Електрическите контакти са управляващите елементи, които ще свържат или разкачат нашите приемници (бобини, светлини, двигатели и т.н.). Тези контакти се намират в контактните камери и се задействат от различни системи, напр. бутони, превключватели, релета и др. Във всяка контактна камера може да има един или повече контакти.
По същество има два вида контакти:
Нормално отворен (Н.А.)
Нормално затворен (NC)
Тогава. той не пропуска тока, докато не се активира. N.C. той не пропуска тока, докато не се задейства, за да го отсече. И двата контакта се връщат в първоначалното положение след завършване на задействането.
За да се разграничи вида на контакта в камерата, се използва номерация, съставена от две цифри, която следва следните правила:
Първа цифра: Номер за поръчка в контактната камера
| 1 и 2: NC. |
| 3 и 4: Н.А. |
| 5 и 6: специални N.C. |
| 7 и 8: специален N.A. |
Под специални контакти се разбират принадлежащите към защитни устройства (термични релета и др.), Към таймери и припокриващи се контакти.
Според DIN стандарт (0660/52) контакторът "е дистанционно управляван превключвател, който се връща в положение на покой, когато задействащата сила престане да действа върху него".
Контакторът се използва за свързване на силови елементи и ще ни позволи да автоматизираме нашите операции. По принцип това е трифазен превключвател, който вместо да го активираме ръчно, можем да го направим дистанционно, с по-малко физически усилия и по-голяма безопасност чрез намотка.
Контакторът се състои от следните части:
Ако контакторът НЕ има силови контакти, той се нарича спомагателно реле.
При натискане на бутона S1 предаваме ток към бобината и тя променя позицията на всички контакти на камерата на контактора K1, след това чрез своите контакти захранва приемника M1, както е показано на фигурата. Когато освободим S1, бобината се изключва и контактите се връщат в покой, спирайки M1 .
В тези вериги има две части:
· Електрическа верига: тя отговаря за захранването на приемника (например двигател, отопление, електрическа спирачка, осветление и др.). Състои се от контактор (идентифициран с буквата K), защитни елементи (идентифицирани с буквата F, като предпазители F1, термично реле F2, магнитотермични релета и др.) И общ трифазен превключвател (Q). Споменатата верига ще бъде оразмерена спрямо напрежението и интензивността, изисквани от двигателя. Фигурата показва силовата верига за директно стартиране на трифазен двигател.
· Контролна верига: тя отговаря за управлението на работата на контактора. Обикновено се състои от управляващи елементи (бутони, превключватели и т.н., обозначени с първата буква с S), защитни елементи, контакторни бобини, таймери и спомагателни контакти. Тази верига е електрически отделена от силовата верига, т.е. двете вериги могат да работят при различни напрежения, например силовата верига при 380 V a.c. и управлението при 24 V постоянен ток Като пример ще прикачим поредица от контролни диаграми:
1. KM1, работещ на импулси през SM. В случай на откриване на свръхток, F2 ще изключи KM1, докато термичното реле не бъде нулирано.
2. Стартиране на диаграма - Спрете контактор с предпочитание да спре. С SM свързваме KM1 и когато го освободим, той продължава да работи, защото KM1 контактът се връща обратно към собствената си намотка. Спирането ще се извърши от SP и чрез термична защита чрез F2.
3. Зъбно колело - Спрете същото като предишното, но с предпочитание на предавката пред ограничителя.
4. Два бутона за стартиране (S2 и S4) и два бутона за спиране (S1 и S3).
5. Свързване на няколко контактора в зависимост един от друг. Разберете дали H1 се свързва и какви контактори са необходими за това.