Съветските дизайнери са създадени самолет Як-15 40 в средата на миналия век. Тази машина е проектирана на базата на вече съществуващия Як-3. За първи път тази машина направи пропастта между 46-те летни писти. Як-15 е произведен в продължение на две години от 46 47 на годината, през което време са освободени 280 машини.Този изтребител е преход от стандартните машинни болтови машини към новия самолет. Ето защо той е използван като проучване.
История на създаването и експлоатацията на Як-15
Производството на самолета стартира по заповед на Сталин, който заяви, че създаването на 15 такива устройства, които трябва да участват в есенния парад. Следователно тези ранни машини нямаха оръжия на борда.
Production Aircraft управлява самолетна фабрика в град Тбилиси, която е произвела предишната машина Яковлев. Първата група беше направена доста бързо и лесно, тъй като голям брой части от самолета бяха сходни по форма. Но преди слизането от самолета се проведе в град Жуковски, тъй като летището в Тбилиси не можа да попречи на кацането и излитането на машината от този клас. След фабричния тест автомобилът започна да тества държавната комисия.
Въпреки факта, че държавните тестове все още не са завършени, това е нова наредба, която получи задачата да произведе повече от 50 устройства от този клас и 25 от тях трябва да бъдат направени в двойна версия. Но в действителност нито двойната машина Як-15 не е произведена, тъй като не е била авионика. Вместо това те произведоха стандартен самолет.
От началото на годината 47 тези машини бяха прехвърлени на съветските военновъздушни сили и използвани за учебни цели, данни за обучение, извършвани на диетичната писта. След обучението на пилоти и машини Як-15 участва в парада, който се проведе на 1 май в Москва на Червения площад. В същото време в него са участвали 50 машини от клас 15-Як. Въпреки всичко това колата имаше недостатъци, които трябва да бъдат отстранени. Производството на самолета с този дизайн беше най-политическата стъпка, която трябваше да потвърди бойната мощ на Съюза. Политиката преди целия свят искаше да покаже, че войната не е отслабила Съветския съюз, а напротив, всички сили се засилиха.
Характеристики на конструкцията на самолета
Електроцентрала Як-15, представена от единичен тип реактивен двигател Yumo-004. Той осигури самолетът да избута 900 килограма. Що се отнася до корпуса, той е практически идентичен с този на корпуса Як-3. На външен вид машината може да се заключи, че дизайнерите са взели Як-3 и са оборудвани с реактивен двигател без много значителни подобрения.
Корпусът на фермата е направен от стоманени тръби, които са фиксирани към дуралуминиевия корпус. Арката на фермата имаше специален аксесоар, в който беше монтиран двигателят. Долната част на корпуса на машината е направена от специален топлоустойчив метал. Оперение на Як-15 напълно подобно оперение Як-3, което беше променено само кил машини, а именно, дизайнерите са увеличили своята повърхност. Бойните крила са изградени от два странични елемента и носът е фиксиран в центъра му, който е наклонен двигател. Крилото също беше облицовано с метал и снабдено с елерони и капаци за кацане.
Блокът на горивната система беше представен от четири резервоара. Две от тях бяха инсталирани на крилата, други - в отделението за носа, а четвърта беше инсталирана директно върху двигателя на машината. Що се отнася до новия електрически изтребител, той беше изпълнен точно както при предишния изстрел. Тази машина е планирала да оборудва две огнестрелни оръжия от тежък калибър, като NS-23K, които желаят да инсталират двигателя на машината.