Карън Хуртадо направи курса ни за полет на служител - пътнически кабинен екипаж преди няколко месеца. В момента TCP е със седалище Ryanair в летище Долен Рейн (Германия).

Коя е Карън Хуртадо?

Бих могъл да напиша цяла книга с всичко, което съм направил през живота си, и с всички промени, които съм имал. Но за да обобщим: Аз съм Карън, на 22 години съм, от Аликанте и сега съм пътнически кабинен екипаж на Ryanair. Академичната ми кариера беше да завърша гимназия и да избера най-често срещаната страна: университета. Учих преподаването на начално образование, но видях, че това не е това, което наистина ми харесва, защото не ми допринася с нищо и реших да го оставя почти в края. Видях всичките си приятели без работа, след като завърших степента си и бях твърде демотивиран и днес не съжалявам за нито едно от решенията си.

Докато решавах какво искам да направя, хрумна ми да отида в чужбина, за да натрупам опит в работата и изучаването на езици. Живеех в Оксфорд, практикувайки английски и след това отидох в Германия, за да науча немски. Когато се върнах, имах чудесната идея да започна да уча за пасажерски кабинен екипаж ... най-доброто решение, което съм взел в живота си.

ryanair

Защо избрахте да бъдете стюардеса (TCP)?

Всъщност има много малко хора, които от детството си искат да бъдат пътнически кабинен екипаж. Това е свят, който познавате, щом сте вътре. Научих за тази професия благодарение на братовчед ми Андреа (сега в Emirates) и Родриго (в Ryanair), други възпитаници на Esatur, и ми хареса. По това време обаче съзнанието ми беше съсредоточено върху работата ми, защото по това време ми беше необходимо.

Когато пристигнах от Германия, наистина се замислих какво искам да направя и започнах да си спомням всичко, което ми казаха, защото наистина не исках да се посветя на гостоприемството през целия си живот. Не че не обичам гостоприемството, но това е работа, която трябва да ви харесва много и имаше нещо, което ми липсваше, но не знаех какво е.

И когато страхотната идея за започване на Курс на пътнически кабинен екипаж, Започнах да мисля за всички предимства, които би имало: пътувате навсякъде, сприятелявате се, усъвършенствате езици (зависи от това къде се намирате, освен английски, можете да научите и други езици), това е професия, която е много добре платена, всеки ден е напълно различен, с различни хора ... Много добри неща.

Когато сте стюардеса, пътувате навсякъде, сприятелявате се, усъвършенствате езиците си ... Това е професия, която е много добре платена, всеки ден е напълно различен, с различни хора ...

Разкажете ни за вашия опит в „курса за обучение“ на Ryanair.

Курсът за обучение на Ryanair беше едно от най-красивите преживявания в живота ми. Намерих много приятели, прекарах страхотно и научих много. Въпреки че не съм спрял да уча. Курсът е труден, трябва да сте в клас по цял ден и когато се приберете у дома, трябва да учите, защото на следващия ден има изпит. Така всеки ден. Всички класове са на английски, макар и много лесни за разбиране. Бях доста изплашен, защото си мислех, че няма да разбера нищо заради техническите думи, но изобщо не! Разбрах практически всичко.

Най-хубавото беше да имам основата на курса в Esatur Formación, защото ми помогна много да разбера по-добре защо са правили нещата. Преминавайки директно към курса за обучение на Ryanair, без първо да направя Esatur, честно казано, не бих го направил. По-голямата част от нещата, които те обясняват, разбрах, защото ми го обясниха преди в курса на Esatur. Някои от моите колеги не са имали основата на първоначалния курс по TCP и това им е струвало много повече. С тази база просто трябва да положите усилия да научите това, което вече сте научили, но на английски. Лесно!

Отидете директно към курса за обучение на Ryanair, без първо да провеждате курса на Esatur Cabin Crew, честно казано, не бих го направил.

Какво е познавателен полет?

Преди да започнем да летим „официално“, така да се каже, имаме няколко дни тестване (или практика, както искате да го наречете). Те наричат ​​това Свръхбройни (SNY) или на испански език, полети за запознаване. Това означава, че през тези дни това, което правим, е да отидем с 4-кабинния екипаж, така че да ни научат на абсолютно всичко, което трябва да направим, с което екипажът ще бъде 5 или 6 души. В моя случай имах 5 дни SNY с един от моите съученици: Ноелия, така че бяхме 6 членове на екипажа в полети на SNY.

Базиран съм в Дюселдорф Веце (NRN). Хубавото на Ryanair е, че винаги се прибирате вкъщи, за да можете да водите нормален живот, но също така имате 3 дни свободни да отидете на „мини ваканция“, ако имате време или почивка много добре. Винаги работите 5 дни (от които 2 или 3 могат да бъдат в режим на готовност) и 3 изключени. В допълнение към много други предимства, които откривам.

Преди да започнем да летим „официално“, имаме няколко дни тест или практика. Тези полети се наричат ​​Supernumerary (SNY) или на испански - Полети за запознаване.

Как мина първият ви полет като TCP? Разкажете ни подробности и вашия опит.

Първият ми полет от SNY беше от NRN-FEZ (Дюселдорф Веце, Германия - Фес, Мароко) с Boeing 737-800. Честно казано, беше малко бъркотия. Между нервите и стреса, ставане рано в 3,00 сутринта, в случай че закъснеем (самолетът е тръгнал в 7), желаейки да прегледаме нещата в последния момент, в случай че ни попитат на брифинга, че нямаме време за каквото и да било, нито ни обясниха нещата и че на всичкото отгоре бях настинал, беше хаос. В случай, че не знаете, летенето със студ е много опасно поради натиска, това може много да повреди тъпанчето ви, затова няма да видите никой да лети със студ. Имах силно ухо и не слушах нищо, което ми казваха. Щях да остана във Фес, за да нощувам, защото не можех да понеса болката отново. Но освен това беше забавно и страхотно изживяване.

В който наистина се забавлявах невероятно добре, беше на втория полет, който направих на следващия ден NRN-LPA (Дюселдорф Веце - Лас Палмас) и нямах никакви проблеми, защото вече бях малко по-добър. Беше 4 часа и половина в едната посока и почти 5 връщането. Екипажът беше прекрасен за нас. Те ни научиха на абсолютно всичко, оставиха ни да правим много неща и си прекарахме страхотно. От публичните съобщения (дори го направих на немски) до обаждането на полетната кабина, за да проверя дали всичко върви добре. Беше чудесно!

Направиха ни шеги за начинаещи като пълнене на коланите ни със захар, поставяне на картата за безопасност, на която научихме в демонстрацията за безопасност, „Аз съм нов, аплодирайте ме“ или да ви накара да броите пакетите мляко или капачките на кафетата. . и още. Този полет беше доста дълъг, но прелетя покрай мен (предназначен за игра на думи) поради колко забавно беше. Разбира се, завърших в 6 следобед, легнал в леглото, неспособен да се движа, защото бях толкова уморен, но щастлив, че прекарах такъв ден.

Какво ви носи тази професия лично?

Носи ми много положителни неща. Както вече казах, това е професия, в която не знаеш какво ще намериш, когато се качиш в самолета. Всеки ден е различен, с много различни хора и в различни ситуации. Най-хубавото е, че научавате как да реагирате на всяка ситуация, която може да се случи в самолета. Това ми дава стабилност в тази компания, като мога да се прибирам всеки ден. И много, много знания от всякакъв вид: първа помощ, авиация като цяло, опасни товари ... и т.н.

Работихте в MARQ, докато бяхте на курса. Как го направихте съвместим с класовете?

Започнах в MARQ благодарение на Esatur Formación. Всичко беше много често и бързо, защото бях планирал да започна курса, но не знаех как да го направя, без да направя огромни финансови усилия. Затова просто се обадих, за да разбера и в същото обаждане ми казаха, че има място на MARQ и че мога да го комбинирам с курса. Затова не се замислих и започнах да работя в музея, докато провеждах курса.

Опитът в MARQ беше страхотен, бях супер комфортен през 6-те месеца, през които работех там както за моите колеги, така и за работата като цяло. Първите седмици от курса бяха трудни, защото трябва да се примирите с всички часове на класа и след това да отидете директно на работа. Ученето и работата едновременно е нещо, с което не всеки може да се примири, но всичко това свиква.

Клас за лична защита в курса за полет на придружител в централата на Аликанте.

Как беше вашият образователен опит в Esatur Formación Alicante и как той повлия на вашето професионално бъдеще?

Нямам достатъчно думи, за да опиша всичко. Бих могъл да го обобщя в това изречение: в Есатур научих много. Животът ми се промени напълно, откакто реших да започна курса.

Какво ви хареса най-много в курса за полет на стюардеса?

ВСИЧКО. Отдавна обмислям какво мога да кажа, но обичах всичко. Дори ми харесаха часовете по чиста теория. Класът по самозащита, тестовете в басейна ... Въпреки че опитът на Майорка в симулатора беше невероятен.

В Есатур научих много. Животът ми се промени напълно, откакто реших да започна курса.

Какво бихте казали на тези, които обмислят да изучават курса по TCP в Esatur Formación?

Ако ви се иска, направете го. Това е уникално преживяване. Инвестицията, която правите с пари и време, наистина си заслужава, защото когато започнете да работите, тогава имате наградата. Това е свят, който докато не го познаете, не знаете колко е красив. Всъщност много хора започват да изучават това, защото не знаят какво да правят и се придържат, защото най-накрая го обичат.

След като решите да вземете курса и да започнете, полагайте усилия и усилия, участвайте в клас, изучавайте или преглеждайте всеки ден, но преди всичко се забавлявайте и се наслаждавайте.