Мотоциклетите и фотографията вече вървят заедно .

Две хобита, че преди няколко години едва ли бихте намерили връзка, различна от професионалната, днес, в по-голяма или по-малка степен, всички ние имаме снимка на един от нашите маршрути.

Социалните мрежи изиграха много важна роля в това. Свързват ни с мотористи от съседния квартал до другия край на света и винаги чрез снимки . Бъдете наши или споделени.

Няма групи за мотористи в социалните медии, в които членовете да не се свързват помежду си чрез снимки.

Уебсайтовете и блоговете за мотоциклети, за щастие се разпространяват все повече и повече.

Всички искаме да знаем по кои пътища пътуват мотористи от други части на света; кои пейзажи пътуват и обратно. Всички искаме да споделим какво толкова ни харесва и фотографията е универсален език .

фотооборудване
Автор: Хорхе Мейс

Някои избират леко и просто оборудване, а други усложняваме малко повече живота си.

За малък еднодневен маршрут можем да разчитаме на цялото пространство, което трябва да носим нашето фотографско оборудване, но като цяло за дълго пътуване най-идеалното е добър компактен фотоапарат или малък огледално-рефлексен фотоапарат с цел, без повече допълнително оборудване.

В този случай е най-добре да носите камерата на възможно най-достъпното място. Първо, за да не носи излишно тегло, което може да го развали и второ, защото ако трябва да го търсим всеки път, когато искаме да направим снимка, в крайна сметка ще загубим желанието да го направим.

От това последно потвърждавам, че в крайна сметка ще съжалявате.

Ако сте от тези, които като мен искат да усложнят малко живота си с голям и сложен екип, трябва жертвайте място на мотора за да можете да се върнете с всички снимки, които искате.

Както по малки маршрути, така и при пътувания, Най-важното нещо, което трябва да имате предвид, е мястото, откъдето ще вземете оборудването .

Винаги трябва да бъде доколкото е възможно от центъра на тежестта И това не е шега, фотографското оборудване е много устойчиво на удари, особено щорите на камерата и прекомерните вибрации ще го накарат да страда с течение на времето, въпреки че в началото не се забелязва.

Перфектното място е куфари с котви, или в самото яке или раница, в случай на малки екипи.

В чанта с над резервоар е немислимо. Той е в съответствие с центъра на тежестта и приема директно и непрекъснато всички вибрации на мотоциклета.

В багажника или на неговата опора, макар и по-добре, отколкото на резервоара, екипът също страда твърде много . Въпреки амортисьора, частта от мотоциклета получава най-много въздействието на пътя, особено ако правим офроуд участъци.

При туристическите мотоциклети възможността за интегрирани калъфи е добра, въпреки че самият факт, че са интегрирани, ги кара да имат твърдост, която не е идеална за фотографското оборудване. Добра идея е да поставите нещо меко отдолу и от вътрешната страна на куфара, което омекотява.

Ако оборудването е твърде голямо, за да се носи с дрехи или в раница на гърба, перфектният избор Куфарите са вградени в мотоциклета с помощта на анкери, които ги отделят от шасито.

Това е частта, която е най-отдалечена от центъра на тежестта и това, което ги подобрява по отношение на интегрираните кутии, е, че анкерите осигуряват допълнително разделяне и омекотяване, което прави всякакви вибрации или удари да пристигат по много по-мек начин, който ще предпазва и ще удължи живота на фотографското ни оборудване .