Говорим за противоречива тема, която е по-добра, дисковата или спирачната челюст? Брандовете залагат много силно на първите. Това също трябва да се разглежда от търговска гледна точка. Ако всички носим обувки и внезапно виждаме всички професионалисти с дискови спирачки и почти всички произведени мотоциклети ги носят, тогава нормалното е, че любителите в крайна сметка купуват нови велосипеди. Това, дълбоко в себе си, е най-важно за производителите на велосипеди. Ние ви даваме поредица ключове и след това вие избирате.
1- Изпълнение
Да, дисковите спирачки се представят по-добре от спирачните челюсти. Те са по-мощни. Това е особено забележимо при мокри условия, особено ако говорим за карбонови джанти, които имат слабото си място в спирачките. Като елиминират много малко аеродинамичните спирачни мостове, дисковете подобряват аеродинамиката.
2- Дисковете позволяват по-широки гуми
Тъй като моторите стават по-твърди, вие сте склонни да поставяте по-широки гуми. Благодарение на това, колоездачът печели комфорт и намалява умората на тялото ви, причинена от вибрациите на терена. С дискови спирачки можете да монтирате 28 или дори 32 мм гуми.
3- Устойчивост
Механично спирачните челюсти са по-малко сложни от дисковите. Продължителността на последната обаче е по-голяма. От друга страна, износването на джантата ще бъде по-малко, тъй като спирачната сила не се упражнява директно върху нея. След като спирачната пътека се запълни с гумена подложка, спирачната сила до голяма степен се губи. От друга страна, при екстремна топлина спирачните накладки са склонни да се „топят“, когато гумата се разтрие.
4-тегло
Тук няма цвят, дисковите спирачки са с между 200 и 500 грама по-тежки от спирачните челюсти. Колкото по-леки са, толкова по-скъпи ще бъдат и цената на мотора ще се увеличи значително. Ако сте от тези, които оценяват теглото на мотора преди всичко друго, може да не са най-добрият ви избор.
Може да ви заинтересува:
5- Дискови спирачки ДА или НЕ
Оставяме настрана професионалното колоездене. За любителите дисковата спирачка е най-добрият вариант поради една основна причина: БЕЗОПАСНОСТ. Спирането на мощността може да ни спаси от много уплахи и инциденти. От друга страна, ще избегнем загуба на спирачки в условия на влажно време или много горещо. В същото време гумите страдат по-малко и следователно издържат по-дълго.
След това, което току-що видяхме, ни е ясно. Ние сме за дисковите спирачки. Може би за повечето пуритани това е светотатство по отношение на естетиката. Вярно е, моторът изглежда „грозен“, нещо, което ще забравим, когато ни омръзне да виждаме велосипеди с дискови спирачки. Друг елемент, който трябва да се вземе предвид, е, че в крайна сметка велосипедистите в крайна сметка ще купят това, което марките искат. Ясно е, че те залагат на дискови спирачки за сектора на шосейните велосипеди. Ще се произвеждат все по-малко модели с обувки и когато го осъзнаем, всички "професионалисти" ще носят дискове и ние ще ги имитираме. Накратко, това е технологична еволюция, която може да ви хареса повече или по-малко, но в крайна сметка не можете да противите на напредъка.