Прав сте: сравнете с Битие GV80 Със суперлуксозен модел звучи абсурдно, но не можете да отречете, че на пръв поглед новият корейски SUV е намигване към Bentley Bentayga. Истината е, че новият Genesis се стреми високо, с висока степен на усъвършенстване и технология, която иска да постави под контрол германските премии.

снимки

Ако марката Genesis не ви звучи познато, ще ви поставя в контекст: това е луксозен подпис на hyundai; какво Линкълн за Ford или Audi за Volkswagen. GV80 е първият SUV, разработен от нулата, за да угоди на първокласния клиент и да демонстрира, че моделите от висок клас могат да се разработват и в Южна Корея.

Дизайнът му е впечатляващ. За да се откроява на същия терен като Lincoln Aviator или BMW X7, Genesis GV80 залага на висок, квадратен фронт, който е интегриран в дълъг силует, сякаш е по-скоро висок вагон, отколкото SUV. Инсулти, които, повтарям, припомнят Bentayga. И ако има някакви съмнения, погледнете зелената му британска зелена боя.

Кабина, достойна за първокласния квалификатор

За разлика от други луксозни марки, произхождащи от обеми, като Acura, Infiniti или Lincoln, Genesis приема своето участие в премиум сегмента много сериозно. Адаптивността на кабината на GV80 е много висока; можете да избирате между различни нюанси на тапицерията, и дори комбинират цветове в кожата на купето.

Фирмата намали броя на твърдите бутони или превключватели до минимум, както от естетически съображения, така и заради ежедневната функционалност. Скоростният лост е заменен с копче за избор; воланът се отличава с дизайн с две рамена и екран на информационно-развлекателната система измерва не по-малко от 14.5 ".

Въпреки че кабината е привлекателна, нейната истинска иновация идва, когато става въпрос за технологии. Седалката на водача има седем мобилни въздушни клетки за намаляване на умората при дълги пътувания, а както предните седалки, така и вторият ред могат да бъдат конфигурирани с отопляеми и вентилирани седалки.

Genesis работи много по звукоизолация. GV80 е първият модел в света, който използва активна система за премахване на шума. Системата генерира вълни на противоположни етапи на всеки 0,002 секунди, като анализира пътния шум в реално време.

Други забележителни технологии са копчета с разпознаване на текст, написан с пръст, навигация с добавена реалност - проектира указания за видео в реално време - и система за сигурност, съставена от 10 въздушни възглавници, включително централна предна въздушна възглавница между водача и пътника за смекчаване на нараняванията при странични удари.

До 375 к.с. и задно или на всички колела

The Битие GV80 Той сочи към комфорт, въпреки че не пренебрегва производителността. Като начало структурата му разчита на алуминий във вратите, капака и задната врата, за да намали общото тегло; по-голямата част от корпуса е направена от високоякостна стомана.

За Южна Корея единственият вариант на двигателя при пускането е 3,0-литров турбодизел V6, способен да генерира 274 к.с.и 434 lb.-ft., свързани с осемстепенна автоматична скоростна кутия. В други региони ще се предлага с 2,5-литров турбо двигател 300 к.с. или a 3,5-литров турбо V6 375 к.с. и 390 lb.-ft.

Във всички версии задното задвижване е стандартно, въпреки че по желание може да бъде конфигурирано с задвижване на всички колела. В САЩ той ще има диференциал с ограничено приплъзване на задния мост като стандартно оборудване.

Съперник на BMW X7, Lincoln Aviator и Cadillac XT6

The Битие GV80 е насочен към върха на луксозния SUV сегмент със седем пътника. Стартирането му ще се състои в Южна Корея този месец, за да се разшири до останалите пазари, на които марката присъства през тази година. Мексико не е сред плановете, въпреки че би било много добра алтернатива на луксозните фирми, които вече познаваме.