Брави за обувки
Регулиращите винтове на някои брави без ключалки за обувки може да са разхлабени и също да предизвикат шум. Препоръчително е да използвате мек уплътнител върху тези винтове или грес и да ги затегнете добре (вижте снимката). Дори нормалните улични обувки могат да предизвикат шум на педала на платформата. Въжето може да удря лоста и гумата да се движи и да скърца от триене.

премахнем

Педали
Проверете настройката на педалите на лостовете. В този случай препоръчителният въртящ момент също е 300 psi, което означава 50 паунда сила върху регулиращия лост на шест инча (15 см) от болта (вижте снимката). Лагерите на педалите също могат да издават шум. За да го открием, трябва многократно да завъртим педалите.

Цимбални лостове/касета
Някои верижни вериги/лостови системи използват монтажни рамена, които ние наричаме „паяк“, които се свалят от лоста. На гърба на рамото има задържащ пръстен, който може да се нуждае от настройка. Извадете лоста и след това извадете ключа с отвертка. Инсталирайте инструмента за паркиране BBT-18 и го разхлабете, като завъртите обратно на часовниковата стрелка. Поставете леко уплътнител за нишки върху резбите, след което затегнете пръстена до 400 psi.

Кутия за педали
Кутията на педала може да не е здраво закрепена в рамката. Много рамки използват корпус на кутия с резба. Ако конусите или задържащият пръстен не са затегнати правилно, може да има луфт между резбите.

Верига
Наблюдавайте дали откриваме сухи връзки във веригата. Смажете, ако е необходимо, с капка смазка, така че и ролките, и нитовете да бъдат смазани. Отстранете излишното масло с чиста памучна кърпа. След това внимателно наблюдавайте връзките за евентуално неправилно подравнено съединение, изкривена плоча, счупване или други повреди. Поставете веригата във връзка, при която задният крак е отпуснат и ние завъртаме лостовете назад. Ако веригата скочи, когато преминава през колелата на краката, може да се закрепи връзка.

Колела на предаватели
Двете колела на задния дерайльор могат да генерират някакъв шум, който се заглушава с малко смазване.

Колела и спици
Един или повече разхлабени греди могат да предизвикат досаден шум. Те може да се движат по джантата или да се търкат един в друг при блокирането им. Във всеки случай е показано увеличаване на напрежението на лъчите, в идеалния случай с помощта на лъчеви тензиометър. Някои гуми имат куха секция, където могат да се наслоят отломки, които произвеждат вибрации.

Кабелни приемници
Ако забележите скърцащ шум, когато завъртите кормилото, е добре да огледате капачките на капаците на кабелите, докато влизат в рамката. Те обикновено са метални и може да имат луфт по отношение на рамката. Временната корекция може да бъде смазване. В някои случаи е възможно да регулирате ограничителя с мини шайба.

Седалка
Седалката може също да се разхлаби при регулирането си към стойката на седалката. Ще трябва да проверим настройката на скобата и релсите. Дори стълбът на седалката може да се движи почти неусетно при вмъкването му в чучура на пиантон, особено когато сме на границата на вмъкването му или, напротив, при твърде много вмъкване. В първия случай нека сменим за по-дълъг чучур на седалката, във втория да отрежем излишното.

Посока
Кормилното управление свързва рамката с вилицата и предното колело. Някои направления зависят от определено прилягане и прилягане на частите на рамката и вилицата. Ако това прилягане не е точно регулирано, частите могат да се движат и да скърцат в стресови ситуации. В някои случаи това може да бъде решено със „задържащо съединение“, но най-добре е да се консултирате с експерт.

Бележка, публикувана в Biciclub Nº210, юни 2012 г.