2019 Honda CB 500 X

2019

Honda има логичен мотоциклет за лиценз А2: CB 500 X. Това е следната версия на CB 500 F, която има своята спортна реплика в CBR 500. Но този X ни харесва, защото Това е един от най-добрите мотоциклети на пазара, за да се научите да карате мотоциклет. Препоръчваме го и преди по-голям ограничен мотоциклет, за да можете да го използвате с този лиценз.

Цената на Honda CB 500 X е 6700 евро

Автомобилисти, пристигащи в А2 карта Обикновено го правят, защото им е писнало да карат 125 с автомобилна книжка и три години опит и търсят мотоциклет, който да разширява обхвата им на действие, било защото ежедневните им пътувания включват няколко километра по шосе или магистрала, или добре, защото те вече са се привързали безнадеждно към света на мотоциклетите и искат да направят още една крачка напред. Също така достъп до картата А2 имат всички, които с 16 години са взели А1 и са направили стъпката към следващото ниво.

Опциите за мотоциклети за лиценз A2 вече са много, но грубо те могат да бъдат групирани между спортни, голи, състезатели по пътеки и кафенета или неокласици. Много производители, като Honda, имат по един за всеки стил.

Пътеката носи много предимства, Сред които са изправената позиция за каране, плоското кормило с много контрол на предния край, добра аеродинамична защита и много предсказуемо и лесно за управление шаси. Бихме казали, че те са много по-интуитивни от спортните мотори. Основният му недостатък обикновено е височината на седалката (някои не пасват добре на всички размери) и по-голям размах на крилата.

Именно в този раздел класифицираме Honda CB 500 X. Въпреки това, което можете да видите на снимките, Това е мотоциклет повече асфалт, отколкото офроуд, но поради измерванията на своите окачвания и, във версията за 2019 г., на предното си колело, той може да се представя добре и на много счупени писти и пътища. Цената на Honda CB 500 X е 6700 евро.

И CB 500 X, и F, и CBR 500 R споделят един и същ вграден двоен двигател. В случая на X и чрез неговата електроника кривата на мощността е изгладена, за да работи по-добре при ниски обороти и да има по-малко агресивна и по-линейна тяга на двигателя, още една от големите добродетели, ако идвате от лиценз A1 или del Б с три години опит.

Първата Honda CB 500 X видя светлината през 2013 година като "кросоувъра" със среден капацитет на марката със "златното крило". Три години по-късно, през 206 г., той получи първата актуализация с по-голям резервоар за гориво и подобрения на предното стъкло с по-голям преден екран. Дойде и LED осветление, предна вилка с регулиране на предварително натоварване на пружината и регулируем лост на спирачката. В тази връзка можете да прочетете повече за Honda CB 500 X от 2016 г. Ако търсите мотоциклет втора ръка за A2, това може да е идеалният избор.

Honda CB 500 X подобрява своите офроуд качества с 19-инчово предно колело.

Honda CB 500 X, по-приключенски

Honda подчертава, че новият CB 500 X 2019 е по-приключенски и това е замислено съгласно насоките на CRF 1000 L Africa Twin, което е основната справка на японската фирма. В неговия обтекател откриваме по-големи протектори за радиатори, които също служат като допълнителен защитен елемент за нас. Целият обтекател е преработен, за да отклони въздуха от тялото ни, въпреки факта, че предният екран е малко по-малък и е по-интегриран в цялото. Сега седалката е по-тясна, за да смекчи превишаването на височината на пътека и да може да достигне по-добре с краката на земята. Ъгълът на завиване се е увеличил с три градуса, до 38 градуса, а кормилото също е ново.

2019 Honda CB 500 X инструментален клъстер.

The апаратурата вече е с LCD екран и включва индикатор за скорост, ако сте нов за А2, ще го оцените и ефективен индикатор за шофиране. Можете да настроите брояча на обиколките на стъпки от 250 оборота в минута, за да го адаптирате по-добре към вашия вкус. Имате и здрава тръбна опора, в която да закрепите GPS в горната част на арматурното табло, тъй като засега екранът не може да бъде свързан с вашия мобилен телефон, както се случва с други производители.

Диамантено шаси и конвенционална вилка

The Шасито на Honda CB 500 X е тип диамант, изработена от стоманена тръба и диаметър 35 мм; Същата е като предишната версия. Той е лек и здрав, с определена степен на гъвкавост, прецизно изчислена, за да даде на водача много усещане за промени в пътната настилка. Формата и разположението на анкерите на двигателя и балансираната твърдост на рамката намаляват вибрациите.

Междуосието е 1445 мм, а ъгълът на изстрелване и стъпката са зададени на 27,5 °/108 мм, осигурявайки бързо управление, но все още вдъхновяваща голяма увереност. Масовата централизация, с двигател, който е много близо до точката на въртене на махалото, осигурява гъвкавост при завъртане и оптимално разпределение на теглото между предния и задния мост, което гарантира стабилност. Собственото тегло е 197 кг.

Височината на седалката е 830мм; общите размери ширина, височина и дължина са съответно 2155 mm x 825 mm x 1410 mm, с пътен просвет от 180 mm. Капацитетът на резервоара за гориво е 17,5 л. Включително резерва, и в комбинация с отлична икономия на двигател в разхода на гориво, от 27,8 км/л осигурява пробег от 500 км благодарение на много мощни горивни характеристики. не търсете страхотни функции, ако не и много обхват и търкаляне удоволствие.

The предна вилка Той е от конвенционален тип, не е обърнат, с пръти с диаметър 41 mm. Той има регулиране на предварителното натоварване и ход от 150 мм, с 10 повече от версията от 2016 г. Ходът на задните колела се е увеличил от 118 метра на 135 мм благодарение на новия еднотръбен заден амортисьор, който замества двутръбния дизайн на предишния модел; неговото бутало с по-голям диаметър осигурява отлична реакция на окачването и по-добър контрол на температурата. The заден амортисьор Honda CB 500 X вече има 9-позиционно регулиране на предварително натоварване на пружината и работи чрез твърд стоманен люлеещ механизъм с правоъгълно сечение, който сега има отзад пресовани стоманени крайни части за обтегача на веригата. Крайното задвижване е с 520 запечатана верига.

17-инчовото предно колело от 2016 г. е заменено от 19-инчово Това е съчетано с по-дълги ходови окачвания, което води до изключително стабилно управление и вдъхновяващо доверие на неравни повърхности. Алуминиевите джанти са оборудвани с гуми 110/80-R19 с модел на пътека, отпред; и 160/60-R17, отзад. Предлага се със смесени гуми като стандарт.

В раздел спирачки изпъква един лобаст преден диск с 310 мм двубутален апарат. диаметър. Отзад имаме и един 240 мм диск. диаметър и еднобутален шублер. Като знак за хомологация Euro 4, ABS е стандартен.

Цветове Honda CB 500 X: Grand Prix Red, Matt Gunpowder Black Metallic и Pearl Metalloid White.

Окачванията на Honda CB 500 X от 2019 г. вече имат по-голям ход спрямо версията от 2017 г.

Двуцилиндров редови двигател

Двигателят на Honda CB 500 X е ограничен до 35 kW (47 к.с.) което е ограничението да можете да го управлявате с лиценз за мотоциклет А2. Това е 100 процента мотоциклет, предназначен за този тип потребители, но поради своите предимства не изключва онези, които имат по-висок лиценз и искат практичен мотоциклет с нисък разход. Двигателят е 8-клапанен паралелен двойно охлаждан с течност, който предлага добър баланс между компактен размер и ефективност. Той предлага добра доставка на мощност, която ще ви позволи да продължите да пътувате по пътя над 140 км/ч и да изпреварвате, за да се движите много гладко при нормално движение по пътя или магистралата.

В сравнение с CBR 500 R, с който споделя двигателя, X предлага добра тяга при ниска скорост. Една от целите, които Honda преследва за 2019 г., е да й осигури по-голямо ускорение, усилваща мощност и въртящ момент от ниска до средна скорост в диапазона от 3000 до 7000 оборота в минута; 4-процентното подобрение спрямо предходния модел е постигнато чрез промяна на разпределението (напредване на затварянето на клапана с 5 градуса) и увеличаване на повдигането на клапана с 0,3 мм, до 7,8 мм.

The хранене Системата за впръскване на бензин PGM-FI сега е директна доза въздушен поток, впръскван през кутията на въздушния филтър и инжекционните тела. Батерията е преместена допълнително (44,1 мм вместо 13,4 мм) от задния входящ канал към кутията на въздушния филтър, за да позволи по-голям въздушен поток; шумозаглушителят вече включва двойна изпускателна тръба, осигуряваща по-спортен звук при всяко натискане на двигателя. Максималната мощност от 47 к.с. се достига при 8 500 об/мин, а максималният въртящ момент от 43 Нм достига при 7 000 об/мин.

Двигателят на Honda CB 500 X за 2019 г. е преработен, за да доставя мощност по-прогресивно от ниски обороти.

Отворът и ходът са 67 mm x 66,8 mm, а коефициентът на компресия е все още 10,7: 1; зъбците на коляновия вал са извън фазата на 180 ° и основният балансьор е разположен зад цилиндрите, близо до центъра на тежестта на мотоциклета. Първичната предавка и предавката „балансьор“ използват ножични зъбни колела, намаляващи шума. Противотежестта на коляновия вал е специално оформена за допълнително балансиране и неговата лекота позволява на двигателя да се върти свободно, с намалена инерция.

Двигателят действа като още един елемент от шасито с четири анкера на главата на цилиндъра. Вътре главата на цилиндъра използва ролкови рамена; регулирането на подложката позволява леко подплащане за по-малко натоварване на пружината на клапана и намалено триене.

Безшумна синхронизираща верига (SV верига) има обработка с ванадий на повърхността на щифтовете, намалявайки триенето и увеличавайки защитата срещу замърсявания. Диаметърът на всмукателния клапан е 26,0 мм, а диаметърът на изпускателния клапан е 21,5 мм. Honda с този нов двигател вече въвежда някои модификации, които ще бъдат разгледани в следващия регламент за Евро 5.

Формата на буталото е базирана на буталата CBR1000RR Fireblade за намаляване на шума при високи обороти в минута. Триенето се намалява чрез включване на канали върху полата на буталото (покритие, което увеличава повърхността, като осигурява пролуки, в които маслото може да тече за по-добро смазване). Както при CBR1000RR, процесът на солена баня AB 1, прилаган след азотиране на изонит, образува защитна окислителна мембрана.

Съотношението на триъгълника, образуван от колянов вал, входящ вал и изходящ вал е много подобно на това на четирицилиндровите двигатели Honda RR и голяма част от конструкцията и инженерството са взети директно от CBR1000RR.

Картера използва тънкостенни центробежни отливки; Вътрешният му дизайн намалява загубите от "изпомпване", които могат да възникнат при запор на 180º. Използвайки същата вътрешна релефна структура като CBR1000RR, маслената помпа има подобрени аерационни характеристики, с намалено триене; дълбокият картер намалява движението на маслото при твърди завои и спирачки. Капацитетът на маслото е 3,2 л.

The скоростна кутия Шестстепенната скоростна кутия е подобна на относителната си RR и използва същата структура за селекторното рамо и свързващия механизъм. Като друга новост за 2019 г. той оборудва асистиращ/антиблокиращ съединител, който улеснява превключването нагоре и изглаждането на силните понижаващи предавки.

Коя е най-подходящата застраховка за Honda CB 500 X?

Със сигурност Honda CB 500 X е вторият ви мотоциклет и че вече сте имали обикновен градски скутер или икономична 125 предавка. Когато застраховате своята Honda CB 500 X, трябва да имате предвид, че нейната стойност е по-голяма и че поне през първата година не трябва да рискувате направената инвестиция, около 6 400 евро (цена на версията от 2016 г.). Препоръката е да наемете поне работа застраховка на трета страна с кражба и че оценявате опцията за всички рискове, която включва екстрите, които сте добавили към вашия мотоциклет. В тази връзка можете да изчислите застрахователната цена на вашия Honda CB 500 X 2019. Не забравяйте, че ще се интересувате и от осигуряване на помощ като KmCero, който може да се използва едновременно за няколко мотоциклети от вашия имот.

Над арматурното табло имате лента, на която можете удобно да фиксирате GPS.

Honda CB 500 X Аксесоари

В Honda CB 500 X можете да добавите следните оригинални аксесоари:

  • Централна стойка
  • Странични дефлектори
  • Калъфи за маншети
  • Отопляеми ръкохватки
  • 35L горна кутия
  • Заден носач
  • Куфарни анкери
  • Багаж
  • Тръбни подкалници
  • Фарове за мъгла
  • Чанта резервоар
  • Чанта за седалка
  • ACC гнездо за зареждане
  • Екран с опушено предно стъкло
  • Стикери за джанти
  • Протектор на резервоара