След ремонт на двигателя често се срещат и други сериозни усложнения. И това е, че неизправностите (механични или електрически), които не са отстранени в периферията на двигателя, могат да причинят неуспехи с висока цена. Със следния контролен списък, който предоставяте MS Motorservice, професионалистите могат избягвайте голяма част от възможните вторични източници на повреда при монтиране на двигателя.

елементи

Механика на двигателя

Всмукателна система (проверете и почистете): Поради повреда на двигателя, все още може да има фрагменти, метални частици или други примеси в смукателната система. Ако те не бъдат отстранени, те могат да причинят нова повреда на двигателя или преждевременно износване.

Въздушен охладител на входящия въздух (почистване или опресняване): След повреда на двигателя често има голямо количество двигателно масло в охладителя на входящия въздух. Монтирането на нов двигател може веднага да доведе до отказ на двигателя.

Тръби за свързване на турбокомпресора (проверете и почистете или подновете): Захранващите и връщащите тръби се запушват с карбонизирано масло поради топлинни влияния, лошото подаване на масло, което това причинява, може да доведе до повреда на турбокомпресора. Тръбите трябва да бъдат механично почистени (метални четки) или подновени. Препоръчва се да не се използва сгъстен въздух за продухване на тръбите.

Турбокомпресор (проверете и подновете, ако е необходимо): Колелата на турбините и компресора трябва да са в перфектно състояние и не трябва да се деформират или пукат или да имат драскотини по картера.

Маслен филтър, охладител за масло и маслена тръба (почистване или подновяване): Метални частици от повреда на двигателя могат да попаднат върху чистата част на масления филтър. Масленият охладител и корпусът на филтъра трябва да се измият и почистят внимателно. Препоръчва се да не се използва сгъстен въздух за продухване на тръбите. Масленият охладител и свързващите тръби трябва да бъдат напълно подновени.

Маслена система (пълнене): След свързване на всички компоненти на маслото под налягане (охладител на маслото, турбокомпресор, хидравлични помпи и др.), Двигателят трябва да се напълни с масло под налягане, за да се избегне работа на сухо и повреда на лагерите. Процесът е описан подробно в Сервизна информация SI 1639 от Motorservice.

Система за отработени газове (проверете и почистете или подновете): По време на повреда на двигателя фрагменти от бутала, клапани и турбокомпресора, както и гориво и масло влизат в системата за отработени газове, причинявайки допълнителни повреди на каталитичния конвертор или филтъра за твърди частици там.

Съдържание на гориво/резервоар (проверете и подновете, ако е необходимо): Зареждането с грешно гориво често причинява повреда на двигателя. В случай на съмнения относно състава на съдържанието на съществуващия резервоар, резервоарът трябва да се изпразни, да се остави без останки и да се напълни с предписаното гориво.

Горивен филтър и корпус на филтъра (проверете и почистете или подновете): Инжекторите и помпите с високо налягане в дизеловите двигатели реагират изключително чувствително на примесите в горивото. Поради тази причина се препоръчва да ги проверите и след основен ремонт на двигателя.

Охлаждаща система (чиста): Преди да монтирате двигателя, останалите компоненти на охладителната система на автомобила трябва да се измият с чиста вода.

Охлаждащ агент (подновяване): Използвайте само предписания охлаждащ агент с точното разреждане. Двигателят не трябва да работи без пълна охладителна система, дори за кратък период от време. В случай на сухо работа на водната помпа, механичното уплътнение изгаря незабавно и помпата става течаща.

Преди да стартирате новия двигател

Проверете електрическите кабели и връзки (маркуч): Проверете правилното свързване на всички вакуумни тръби и електрическите връзки на щепселите с план на линиите. Това се отнася и за заземяващия проводник между двигателя и тялото/стартерната батерия. Това предотвратява повреди при претоварване на електрически компоненти и кабели.

Двигател (старт): Преди да стартирате двигателя, налягането на маслото трябва да бъде намалено. Ако е необходимо, трябва да се гарантира, че двигателят не стартира преди генерирането на налягането на маслото чрез прилагане на подходящи мерки.

Двигател (след стартиране): Не повреждайте двигателя след стартиране поради многократни ускорения преждевременно. Маслената система отнема известно време, за да изцеди напълно въздуха и да осигури масло за всички компоненти.

Електронни компоненти

Блок (и) за управление на двигателя (откриване на неизправности): Прочетете паметта за грешки, запишете кодовете за грешки и след това изтрийте паметта за грешки.

Електроника на двигателя с компоненти (тест на задвижващия механизъм): Благодарение на теста на регулиращия елемент може да се провери функцията на съответните компоненти. Това е полезно, например, за откриване на заменени свещи и дефектни изпълнителни механизми.

Извършете адаптацията (адаптиране и препрограмиране): Днес много компоненти трябва да бъдат адаптирани след подмяна. Това включва например: сензори за въздушна маса, стъпкови двигатели, дросели и дросели, както и EGR клапани. За това вижте също информация за обслужване на Pierburg SI 0090 и SI 0092.

Common Rail инжектори (програма): Тези инжектори трябва да бъдат програмирани в блока за управление отделно за всеки цилиндър след кръстосана подмяна или подмяна. Това е необходимо за балансиране на производствените толеранси. За тази цел на всеки инжектор има код, отпечатан, който трябва да бъде запомнен/въведен в контролния блок с помощта на диагностичния тестер. Някои производители на инжектори нямат код, отпечатан върху инжектора, което прави програмирането ненужно. Тези инжектори се програмират независимо чрез монтираното фиксирано съпротивление. Те могат да бъдат разпознати по 4-полюсен щепсел и по липсата на щамповане.

Финален тест/проверка

Тестово шофиране (спазвайте OBD шофиращ цикъл): Тестовият пробег трябва да включва студения старт, фазата на загряване, градския трафик и магистралата и/или магистралата. Освен това при леките автомобили трябва да се има предвид, че например някои компоненти не се контролират от бордовата диагностика (OBD) от скорости над 120 km/h.

Памет за грешки (проверете и изчистете): Паметта за неизправности трябва да бъде проверена и изчистена преди и след пробното пускане, дори ако лампата за неизправност (MIL) не свети по време на или след пробното пускане. В случай на бордови диагностични системи (OBD), индикаторът за повреда се включва само след като два пъти възникне неизправност. Въпреки че кодът за повреда вече се съхранява в паметта за грешки с
Първо явление.