт на челюстта
- Клапан за продухване
- Вентилационни слотове
- Спирачен маркуч
Работа с дискови спирачки
Когато стъпите на спирачния педал, хидравличното налягане избутва бутало в шублера и притиска подложка към ротора. Това налягане премества целия дебеломер в неговата стойка и също така придърпва другата подложка към ротора.
Пространството между накладките и диска е милиметър, така че винаги е изложено на триене, когато се прилагат спирачки това налягане се увеличава, поради тази причина този тип спирачки работят при по-висока температура, в своя дизайн дисковете интегрират форма на клапа жлебове, които му позволяват да се охлади, тъй като е външно устройство, разсейва топлината по-бързо.
Предимство
- Те не кристализират, тъй като се охлаждат бързо.
- Тъй като дискът се загрява и разширява, той се сгъстява, увеличавайки натиска върху подложките.
- Има по-добро спиране при неблагоприятни условия, когато дискът изхвърля вода и прах чрез центробежно действие.
- Доста бърза реакция.
- Голямо разсейване на топлината, като позволява циркулация на въздуха от двете страни на диска и вътрешно между каналите на диска в случай на вентилиран диск.
- Разработено малко пространство за голямата сила.
- Бърза и удобна поддръжка (смяна на подложки).
- Настройката на подложките към диска е автоматична.
- Спирачното действие не зависи от посоката на движение на автомобила. Самопочистването става чрез центробежно действие.
Недостатъци
- Те нямат така нареченото серво или усилващо действие,
- Накладките му са по-малки от барабанните спирачки,
- Се изразходват по-рано.
- Аварийната спирачка е по-сложна от барабанната
- Фрикционната повърхност е равна в тази система, действаща аксиално.
Присъдата
Ако се изправим срещу тези две спирачни системи, можем да заключим, че и двете системи са надеждни и ефективни. Дисковите спирачки изпреварват барабанните по отношение на производителност и дизайн, докато звънечните спирачки са най-здравите и икономични, поради което се прилагат по-често в автомобили с големи размери и тегло.
Спортните и високоефективните автомобили изискват спирачна система с по-бърза реакция, също по-лека, така че целият пакет да е последователен по отношение на съотношението тегло/мощност. Дискови спирачки Едно от предимствата на дисковата спирачна система е възможността за постепенно спиране.
Един от аспектите, които производителите вземат предвид най-много, са производствените разходи, особено при серийно произвежданите автомобили, от друга страна ефективността на дисковата спирачна система в предната част, добавена към тези на барабана в задната част ефективно, като се има предвид мощността и производителността на автомобила.
На производителността, спортните и висок клас автомобили те прилагат дискови спирачки и на четирите колела, за да подобрят ефективността. От друга страна, в тази система има по-големи разработки и дизайн, отколкото в барабанната система.