Хроника на опасния живот на хамалите на южната граница на Европа. Те представляват 30% от хилядите хора, които товарят стоки в Мароко от Сеута и Мелила. И те са най-уязвимите от "нетипичен бизнес".

доклад

Повечето хамали не говорят испански, само три думи: полиция, палка, лавина

Мароко толерира исторически, въз основа на добросъседски споразумения, навлизането на нейна територия на продукти, които човек може да носи, трафик, който само в Сеута представлява 700 милиона евро годишен износ. От тази страна на границата това третиране се ръководи от неписано правило: безплатно преминаване към всички стоки, които остават, тъй като става въпрос за продукти, законно придобити в Испания. Сеута и Мелила са обект на специален данъчен режим с променлива ставка, много по-ниска от ДДС, която преобладава в останалата част на Испания, от 21%. Това е IPSI (данък върху производството, услугите и вноса) и варира между 0,5% и 10%. Дните обаче можеха да бъдат преброени. Съседната държава спря временно миналия октомври в Сеута, което е евфемистично известно като нетипична търговия и няма признаци на промяна. Междувременно Мелила кръстосва пръсти.

Мароко, което вече оперира в чисто новото пристанище Танжер Мед и Казабланка, изгражда нови диги, много близо до автономните градове, за директен внос на стоки със собствени мита, които биха задушили икономически някои столици, които тя твърди като свои. Преди година Мароко, без предизвестие, затвори търговските обичаи на Мелила. Контейнерите пристигат директно до пристанищата му и корабната компания Maersk, една от най-големите в света, вече не работи в този град. Носенето остава, това, което хиляди хора могат да носят със себе си.

Разположени в Северна Африка и разделени от 385 километра магистрала на територията на Мароко, двата автономни града виждат ежедневната си промяна в пейзажа. В допълнение към трансграничните работници, както се наричат ​​близо 5000 души (домашни работници, сервитьори и работници), които идват и си отиват всеки ден, броят на портиерите се е умножил и в двата града поради липсата на работа в Мароко. Към тази реалност се добавя и заплахата от джихадистки тероризъм от четвърто ниво (максимумът е пет) и фактът, че той се превърна в една от точките за влизане в първия свят за нелегалните имигранти, особено африканците на юг от Сахара, бягащи от глад или терор. война. Преди няколко години границата беше просто забележителност, където децата играеха футбол и преминаваха от другата страна в търсене на топката. Сега електрифицирани огради, концертини и детектори за сърдечен ритъм, за да се избегнат пътници с пътници, се опитват да ограничат преминаването около минимални територии, в сравнение с континента, на който се намират, 18,5 квадратни километра (Сеута) и 12,3 (Мелила).

От Испания можете да стигнете до там само с ферибот (един час до Сеута и осем до Мелила) или с хеликоптер и самолет. Нито един от градовете не генерира прекалено много работа, липсват им природни ресурси и голяма част от работната им сила се състои от държавни служители, автономия и сили и органи за сигурност и армия. Почти 40% от населението е мюсюлманин. И почти половината от вноса му има крайната дестинация в Мароко. Пакетите, които портиерите въвеждат в Мароко, както и всичко необходимо за консумацията на двата града, пристигат директно от пристанището Алхесирас. Има продукти, които се внасят от полуострова, но тези, произведени в Европа или от чужд произход (предимно Китай или Корея) пътуват до Алхесирас от Амстердам.

Товарът стига до самата граница, където „мравките“ го събират,
които ще носят пакети от 60 или 80 килограма

Мисията на полицията и гражданската охрана, които следят граничните пунктове, освен идентификация или претърсване на автомобили, е да гарантират, че не се появяват лавини или се налага законът на най-пригодните. За да се улесни движението по основните стъпала и отчасти да се скрие шоу, което се отнася до изграждането на египетските пирамиди, преди няколко години беше решено да се съсредоточи пренасянето върху ексклузивни стъпала: Тарахал II в Сеута и Чайнатаун ​​в Мелила.

Джория е на 39 години. Издигна се
в четири сутринта. „Това е работа“, казва той, „дори да страда“

В Сеута мъжете и жените носят отделно. Понеделник и сряда за тях и вторник и четвъртък за тях. Но от миналия 4 октомври, когато Мароко затвори Tarajal II за някои работи, цялото тегло на границата се премести, опасно претоварвайки, до прохода Tarajal, мравуняк, през който среднодневно се движат над 5000 души и 1000 коли. Големи билбордове на вериги за хранителни стоки и спортни облекла приветстват новодошлите в Европа. Националната полиция контролира документацията на пешеходците, а Гражданската гвардия наблюдава преминаването на автомобили. Подобно на много други хамали, откакто Тараджал II беше затворен, Хадиджа се опитва да се обърка между идващите и заминаващи пътници, които да преминат с пакет в ръце; Те трябва да са малки опаковки, защото балите са забранени. Надяваме се да получи 10 евро, но рискува мароканската полиция да изиска товара му и да загуби всичко, нещо, което се случва много често напоследък.

Затварянето на портирането усложнява всеки ден, че линията Tarajal преминава малко повече. И няма прогноза за промяна, според правителствената делегация. Агентите са претоварени да съдържат толкова много отчаяни хора. Автобусната спирка, която се свързва с центъра на града, се запълва в ранните часове с изгубени жени. Те са „момичетата“ (така ги наричат), които работят часове в автономния град в частни домове, много без никакъв договор. Наоколо можете да видите опашки, хора, които преминават от едно място на друго, натоварени с торби и микробуси, разтоварващи пакети, сред хартия и пластмаса, разтърсени от източния вятър. Точно там няколко жени спят на снопове на земята и чакат подходящия момент да преминат в Мароко. Вечерта преди те бяха хванати в капан на испанска територия. Те чакат залепени за оградата, която разделя плажа, до граничния пункт, за да се предпазят от бандите, които напоследък нападат и бият хамалите в зори. Случва се агресорите обикновено да са едни и същи, които изискват дирхеми в замяна на защита.

На границата нещата винаги могат да се влошат, но пикареската помага да се запълнят празнините. Носенето се е променило. Днес войната са бадемите. 10-килограмови кутии (от САЩ) се разтоварват от микробуси на няколко метра от границата. Седнали на земята, жените изпразват сухите плодове в торбички. Захара, грим за очи, бяла джелаба, маратонки Balenciaga и съответстващи червени кърпички и чанти, днес тя е доволна от това. Подобно на приятелката си, облечена в дънки (много малко се обличат в западен стил), която силно спори с посредника. На границата нищо не е безплатно и заплашителният човек, който е спуснал кутията, иска комисионната си.

Успоредно с това автомобилите се движат по три улици, които имат възможност за преминаване. Много от тях са автомобили patera, тъй като са известни превозни средства, използвани и за превоз на товари. След затварянето на Тараджал II спешността се дъвче. „Нуждаем се от задействане на дипломацията, като тази с главни букви, това, което се случва в Сеута, надхвърля проблема с квартала“, оплаква се търговец, чието семейство се занимава с този бизнес от няколко поколения. Мнозина критикуват Салвадора Матеос, правителственият делегат, назначен от Педро Санчес, за това, че остава с кръстосани ръце, докато Мароко приема едностранни мерки. PSOE загуби мястото си в града на последните избори, които Vox сега провежда, и мнозина отдават промяната на ситуацията на изоставяне, в което живеят. Вече има заплаха от съкращения, стоки, чийто срок на годност изтича и недостиг в някои бизнеси от мароканска страна. Мароко обяви, че ще направи списък на хората, които наистина живеят от пренасяне, за да се опитат да облекчат положението си, но някои портиери вече са започнали да се връщат в родните си градове. Междувременно южната граница на Европа не почива.