Блогове

Застраховане и финанси

Изключителна информация

Бюлетини

Доклади

Също в км77

KIA Carnival е просторен миниван, въпреки че в сравнение с минивани с подобен размер не се откроява в нито едно от измерванията си (таблица за сравнение на вътрешните измервания).

вътрешни

Седемте места имат множество възможности за конфигуриране, полезни за различните нужди, които могат да възникнат. Има множество дупки и чекмеджета, където да се депонират предмети, разпределени в цялата кабина. Всички те нямат тапицерия или гумено дъно, така че предметите вътре могат да издават досадни звуци при плъзгане или удряне. Между предните седалки има тава с четири държача за консерви, които могат да се поставят в изправено положение, оставяйки място за зареждане на големи опаковки (изображение).

Пълна е с твърди пластмаси, въпреки че те са приятни на допир и са коригирани правилно, създавайки солидно усещане. При движение по пътища с лошо счупен асфалт не се чува шум от неправилни настройки. Естетически той почти не се различава по отношение на предишния модел (интериорни изображения).

Положението за шофиране е удобно, а видимостта под всички ъгли е добра, което се оценява предвид размера на тялото на карнавала. Нашият тестов блок имаше затъмнени прозорци; Те покриват втория и третия ред (включително задното стъкло) и перфектно изпълняват своята функция за поверителност и слънчев филтър в замяна на значително намаляване на видимостта.

Воланът (изображението) има само регулиране на височината. Липсва, че няма надлъжно регулиране. Точката на въртене на кормилната колона е много близо до волана, така че в зависимост от позицията, в която се регулира, тя може да бъде напълно вертикална или много по-хоризонтална. Ако е поставен в най-високото положение, той е много наклонен - ​​горната част на волана е извън обсега на ръцете, което принуждава гърба да бъде отделен от облегалката, за да се справя с него с лекота в определени случаи. При напълно надолу регулиране на височината, позицията на волана е практически вертикална и е много близо до краката.

Всички контроли са наблизо и функцията, която изпълняват, е интуитивна. Бутоните, разпределени по таблото и конзолата (изображението), са големи и изработени от твърда пластмаса, която е по-малко приятна на допир. Няма управление с гумено покритие - както при по-евтините автомобили, които имат въртящи се контроли за климатичен контрол или светлини, покрити с мек материал. Бордовият компютър, разположен на покрива до осветителното табло (изображение), отчита автономността, изминалото време, средния разход и външната температура. Има два частици за изчисляване на разстояния, които са разположени на арматурното табло, на един и същ екран, където е общият километраж (изображение).

Ръчната спирачка е крачна. За да го управлявате, има педал вляво от съединителя в по-високо положение. За да го отключите, има механично копче под формата на дръжка. Педалът на ръчната спирачка е неудобен по време на шофиране, тъй като е много близо до крака, ако поставим крака върху опората за крака - която е по-далеч от седалката от обикновено.

Навигаторът с цветен сензорен екран работи гладко и е лесен за работа благодарение на своята интуитивност. Екранът създава отражения, които затрудняват видимостта - без значение колко играете с различните възможности за конфигурация на размер, яркост или контраст.

По желание можете да имате и мултимедийна система, която се състои от екран за гледане на филми в DVD формат през диск, SD карта или външно устройство (спомагателно или USB). Този екран (изображение) е разположен на покрива, в централно положение точно зад първия ред и се управлява с помощта на дистанционно управление. Той е допълнен от чифт безжични слушалки - с добра ергономия и с независим контрол на силата на звука - които работят с технологията Bluetooth. Тази система работи правилно, въпреки че нейната работа е малко объркваща, ако преди това не е била използвана няколко пъти (видео; дълъг 40 секунди).

Има отделен контрол на вентилационната система за втория ред седалки. Разположен е от лявата страна на покрива (изображение). Той има регулиране на въздушния поток, температурата и мястото, където искаме въздухът да излезе. Вентилационните отвори са разположени на тавана и на централните колони.

Carnival има команда за изключване на въздушната възглавница на пътника отпред (изображение). На тази седалка няма обвързвания ISOFIX, но те се намират само във втория ред седалки (изображение). Възможно е да се монтира детска седалка на всяко място, дори на третия ред, което обикновено не е обичайно поради липса на надлъжно пространство (изображение).

Всички седалки имат индивидуални седалки и са удобни, особено отпред, защото имат по-голяма възможност за регулиране. Никоя седалка не поддържа тялото правилно, което е ясно оценено при шофиране по криволичещи пътища, където липсва по-голямо странично сцепление. Предните седалки имат подлакътници от вътрешната страна (снимка). Те нямат възможност за междинно регулиране между най-вертикалното или хоризонталното положение. Поне за мен те бяха позиционирани правилно.

Предпазният колан на централната седалка на втория ред е интегриран в самата облегалка. Намирам го за по-удобно от тези, които са закотвени към тавана. Този и тези от третия ред нямат регулиране на височината - средата на втория ред може да бъде ниска, а тези от третия ред - високи (смущаващи врата), като се вземе предвид тяхното положение-.

Премахването на седалките е скъпо, тъй като те са достатъчно тежки, за да се движат удобно от един човек. Те са прикрепени към пода с четири анкери, които в случая на третия ред са на релси. Процедурата за премахване на седалките е следната: първо трябва да отключите седалката с помощта на лост или лента от плат и след това трябва да задействате дръжка, разположена в долната част на пейката, за да освободите предните котви и по този начин да можете да премахнете споменатата седалка (видео; 1 минута дълго).

Движението, извършвано от седалките, е следното: първо облегалката се спуска - препоръчително е да я държите с другата ръка, тъй като маневрата е насилствена и може да ни удари - и след това, като се освободят задните анкери, те се повдигат отзад, въртейки се на предните котви. Веднъж в тази позиция има скрита каишка на всяка седалка, която служи да ги грабне (изображение) и да ги предпази от падане след започване на марша (сами по себе си те не остават във вертикално положение).

След като ги облякох и свалих няколко пъти, стигнах до извода, че тези от третия ред са по-добре отстранени от купето, отколкото отвън и когато са във възможно най-напред положение. Това прави поставянето му малко по-удобно, тъй като анкерите, разположени в релсите, могат да доведат до объркване.

Товароносимостта на багажника е 180 литра със 7-те места. С пет седалки, премахвайки двете седалки на третия ред и дори прозорците, капацитетът се увеличава до 1000 литра. Чрез премахване на втория и третия ред седалки (само с наличните две предни седалки), капацитетът до покрива се увеличава до 3050 литра (изображение).

Височината на товарен ръб е 58 см, което улеснява маневра на товарене и разтоварване (изображение). Разстоянието, което трябва да бъде преодоляно от ръба на бронята до зоната на товарене, е голямо - 28 см. Това затруднява достъпа до дъното на багажника, когато не са монтирани седалките от третия ред.

Нашата тестова единица имаше автоматично отваряне на капака на багажника. Тази система може да се управлява от дистанционното управление, от бутон, разположен на тавана в близост до осветителното табло (изображение) или от самата порта - или от дръжката, или от бутон - които служат за отваряне и затваряне на порта съответно -. Единственият недостатък, който открих, е, че след като започне маневрата за отваряне, автоматиката не спира да прави сила, дори ако открие препятствие. Единственият начин да го спрете е чрез натискане на бутона, разположен в долния край на портата, който не се използва за спиране на операцията, а за повторно затваряне на портата. Ако портата открие препятствие по време на маневра на затваряне, тя се отваря автоматично. Видео: 1мин и 1сек.

До вътрешния контрол за автоматично отваряне и затваряне има бутон, който ви позволява да деактивирате системата, за да извършите маневра ръчно. При автоматична работа серия от непрекъснати звукови сигнали информира, че портата се движи.