топки или твърди удари

Понякога, когато тръгваме с полет, спусканията, които преживяваме, ни карат да се страхуваме за живота си, защо са?

Може би някога караше се със самолет, Насочване към далечна дестинация и, защо не, райско, когато сте имали кацане, което ви е накарало да се прекръстите няколко пъти (въпреки че не сте религиозен човек) и че съжалявате, че не сте направили завещание. Преживяването може дори да е по-лошо (и по-малко вероятно) и някога сте виждали с очите си твърдо кацане.

какво

Истината е, че самолетите са най-безопасното транспортно средство. От 36,8 милиона търговски полета които, за да се направи приблизителна оценка, бяха извършени през 2017 г., само 10 завършиха със смъртен инцидент, според данни, предоставени от портала „Мрежа за авиационна безопасност“. Въпреки това, ние продължаваме да се страхуваме от тях и въпреки че сме летели безброй пъти и сме били свидетели на кацания, които са преминали безпроблемно, никога няма да забравим това, което не е било толкова много.

Много рядко (но много) кацането е толкова лошо, че самолетът е повреден. Но защо някои, които на пръв поглед изглеждат съвсем прости, после са толкова прибързани и „твърди“? Журналистът Майк Арнот той се чуди на същото в „The Points Guy“ и се опитва да отговори на въпроса, като зададе въпроса на капитан Дъг Морис, Пилот на Air Canada с много години полет зад гърба си.

Коя е най-безопасната седалка за пътуване със самолет, според експерти

"Лошо нареченото твърдо кацане, известно още като смола или твърд удар, в много случаи не е такъв ", обяснява той." Това е термин, използван в разговорно отношение от пътниците, които го възприемат по този начин, но има и техническо значение, използвано от производителите на самолети. Скоростта на спускане е по-малка от един метър в секунда; когато пилотът кацне с два или три метра в секунда, той се чувства по-рязко от нормалното и пилотът го отчита като „принудително кацане“, въпреки че в действителност е бил в рамките на предписани граници", законопроект.

Времето и пистата

Но защо пилотите кацат по този начин? „В ръководството за обучение на много самолети, като Boeing 737, е установено как да кацнете, тъй като е важно да сте на правилното място и с правилната скорост. Не позволявайте на самолета да плава, той лети директно върху пистата, тъй като е желано пространство ", казва той." Основната грижа за пътниците е дали самолетът ще има проблем, но това е доста рядко. Когато натискането се забие, причината, поради която кацането изглежда грубо, има повече общо с метеорологични условия"обяснява пилотът.

В много случаи пътниците усещат, че кацането е било много грубо, но не е вярно, понякога е необходимо за проблем с безопасността

По време на правене кацането е от съществено значение поставете колелата добре на земята в ситуации на възможно „хидропланиране“, мокри писти и др. „Дъжд, сняг, тези случаи изискват пилотът да спусне самолета здраво“, обяснява Морис. „Силното кацане позволява на колелата да се въртят и спирачките да се натискат, което помага много“, казва той. Освен това добавя, че в други моменти са собствените песни тези, които доста затрудняват гладкото кацане.

"Някои имат много трептения, те са като ски писти", казва той, "особено тези, които имат наклон нагоре, са най-сложните. 24R на летището на Манчестър има голям удар в средата, много е сложно ", той посочва, че картите, които шофьорите използват, понякога показват профила на пистата, за да им помогнат да разберат къде се издига или пада. Някои са необичайно широки, като този на летището Мадрид-Барахас Адолфо Суарес. "Бъдете твърди или по-меки, безопасността е на първо място и ако кацането трябва да бъде по-трудно за нея, така да бъде", заключава той.