Познаването на различни начини за поправяне на повредени автомобилни бои предлага на сервиза набор от много различни възможности, за да може да се приспособи към вида на повредата и икономическите очаквания на клиента. Трябва да се има предвид, че боята, която покрива превозните средства, има подчертана естетическа функция, така че когато е повреден, общият вид на автомобила се влошава и губи външния си вид. В допълнение, различните слоеве боя на всеки автомобил персонализират каросерията и също така осигуряват антикорозионна защита.
Видове щети, които боята на превозното средство може да претърпи
Таблицата по-долу показва обобщение на най-честите повреди и начини за поправяне на повредената боя на автомобила:
-Няма агресия върху боята, тоест тя не е надраскана, а само маркирана със следи от боя, мръсотия, катран и т.н.
-Няма риск от окисляване.
-Няма агресия, но боята има слаб или никакъв блясък.
-Няма риск от корозия.
-Ако повредата се дължи на грешни предишни процеси на полиране, замъгляване на боята, ефект на слънце или следи, причинени от автомивката, трябва да се извърши процес на полиране и/или полиране.
-Ако загубата на гланц е следствие от дефекти при боядисване, като портокалова кора, препоръчва се шлайфане с последователността P-1500/3000 и след това да се извърши полирането и/или полирането. В тежки случаи или когато искате да избегнете наличието на следи от шлифоване след полиране, трябва да изберете пребоядисване.
-Има лека агресия, която засяга само видимия слой боя (лак или еднослойна боя).
-Няма риск от окисляване, въпреки че защитата е загубена.
- За много повърхностни драскотини, които са едва видими при преминаване на нокътя, може да е достатъчен процес на полиране и/или полиране.
-Когато драскотината е малко по-дълбока, е необходимо да се шлайфа, следвайки последователността P-1500 и P-3000 и след това да се извърши процесът на полиране и/или полиране.
-Агресията е маркирана и е надвишила видимия слой боя, така че лесно се оценява чрез докосване с върха или нокътя.
-Съществува риск от окисляване, тъй като долните слоеве (пълнители, грундове и др.) Може да са повредени
-Почистете, ако е необходимо, и отворете драскотината или повредата със зърно, което варира между P-80 и P-240 (избраното зърно зависи от степента на повредата и слоевете боя и/или шпакловка, които са отдолу).
- След това парчето трябва да бъде изцяло или частично пребоядисано, като се нанасят различните фонови бои (измиване на грунд и грунд) и завършек (емайл и лак или еднослойна боя).
-За леки повреди докоснете драскотината или отчупването с докосване с четка и боя.
-Въздействията върху автомобила причиняват деформации и повреждат боята.
-В зависимост от интензивността на удара и наличието на дълбоки драскотини може да има или да не съществува риск от корозия.
-Извършвайте отстраняване на повреди ръчно или с многофункционално устройство SPOT.
-След това извършете процеса на боядисване, за да замените съответния фон и довършителни бои.
-Би било удобно да се докоснат евентуални драскотини с докосващи бои, за да се избегне окисляване, въпреки че полученото по този начин уплътнение не гарантира защита, особено в средносрочен и дългосрочен план.
Материали и продукти, използвани най-често за поправяне на повредена боя за автомобили
Материалите и продуктите, които най-често се използват за ремонт на повредена боя за автомобили, са следните:
Завършеност
Познаването на различните методи за поправяне на повредена боя за автомобил ни позволява да предложим на клиента опцията, която най-добре отговаря на техните нужди, както и качествени технически съвети, така че те да разберат особеностите на всяка система. Освен това, за да се извършат тези ремонтни процеси с гаранции, е необходимо да има серия от продукти и материали, които трябва да бъдат иновативни и да позволяват да се оптимизира ремонта.