публикувано на 07-07-09, за Г. Мартинес Ню Йорк

Най-големият американски производител на автомобили ще се раздели на две, след като получи одобрението на съдията, и сега ще се опита да съблазни търсенето.

Няма място. Робърт Гербер, съдията, който се занимава с фалита на General Motors (GM), отхвърли в неделя вечерта 850-те твърдения, представени от няколко притежатели на облигации на компанията, че са се опитали да парализират преструктурирането им.

отново

Гербер разреши разделянето на компанията на две компании и раждането на новата GM, точно както самата компания и правителството на Барак Обама искаха, което с това решение на съда постига одобрение на своята автомобилна политика.

Демократичната администрация беше информирала съдията и кредиторите, че ако не получи съдебно одобрение преди 10 юли, ще се откаже от спасяването на GM, като по този начин принуди нейната ликвидация.

Автомобилът на Гербер показва, че компанията „не може да оцелее с непрекъснатите си загуби и проблемите си с ликвидността, без подкрепата на правителството, която ще изтече след броени дни“. Съдията добавя, че "няма съмнение, че GM е неплатежоспособна и ако трябваше да бъде ликвидирана, притежателите на необезпечения дълг нямаше да получат нищо".

За да стигне до това заключение, Гербер приема анализ, извършен от консултантската компания AlixPartners, по искане на GM, който изчислява, че активите само на компанията биха били на стойност между 6 000 и 10 000 милиона долара (4 306 милиона евро и 7 178 милиона евро) в случай на ликвидация.

GM, в която работят 235 000 служители (91 000 от тях в САЩ), е в несъстоятелност от 1 юни със задължение от 172 000 милиона долара. Процесът не включва европейските му дъщерни дружества.

Компанията, която е продала 8,4 милиона автомобила през 2008 г., ще бъде разделена на две компании. Първият, наречен нов GM, ще отслабне и ще остане само с четири марки (Chevrolet, Cadillac, Buick и GMC), 33 фабрики и 56 000 служители в собствената си държава между 2010 и 2012 г. Освен това ще работи само с 4100 от 6000 дилъри, които в момента продават автомобилите си в страната.

Компанията ще бъде контролирана от правителството на САЩ, което ще бъде най-големият акционер с 61% от капитала. Изпълнителната власт на Канада ще има 12%, докато мажоритарният съюз (UAW) ще поеме 17,5%, а притежателите на облигации - 10%.

Засега управлението ще остане в ръцете на настоящия изпълнителен директор Фриц Хендерсън. Президентът ще бъде Едуард Уитакър, бивш изпълнителен директор на AT&T. Вчера Стив Ратнър, моторният съветник на Обама, заяви, че новият управленски екип на GM ще бъде "по-малък". Ратнър ​​също заяви, че компанията ще бъде "по-малко глобална".

Old GM ще продаде активи, за да изплати кредиторите си, като голф игрище в Ню Джърси

Старият GM, който се изчислява на стойност около 45 милиарда долара, ще трябва да се опита да продаде активите, които ще наследи, на участника с най-висока цена, в процес, който може да отнеме години, за да бъде приспаднат. Сред активите, които ще бъдат разпоредени, са 16 фабрики и други активи за недвижими имоти, като голф клуб в Кларк, Ню Джърси. Освен това той ще приеме четирите марки, които новият GM е отхвърлил, като Hummer, Saab, Pontiac и Saturn, някои от които вече са в напреднал процес на продажби.

С одобрението на съда, новият GM ще напусне фалита скоро, предвидимо този петък, ако не бъдат произведени нови ресурси. Сега целта на GM ще бъде да произвежда автомобили, които са по-малки, които струват по-малко за производство и които привличат търсенето. „Новата компания може да е жизнеспособна, но това ще зависи от това дали ще постигне достатъчно потребители, за да купуват автомобилите си“, казва Питър Кохан, професор в колеж Бабсън.

По този начин GM ще повтори бързото излизане от съдилищата, които Chrysler по-рано водеше, което беше в несъстоятелност за около 40 дни. Вчера компанията назначи новия си съвет на директорите, който ще има девет членове, под председателството на Робърт Кидър.

Себастибн харесва Magna за Opel
Планът на Magna, австрийско-канадският производител на компоненти, да поеме контрола на Opel е оценен положително от испанското правителство. "Това е добър вариант, тъй като те имат индустриален проект, основан на подобряване на конкурентоспособността, а не на политически въпроси", каза вчера министърът на индустрията Мигел Себастибн, попитан за предложението на групата за закупуване на дъщерното дружество на General Motors. Във връзка с 10 000 съкращения в Opel, повдигнати от Magna, Себастиан подчерта, че "едно е това, което се предлага, а съвсем друго е това, което е затворено".

Най-голямата фабрика на Opel в Европа се намира в Сарагоса. Испанските синдикати се опасяват, че проектът Magna ще съкрати до 1600 служители от 7 000 работници. Magna отложи до 14 юли заседанието на борда на директорите, на което се очаква да одобри влизането си в Opel и плана за преструктуриране, който ще извърши във фирмата.

Австрийско-канадската компания, която се надява да подпише предварително споразумение за покупка преди 15 юли, е подложена на натиск от други кандидати, като китайския Baic или фонда RHJ, които също искат Opel.