Храната във височините има много по-малко силен вкус

Приготвя се в последния момент, за да наред с други неща донесе само необходимите ястия

На 30 000 фута нищо не може да се провали. И за да е готово, храненето на борда изисква щателна подготовка и координация преди полета. Още повече, ако става въпрос за сервиране на ястието пътници от бизнес класа. „Как е възможно да се яде филе и да се пие вино във висините? Това е нещо, което обикновено никой не пита ", казва той. Мариано теджеро, Търговски директор на Gate Group за Западна Европа. Тази група осигурява храна и напитки на няколко от най-важните авиокомпании в света, някои от които 25 000 хранения на ден, и един от основните му клиенти е Delta Airlines. Тази компания комбинира различни американски ястия с местна храна, откъдето полетът заминава или каца. „Всичко това с допълнителното усложнение при сервиране на храна в самолет, включително факта, че вкусът на храната е по-малко силен на височина, а също и след като вратите са затворени, не може да се импровизира“, обяснява той.

бизнес

Целият процес започва в производствения завод на компанията. В Мадрид, на няколко километра от летище Барахас, те работят около 800 души, които редуват да предоставят услуга 365 дни в годината, 24 часа в денонощието. „Работим за осигуряване на 200 ежедневни полета“, припомня Tejero. Всеки ден продукти на доставчика, които се съхраняват студени, за да се използват, както са необходими.

„Работим с четири менюта през цялата година, по един за всеки сезон ”, обяснява той Айтор Родригес един от главните готвачи на групата. Най-популярните ястия, например, тази зима са задушени волски опашки, печени пилешки гърди и тартар от пушена сьомга. „Продуктите трябва да бъдат правилно подбрани, за да могат да понасят двойно готвене, без да бъдат повредени“, казва той. Защото на борда на самолета, Има само време и капацитет за завършване на производствения процес. Поради тази причина храната се приготвя на сушата, която бързо отива в студено отделение и веднага се прехвърля в самолета. „Предвид сектора, в който работим, мерките за безопасност и хигиена трябва да бъдат по-големи, така че храната се приготвя само за полетите, които ще отпътуват между 12 и 24 часа по-късно“, обяснява Tejero.

Веднъж във въздуха, готви бавен огън. „Точно толкова, че да сте готови за кратко време и в същото време да избегнете разваляне при спешни случаи“, обяснява готвачът. Турбуленцията е класически спътник в небето и ако екипажът, който отговаря за приготвянето на ястията, трябва да седи няколко минути, храната не може да бъде изгорена. Освен това пространството в самолета е свещено, така че може да се носи само подходящият материал, за да не заема ненужно пространство.

Поради това менюто за всяко пътуване се изготвя с часове предварително. Не само за да не се разваля нищо, но и за да се изчисли точно броят на пътниците, които ще бъдат на борда, и количеството ястия, които ще са необходими, и по този начин да не носи никакъв вид излишък. „Поради тази причина по-рядко срещаните избори, като например khoser и халал храна [за евреи и мюсюлмани], трябва да бъдат уведомени 48 часа предварително,“ казва Tejero. Но най-голямо внимание се полага при пътниците с алергии или непоносимост към която и да е храна. По-горе трябва да избягвате да поемате ненужни рискове.