Наскоро имах своята полунощна звезда 1300 и съм възхитен от нея, но не съм съвсем удобен за шофьорската позиция. Това е много прав мотор, особено заради дебелия диван, който има като седалка, който трябва да е с дебелина около 15 см. Това също кара тялото ви да се наведе малко напред и китките ви болят след известно време на шофиране. Бях свикнал дупето ми да е по-интегрирано, по-ниско и прибрано в шасито на предишния ми мотор. Днес реших да махна седалката. Поставете върху него картон и седнете, а позицията се променя коренно. Разглеждах седалките, но за моя модел няма много разнообразие, ако не и всичко, мустангите, които все още са доста дебели и скъпи, така че се бях замислил да използвам основата на седалката, да си купя тънка пяна и да тапицирам.

окачване

Друг вариант е да свалите окачването с решетки, които го спускат между 2 и 5 cm. От този тип:

Има много проблеми с понижаването на окачването с тези адаптери?

Не знам дали да избера едната, другата или да комбинирам 2. И нито ако станат твърде глупави на ITV с това.

Първият ми мотор (6r) беше докоснат окачването, за да му придаде най-агресивен вид.

Само с докосване на спирачката при най-малкия наклон отивах на земята.

Това създаде навик, който днес ми е трудно да сваля.

Едва когато си купих нормален мотоциклет, разбрах каква глупост имах между краката си.

Обобщение, не докосвайте окачването, освен ако не го адаптирате към вашето тегло.

Казвам ви моя опит с Yamaha XJ 900 Diversion и вие сами правите изводите.
Висок съм 1,67, така че почти всички големи мотори са прекалено големи за мен, както на разстояние до кормилото, така и на пътен просвет, за да поддържат краката.
Надстройка 1: Купих чифт щрангове/щрангове на кормилото, точно като тези: https://www.amazon.es/Triclicks-Abra./dp/B0794Y8Z7H
С това реших проблема със задната стойка на кормилото. Проблемът е, ако оловните проводници идват с ухото. В моя случай без проблеми.

Надстройка 2: Купих по-дълъг чифт свързващи щанги, с което свалих задното окачване с около 4 см. Тук започват неволите, за да върви моторът добре, трябва да повдигнете виличните пръти със същата сума. Проблемът е ако спре, говоря за конвенционална вилка. Обърнатите не представляват този проблем, тъй като свободният път е същият. Отново в моя случай бях на границата на седалката, но без проблеми. Логично удари много добре на земята.

Проблеми, които срещнах: до тук, доброто, сега започва "отрицателното":
.- Ефектът върху задното колело е, че той се "повдига", така че когато отидох да сваля колелото, разбрах, че болтът на колелото докосва изпускателната система, която трябва да бъде свалена.
.- Задното окачване, дори и с максимално предварително натоварване, може да се изправи с два на върха на пълни куфари, например при преминаване на надлези в пешеходни прелези.
.- Пътният просвет пада тези 4 см, така че при повече от един случай, когато окачването е било компресирано, стойката може да се търка в своето положение в покой (това е най-забележителната част на шасито) или килът на обтекателя.

Случайно опитах идентичен мотор на приятел и се оказа, че той е ударил по-добре земята от моя оригинален. Причината беше седалката, моята беше страхотна, претапицирана и с гел (така си купих мотора), но малко по-висока, което в моя случай ме уби.

Окончателно решение: Спуснах седалката, върнах оригиналните пръти и вилици на място и за € 20 ударих земята толкова щастлив, без допълнителни проблеми.

Обобщение на заготовката: тест с кули и понижаване на пяната на седалката.

Наскоро имах своята полунощна звезда 1300 и съм доволен от нея, но не съм съвсем удобен за шофьорската позиция. Това е много прав мотор, особено заради дебелия диван, който има за седалка, който трябва да е с дебелина около 15 см. Това също кара тялото ви да се наведе малко напред и китките ви болят след известно време на шофиране. Бях свикнал дупето ми да е по-интегрирано, по-ниско и прибрано в шасито на предишния ми мотор. Днес реших да махна седалката. Поставете върху него картон и седнете, а позицията се променя коренно. Разглеждах седалките, но за моя модел няма много разнообразие, ако не и всичко, мустангите, които все още са доста дебели и скъпи, така че бях мислил да използвам основата на седалката, да си купя тънък дунапрен и тапицерия.

Друг вариант е да свалите окачването с решетки, които го спускат между 2 и 5 cm. От този тип:

Има много проблеми с понижаването на окачването с тези адаптери?

Не знам дали да избера едната, другата или да комбинирам 2. И нито, ако се заблудят на ITV с това.

Спускането на мотора отзад ще варира височината и поведението му. Със сигурност това не е най-добрият вариант, нито трябва да е 1-ви.


Опитайте 1є да адаптирате, модифицирате контролите и да ги поставите по ваш вкус, да отпуснете стойката и да промените седалката.

Наскоро имах своята полунощна звезда 1300 и съм доволен от нея, но не съм съвсем удобен за шофьорската позиция. Това е много прав мотор, особено заради дебелия диван, който има като седалка, който трябва да е с дебелина около 15 см. Това също кара тялото ви да се наведе малко напред и китките ви болят след известно време на шофиране. На предишния си мотор бях свикнал задника ми да е по-интегриран, по-нисък и прибран в шасито. Днес реших да махна седалката. Поставете върху него картон и седнете, а позицията се променя коренно. Разглеждах седалките, но за моя модел няма много разнообразие, ако не и всичко, мустангите, които все още са доста дебели и скъпи, така че се бях замислил да използвам основата на седалката, да си купя тънка пяна и да тапицирам.

Друг вариант е да свалите окачването с решетки, които го спускат между 2 и 5 cm. От този тип:

Има много проблеми с понижаването на окачването с тези адаптери?

Не знам дали да избера едната, другата или да комбинирам 2. И нито, ако се заблудят на ITV с това.

Промяната на седалката е ваше нещо по няколко причини, включително МОТ.
Можете да ги намалите и тъй като поставяте гел и мемори пяна в него, с 20/30 евро ще имате по-ниска, но по-удобна седалка.
Както и да е, болката в китката има тенденция да има повече общо с кормилото, отколкото с положението на шофиране, виждали ли сте, че задното окачване е регулируемо и е твърде твърдо? Ако намалите интензивността, тя ще намалее повече с теглото ви.

П.Д .: Снимка на мотоциклетния шур, този модел е много готина