Механиците съветват да се знае как да настроите окачването на мотоциклет и преди всичко, не отдавайте малко значение на тази настройка, която е много важна както за безопасността, така и за ловкостта при шофиране на мотоциклет. Окачването трябва да се регулира във всеки отделен случай и не е валидно за един ездач на друг, нито това, предоставено от фабриката, обикновено е подходящо, въпреки че е препоръчително да се спазват препоръчаните стойности.

окачването

Какво да вземете предвид, преди да регулирате окачването на мотоциклет?

Окачването винаги може да се регулира и особено се препоръчва да го направите на мотоциклети с висока проходимост, където този елемент е от изключителна важност за постигане на най-добри резултати на двете ви колела. Има 4 подробности, които включват директно в регулирането на окачването.

  • Теглото на пилота или в случай на пътуване с придружител и на двамата.
  • Тип шофиране или стил: спорт, нормално или комфортно.
  • Състояние на терена или вида на пътя, по който ще пътувате.
  • Измерване на SAG: Това е основното измерване за настройка според нуждите и вкусовете.

Препоръчително е да се постигне a балансирано и плътно окачване във всеки случай, въпреки че в специфични ситуации водачите предпочитат да знаят как да свалят окачването на мотоциклет, за да получат определени резултати. Не забравяйте, че стабилността се определя и от окачването, така че това също е от ключово значение за вашата безопасност, както и осигуряването на застраховка за мотоциклети MAPFRE.

Какво е SAG?

За да регулирате окачването на вашия мотоциклет, имате нужда от измерването на SAG. Това не е трудно, но изисква малко време, знаейки как да го направите и сътрудничеството на друг човек, ако ще го направите сами.

The SAG е изражение, изразено в милиметри, което определя разликата между това, което измерват безтегловните удължени окачвания на мотоциклети и това, което измерват, след като поддържат очакваното тегло на превозното средство, обикновено теглото на мотоциклета и неговия водач. Измерванията трябва да се вземат предвид както за предната вилка, така и за задния амортисьор.

Изчислете SAG на мотоциклет, за да регулирате окачването

Мярката SAG определя какво предварително натоварване на окачванията на мотоциклета трябва да има при вас на органите за управление. Следователно тя варира от един пилот до друг, така че е препоръчително да не се доверявате на измерванията на другите и да изчислявате собствените си, съобразени с вашето тегло.

Предна вилка

Разширява вилка до предното колело не докосвайте земята. Ще ви е необходимо сътрудничеството на втори човек. В случаите на модели с централна стойка това удължаване е просто, ако натоварите тежестта на задното колело. Ако мотоциклетът ви има страничен крак, наведете го върху него, докато предното колело не се издигне във въздуха.

Измерете разстоянието от горната част на бутилката до дъното на вилицата, близо до оста на колелото. Запишете тази цифра, за да продължите с измерванията.

За да извършите измерването с товар, трябва да се качите на мотоциклета - краката на подложката -, за предпочитане с оборудването и облеклото, които обикновено използвате, за да шофирате, за да получите възможно най-голямото реално тегло. Той измерва - някой друг ще го направи по-добре - разстоянието между същите точки, както когато беше празно, но сега компресирано от теглото. Забележка.

Заден амортисьор

Както в случая на предна вилка. Първото нещо е направете измерването с превозното средство без тегло. Направете измерването с удължен удар и докато задното колело е извън земята. В този случай се измерва от оста на задното колело до фиксирана опорна точка, която по-добре да маркирате за следващите измервания; например залепете малко тиксо.

Повторете процедурата, за да получите втори размер на задния амортисьор с тежестта върху него. Измерете от същата точка до избраната фиксирана точка. Посочете тази мярка, за да не я забравите.

Регулирайте, намерете баланс и регулирайте окачването на мотоциклета.

За регулирайте окачването Необходимо е да извадите един от друг измерванията, получени отпред и отзад на вашия мотоциклет. Тоест между компресирани и удължени окачвания. Ще имате измерване отпред и отзад. Сега можете да го регулирате според вашите вкусове и вида на шофиране.

  • Нормално шофиране: отпред: 42 мм и отзад: 35 мм
  • Спортно шофиране: отпред: 35 мм и отзад: 30 мм
  • Удобство при шофиране: отпред: 48 мм и отзад: 40 мм

Как да свалите окачването: практически пример

Ако ти Вилица SAG отпред е 40 и искате да го свалите до 35, за да се насладите на окачване, препоръчано за спортно шофиране, трябва да го модифицирате, за да намалите още 5 милиметра повече.

Всеки винтов завой, Като цяло, предварително зареждане означава един милиметър ход. В случай на 5 милиметра, в 5 обиколки и ние ще повторим операцията за измерване на дължината на компресираната вилка с теглото на ездача, за да видим дали сте постигнали измерването, което търсите. За да регулирате задната част, повторете операцията.

Компресия и удължаване

Има и други два параметъра, свързани със спирането че можете да променяте и настройвате според вашите нужди и да постигнете различно поведение при контролите на вашия мотоциклет. Препоръчва се обаче да се движите в рамките на параметрите, препоръчани от производителя, за да не правите сериозни грешки и да губите сигурност.

  • Компресия: контролира скоростта, с която окачването се компресира, когато ускорите, спрете или ударите дупка, например.
  • Разширение: определя скоростта, с която пружината се връща в първоначалното си положение след компресиране.