Източник на изображения, Getty Images

завинаги

Не му обръщаме особено внимание, но асансьорът е по-важен, отколкото си мислим.

Представяме ви гатанка. Един ден, по време на обичайното си пътуване до работа, една жена решава, че ще използва услуга за масов транзит вместо обичайния си метод.

Преди да се качите на борда, погледнете приложение на телефона си, което ви казва на каква ширина и дължина сте.

Карането му е плавно и удовлетворяващо, въпреки че спира многократно.

Когато жената излезе, тя отново проверява телефона си. Географската ширина и дължина не са се променили.

Какво е обяснението?

Отговорът: тази жена работи във висока сграда и вместо да се качи по стълбите, тя реши да използва асансьора.

Въздействие

Източник на изображения, Getty Images

Можете ли да си представите работата, която изискваше изграждането на асансьора на най-високата сграда в света?

Обикновено не мислим за асансьорите като Услуги за масов транзит, но те са: те транспортират стотици милиони хора всеки ден.

Само в Китай всяка година се инсталират две трети от милиона асансьори.

Най-високата сграда в света, Бурдж калифа от Дубай, има повече от 300 000 квадратни метра подова площ.

Брилянтно гениалното Сиърс Тауър в Чикаго има над 400 000.

Представете си, че тези небостъргачи са нарязани на петдесет или шейсет единици по-ниско, с паркинги около всяка единица и улици, свързващи всички паркинги.

Бих имал офис парк с размерите на малък град.

Фактът, че толкова много хора могат да работят заедно в гигантски сгради, построени на компактни пространства, е възможен само благодарение на асансьора.

Или наистина трябва да кажем: благодарение на асансьора с автоматичен предпазен механизъм.

Източник на изображения, Getty Images

Казват, че дори в древна Гърция е имало асансьор.

Предшественици

Самите асансьори съществуват отдавна.

Твърди се, че Архимед е построил такъв в древна Гърция.

През 1743 г. Луи XV от Франция използва такъв в Версайския дворец да посети любимия си тайно или тя да го посети.

Любовният асансьор на Луи XV работеше благодарение на човек, който винаги трябваше да внимава да тегли въже, когато услугите му се изискват.

Други асансьорите в Унгария, Китай и Египет работеха с помощта на животинска тяга.

Паровата мощност отиде още по-далеч: Матю Бултън и Джеймс Уот, гигантите на индустриалната революция в Обединеното кралство, произвеждаха парни машини, които задвижваха огромни промишлени асансьори, които изваждаха въглища от мините.

Но въпреки че тези асансьори работеха много добре, човек не би искал да ги използва, за да премести хората на огромна височина, защото нещо неизбежно се е случвало да се обърка.

Ако въжето беше прерязано асансьорът щеше да падне през шахтата, влачейки ужасените си пътници към дъното.

Източник на изображения, Getty Images

Също така се казва, че Луи XV е използвал асансьор във Версайския дворец, за да посети любовника си.

Изобретението

Повечето хора могат да се изкачат на пет стълбища, ако е необходимо, но никой в ​​здравия си ум не би използвал асансьор от горепосоченото до тази смъртоносна височина.

Така важното беше не само изграждането на асансьор, който беше безопасен но такъв, чиято безопасност беше очевидна.

Иновацията и демонстрацията са направени от човек на име Елисей Отис.

На световното изложение в Ню Йорк през 1853 г. Отис стъпи на платформа и беше издигнат на голяма височина над нетърпелива тълпа.

Конструкцията му приличаше малко на скеле на палач.

Зад Отис стоеше мъж с брадва, което със сигурност караше да изглежда още по-скоро като че ще настъпи смърт.

Когато мъжът преряза въжето, което беше повдигнало платформата, тълпата затаи дъх.

Платформата се разклати, но не падна. "Всички сигурни господа, всички безопасни", извика Отис.

Източник на изображения, Getty Images

Техниките за тяхното изграждане са напреднали през последните години.

Нова ера

Пейзажът на града беше на път да се промени рязко благодарение на човека, който е изобретил не асансьора, а асансьорната спирачка.

Той дори напълно промени оформлението в същите сгради.

Докато Преди най-високите етажи, които трябваше да се изкачат пеша, бяха най-евтините пространства, запазени за робство, бедни артисти или луди лели, с асансьора те се превърнаха в ексклузивните тавански помещения или мезонет.

Асансьорите процъфтяваха заедно с две допълващи се нововъведения: от една страна, стомана и стоманобетон, които направиха възможно изграждането на все по-високи сгради.

От друга страна, метрото и другите системи за масов транспорт, които биха могли да доведат голям брой хора в гъсти градски зони.

Взаимодействие

Източник на изображения, Getty Images

За разлика от днешните асансьори, първите не бяха в безопасност.

В града, най-известен със своите небостъргачи, Манхатън, асансьорите и метрото имат симбиотична връзка.

Без градската плътност, която високите сгради позволяват, би било много трудно да има ефективна метро система.

Y. без той, никой не можеше да стигне до небостъргачите.

Резултатът е изненадващо зелена среда: повече от 80% от манхатънците използват метрото, велосипед или ходят пеша на работа.

Това е десет пъти повече от средното за целия САЩ.

Нещо подобно се случва в градове с високи сгради по целия свят, от Сингапур до Сидни.

Те са желани места, както става ясно от високите наеми, които жителите им са готови да платят.

Малкото чудо

Източник на изображения, Getty Images

Това устройство е променило облика на съвременните градове.

Те са и креативни, базирани на големия брой патенти, които възникват там, или броя на стартиращите компании (нови компании).

Те са богати, както се изчислява по богатство на глава от населението.

И в сравнение със селските или крайградските райони, те са екологични утопии, с ниско потребление на енергия на човек и нисък разход на гориво.

Това малко чудо -богатство и жизненост с малко въздействие върху околната среда- нямаше да е възможно без асансьора.

И все пак сме склонни да подценяваме това транспортно средство и да изискваме повече от него, отколкото други видове транспорт.

Ако трябва само да изчакаме няколко минути за пристигане на автобус или влак, ние се чувстваме късметлии, но протестираме, ако трябва да изчакаме асансьор повече от 20 секунди.

Сигурност

Източник на изображения, Getty Images

Асансьорът и метрото в Ню Йорк развиха симбиотична връзка.

Много хора се чувстват нервни в асансьорите, въпреки факта, че те са много безопасни: поне десет пъти по-безопасно от ескалатора.

Честно казано, асансьорът е верен слуга, който често се пренебрегва.

Може би защото вземането на един е почти като телепортиране: вратите се затварят, човек усеща промяната в тежестта на гравитацията, вратите се отварят отново и един е другаде.

Лесно е да загубите представа за пространство в асансьора. Ако не бяха светлините, които показват на кой етаж сме, нямаше да имаме представа.

Но докато много от нас го приемат за даденост, асансьорите продължават да се развиват.

С изграждането на все по-високи небостъргачи се появиха нови технологии, като супер леки асансьорни въжета или компютри, които позволяват управлението на два асансьора, които споделят една и съща шахта.

Но винаги има място за подобрение, разбира се.

Източник на изображения, Getty Images

Емблематичната Емпайър Стейт Билдинг току-що е реконструирана с цел да стане по-екологична сграда.

Нови модели

Най-емблематичният небостъргач в света, Емпайър Стейт Билдинг, току-що е модернизиран чрез проект за 500 милиона щатски долара, който се стреми да намали въздействието си върху околната среда.

Промените включват нови регенеративни спирачки, които генерират мощност, когато пълен асансьор се спусне или празен асансьор се издигне.

Но истината е такава Empire State винаги е бил зелен, просто като е гъсто населена вертикална структура до метростанция.

И отвъд всички иновации, една от най-щадящите планетата технологии все още е скромният асансьор, които можем да открием в почти всички сгради, които ни заобикалят.

Това е форма на екологичен транспорт, който движи милиарди хора всяка година и въпреки това е толкова игнориран, че може да се използва като отговор на загадка, че никой не се разбира правилно.

Кредити: Научихме за зелените пълномощия на асансьори и небостъргачи чрез две статии в New Yorker, една написана от Дейвид Оуен и една от Ник Паумгартен. За всички източници (на английски език), моля, посетете сайта: bbcworldservice.com/50inventions

Тази статия е адаптирана от поредицата на BBC „50 неща, които съвременната икономика направи“. По-долу ще намерите други епизоди от поредицата.