Постигнахме целта си предсрочно. Те са били на 25 000 километра на дъх и са заобиколени от интересни изненади от модел, който се е утвърдил като закоравял пътешественик и добър спътник на умората в градската зона на големите градове. Изминахме 25 000, но щяхме да изминем 200 000 километра, без да объркаме.

работен обем

26 септември 2017 г. 19:30

Галерия: Изображения под лупа Ford Focus 1.0 EcoBoost 25 000 км

Изминаването на 25 000 километра за два месеца с този 125-конски сили Ford Focus 1.0 Ecoboost беше предизвикателството, което си поставихме, за да открием някои аспекти на един от най-интересните компакти на текущата сцена. От една страна, ставаше въпрос за това дали този трицилиндров редови двигател с толкова нисък работен обем ще отговаря на задачите не в града и ще се движи с ниска скорост, а по пътя и с товар . От друга страна, ние се опитахме да разберем дали консумацията ще представлява проблем за купувача на тази версия, тъй като при някои модели с тези характеристики сме открили много чувствителен разход към скоростта и натиска върху ускорителя. Разбира се, Накрая целта на този дългосрочен тест беше да се знае отговорът на общо ниво на модел, който според нас няма успеха, който заслужава поради надеждността, цената, производителността, удобството на потребителя и технологията.

Първите тактове с Фокуса изясняват съмненията относно аспектите, които ни тревожеха. Двигателят Ecoboost, победител няколко години подред на престижната международна награда „Двигател на годината“ в секцията за двигатели с работен обем под един литър, предлага от минута една похвална плавност, усъвършенстване и тишина при работа. Y. средните консумации, регистрирани през първите километри, са изненадващи, тъй като те варират между 5,8 и 6,3 л/100 км при смесено използване град-път-магистрала-магистрала, с един-единствен обитател. Предстоят много тестове, но първите данни ни харесаха много и показаха добрата работа на инженерите на Ford.

Реално потребление

И пристига първото пътуване на онези, които наистина симулират реална употреба от семейството, само в този случай колата е заета от четирима възрастни и техния багаж през уикенда, тоест еквивалентът на двама възрастни, две деца и пълния багаж на ваканция. След 1000 километра пътуване, отчитайки двупосочното пътуване, като се вземе предвид, че колата е изкачила няколко планински прохода, че е циркулирала през града и че по магистралата се е превъртяла със средна скорост от 125 км/ч, Focus Ecoboost показа реален разход от 7,3 л/100 км, повече от разумна цифра, която дори ще бъде намалена малко по малко с преминаването на километри.

Трайна кола

Focus 1.0 Ecoboost с титаниево покритие е създал много малко проблеми, ако не и никакви. На 6 704 километра в шофьорската врата започна да се чува лек шум, който в крайна сметка премахнахме в многофункционалната петролна база, базирана на петрол. Също така осъзнахме, че за сухите листа е лесно да навлязат и да се натрупват под предния капак, листа, които ще трябва да се отстраняват редовно, ако сте склонни да паркирате в гористи места и ако не искате да имате проблеми с климатика система. Седалките на Focus са доста твърди, меки, детайл, който не се харесва в началото, но който се оценява с преминаването на километрите, тъй като тялото по-добре поддържа дълги пътувания, без да обвинява часовете на волана. В допълнение, автоматичната система за контрол на дългите светлини, включена в пакета Active Vision, понякога е била малко бавна, когато става въпрос за изключване на дългите светлини, когато автомобил се движи отпред или друг се приближава в обратна посока. В останалото Focus през цялото време е като коприна, с нормално износване и дори по-ниско от обикновено.

Тестерите наистина харесаха пакета за сигурност, включен в този модел, и преди всичко цената му като опция. Това е пакет, който включва монитор за безопасно шофиране, разпознаване на пътни знаци, автоматично управление на светлините на магистралата, аварийно спиране в града и предупреждение с асистент за смяна на лентата. Всичко това има надценка от 400 евро. Но те също така са изненадали оборудването, което носи или може да носи модел, оборудван с толкова скромен двигател на теория. Говорим за асистирано паркиране, биксенонови фарове, 8-инчов екран със SYNC2 или конфигурируем ключ за запалване, наред с други елементи. Изминахме 25 000 километра за 60 дни, но след като проверихме отличните му характеристики, удоволствието от използването и великолепното потребление, а също и в очакване на „облаците“, които се извисяват над дизела в големите градове, нямаше да имаме нищо против да пътуваме с това Бензин Фокус 200 000 километра за година и половина. Всичко ще си отиде.

Тест на Bosch power bank. Три цилиндъра и 133 конски сили

Когато взехме 125 конски сили Ford Focus 1.0 Ecoboost и след като изминахме 2000-километров период на пробив за безопасност, първото нещо, което направихме, беше да го занесем до съоръженията на Bosch в Мадрид и да го сложим в сложната си мощност. където направихме приятна изненада, за да видим, че нашият герой, С едва 2393 километра той вече е произвел малко над 133,3 коня, с 8 повече от цифрата, обявена от производителя. Изключителен двигател, който печели наградата „Най-добър двигател на годината“ няколко години подред с работен обем под 1 литър. С 24 900 километра отново проведохме теста при идентични условия и Ecoboost достави 97,3 киловата или, което е същото, 132,2 коня, цифра, почти идентична с тази на първия тест и което потвърждава страхотните резултати на тази велика инженерна работа.

Система Sync2. Говорете с колата и се оставете да бъдете напътствани

Сякаш това не е достатъчно, автоматично, когато свързвате мобилното си устройство, SYNC2 предлага и системата за аварийна помощ на Ford, която свързва пътниците в автомобила с операторите на местните служби за спешни случаи в случай на инцидент.

Прецизна технология. Фокусът получава A

Въпреки че преди няколко дни току-що бе преминал безпроблемно ревизията от 20 000 километра в сервиз на марка, когато достигна 25 000 километра, и придържайки се към установения сценарий, Focus влезе в нашата работилница и не я напусна, докато не анализираме претърпеното износване в частите, най-предразположени към стареене с преминаване на километри. Нашият сътрудник Хосе Мария Морено, главният механик на Motor 16, се зае да разглобява колела, амортисьори, спирачни дискове, накладки. и за извършване на рутинни проверки на износването и лекотата на поддръжка на автомобила. След като този процес беше извършен, ние проверихме, че в анализираните части едва ли е имало износване и че изминатите 25 000 километра са малко повече от лека закуска за компактен, който е създаден да издържи. Например, задните амортисьори са имали ефективност от 92 процента, а предните амортисьори, които са работили по-усилено поради увеличеното тегло, носено от двигателя, поддържат ефективност от 88 процента, така че им остава достатъчно живот, за да изминат повече от 100 000 километра без промяна и с разумна ефективност.

Нещо подобно се е случило със спирачните дискове и накладки. По това време вентилираните предни дискове не са износени милиметър, докато накладките му са се увеличили от 18 до 15 милиметра. Два милиметра е дебелината, загубена от твърдите задни дискове, подложени на по-висока температура, докато задните накладки са намалили дебелината си с 1 милиметър. Ефективността на спиране постепенно се подобрява и за спиране от 120 км/ч е преминала от 54 метра с 2179 км на 51 в същия тест с 24 820 километра. Гумите, Michelin Primacy HP 215/50 R17, претърпяха нормално износване, тъй като предните колела преминаха от оригинален 6,3 милиметров чертеж до 3,1, далеч от законовия минимум, необходим -1,6 mm-, и с незасегнати индикатори за износване.

„Памукът“ не заблуждава. Фокусът претърпя три "Correvit"

Не вярваме на официалните данни, които марките предоставят с хомологацията на своите превозни средства. Ясно е, че те изпълняват своята мисия, която е да позволяват сравнения, тъй като всички предимства и консумация, одобрени от производител за конкретно превозно средство, се извършват в лабораторията и при същите условия. Но в реалния трафик и при ежедневната употреба нещата почти винаги са много различни. Поради тази причина Motor 16 е едно от малкото списания в Испания, което използва така наречения „Correvit“, който посредством GPS антена и специфичен софтуер е способен точно да измерва ускоренията, възстановяванията и спирачния път, наред с други неща. В допълнение, с нашия ефективен шумомер можем да проверим и сравним нивото на шума на всеки модел и да подкрепим възприятието си с данни. В случая с бензиновия Focus и неговия трицилиндров двигател той ни изненада приятно с впечатляващите си характеристики: с цифра от 10,5 секунди за ускорение от 0 до 100 км/ч, той е подобрил одобреното от марката време за този модел с 5 десети.

Euroncap Crash Test. Пет звезди

В този тест, проведен през 2012 г. веднага след пускането на новия модел, кабината на Focus остана стабилна при челен удар, осигурявайки добра защита на пътниците отпред. Ford демонстрира, че в случай на инцидент подобно ниво на защита ще бъде постигнато за коленете на пътниците, дори ако те са с различни размери и са седнали в различни пози. Защитата на таза беше адекватна при теста за страничен удар. Общо Focus постигна пет звезди, с много добри оценки и за безопасността на децата на борда и пешеходците.