Тази част от дизеловите двигатели е много скъпа и освен това има цената на труда и възможните усложнения, които възникват при опит за премахване на инжектора

@abc_motor Мадрид Актуализирано: 07.03.2019 01: 58ч

инжекторите

Свързани новини

Инжекторът е основно дюза, която се състои от част, която е тази, която пръска горивото (през дюза с няколко много фини и стратегически ориентирани отвора и игла, която отваря и затваря горивния канал) и друга част, която е тази, която отговаря за отварянето и затварянето на тази пръскачка. За да се отвори тази игла, преди това се правеше просто с помощта на налягането, изпратено от разпределителна помпа, но в днешните двигатели на Common Rail, блокът за управление на двигателя е отговорен за изпращането на електрически сигнал за тяхното активиране.

Този електрически сигнал в много случаи прави, че активира електромагнит, който привлича иглата на дюзата и отстъпва място на горивото, но тези инжектори не са достатъчно бързи, така че от години се използва това, което е известно като пиезоелектрични инжектори. И в споменатия пиезоелектричен инжектор има много кристали, така че сумата от малките им увеличения по дължина, когато се активира от тока, е достатъчна за преместване на иглата. Те са в състояние да правят това много пъти в секунда и го правят с особеността, че се нуждаят от положителен ток, за да се разтегнат и отворят иглата и идентичен отрицателен ток, за да се върнат към нормалните си размери и да затворят иглата.

По-специално инжекторите за дизелов двигател са много скъпи части. За да добиете представа, пиезоелектричният инжектор е между 650 и 1100 евро на бройка, така че смяната на 4-те инжектора на нормален двигател ще ни струва само на части между 2500 и 4400 евро, но освен това има и цената на труда и възможните усложнения, които възникват при опит за отстраняване на инжектора.

Дори инжекторът да се поправи и неговият комплект за ремонт ни струва само 150 евро, премахването на инжектор от колата е почти винаги досадна и рискована задача за механиците И малко лош късмет е достатъчен, за да скочат разходите за ремонт. Като се има предвид това и както е подробно от Autocasión, най-добре е да бъдем много внимателни с двигателя и да се опитаме да удължим живота на инжекторите до максимум.

Три вида разбивки

-Обратни течове- Вътрешните части на инжектора се износват и вече не са херметически затворени, така че горивото се връща през веригата за връщане на горивото, вместо да излиза от инжектора. Това причинява загуби на налягане в захранващата верига и, освен това, също така, че налягането се губи при впръскването на самия инжектор, което генерира по-лошо пулверизиране на горивото и то изгаря по-лошо, генерирайки повече въглерод и дим и увеличавайки разхода. Тези връщащи течове се получават от естественото износване на частите, от производствен дефект или от използване на некачествени горива.

-Проблеми с дюзите: дюзата на инжектора е частта, която е вътре в цилиндъра и е изложена на много високи температури и налягания, които в крайна сметка го увреждат. Налягането, при което горивото излиза, също износва дупките и те в крайна сметка губят първоначалната си форма и пръскат лошо капките. Обикновено те се развалят по-рано, тъй като върху тях се отлагат въглища и остатъци от горенето, запушвайки дупките. Износването им се ускорява, когато се използват некачествени горива или не се поддържат правилни горивни филтри.

-Електрически проблеми: съединителите на инжекторите понякога се провалят, въпреки че не е често, а също така бобините на електромагнитите са изгорени, в които са електромагнитни.

-Проблеми с пиезо инжектор: проблемът с тези инжектори е, че пиезоелектричните кристали имат определен брой работни цикли и идва момент, при който независимо колко ток го даваме, кристалът не реагира. Срокът му на годност има срок на годност. Тук няма какво да се направи, за да се увеличи експлоатационният му живот.

Следователно има два основни фактора за избягване на повреди в инжекторите и са:

*Вземете подходяща поддръжка: сменяйте периодично горивния филтър и използвайте филтри с отлично качество, в допълнение към контролирането на натрупаните водни отлагания (дизелът абсорбира водата от влажността във въздуха и я декантира).

*Качество на горивото: лошо филтрирани горива, с твърде много бензин или използването на несъвместими добавки причиняват преждевременно износване на инжекторите, така че избягвайте евтините дизелови и бензиностанции с малко движение, което прави резервоарите ви обикновено да съдържат много остатъци.