управление

Ключове за управление на поддръжката в автобусна компания

Това е първото интервю от поредицата, което обявих миналата седмица. Днес интервюирам мъдър транспортен оператор. Той е директор на Васкес Олмедо и Autocares Rivero, започнали преди 20 години със семеен бизнес само с 4 автомобила. Днес той управлява флот от повече от 40. Когато разговаряте с него, ми прави впечатление да видя как всичко е обмислило и структурирало, но той го казва, сякаш това е лесно да се направи. Не го пропускай. Той ще говори за това как да се направи добро управление на поддръжката и какви трикове използва, за да го направи по-добре (и да оптимизира разходите).

  1. Като въведение, какво се разбира под система за управление на поддръжката?

Съвкупността от задачи и дейности, адаптирани към различните превозни средства, съставляващи транспортния парк, ни позволяват максимална наличност и ефективност от него, намалявайки максимално цената на километър и гарантирайки безопасността на хората и спазването на законовите изисквания изисквания. Компанията трябва да се съсредоточи върху това, което добавя стойност за нашите клиенти (вътрешни и външни) и намалява заснемането и оперативните разходи. Като оставим настрана други задачи, които използват ресурси и не отговарят на тези две предпоставки.

Изтеглете безплатно тази пълна и практична електронна книга, която разработва как да управлявате всеки парк от превозни средства чрез всичките си дейности и ключови фактори.

Каква е основната структура на компания за пътнически превози и какво място заема поддръжката в тази структура? Кой отдел или район отговаря за поддръжката?

В нашата компания се разбира, че поддръжката (на превозни средства, съоръжения и т.н.) е нещо от ВСИЧКА КОМПАНИЯ, не само от определен отдел. Трябва да привлечем целия персонал в тази идея. Разбира се, трябва да има отдел, който да отговаря за координирането и управлението на поддръжката, като отдел за управление и поддръжка на флота, но управлението трябва да се координира с трафика (за да информира за превозните средства, които трябва да бъдат спрени. За различна поддръжка задачи). При тази координация е много важно поддръжката с повече дни спиране на превозното средство да се извършва в сезони на по-малко работа. Отделът за управление и поддръжка на автопарка също трябва да координира счетоводството (Анализ на разходите), а анализът на информацията е много важен за мениджърския екип за планиране на покупки на нови превозни средства, избор на доставчици и т.н., Характеристиките, които трябва да притежават новите превозни средства и т.н.

  1. За управление на поддръжката, колко персонал се изисква и какъв профил е най-препоръчителен или необходим? Какви могат да бъдат основните разлики в управлението на поддръжката между малък и голям бизнес?

На първо място, трябва да определите стратегия за поддръжка във фирмата, която може да варира между:

  • Поддръжка със собствени средства на компанията
  • Поддръжка с външни средства (аутсорсинг)
  • Смесена система.

Всичко това ще зависи от обема на компанията, персонала, който има и от физическите средства (гаражи и т.н.) и финансовите ресурси, с които разполага.

В нашия случай (40 превозни средства) сме избрали смесена система, при която повечето от функциите се изпълняват в нашите съоръжения, но почти целият наш обслужващ персонал (с изключение на нощния скрубер) има двойната роля на шофьор и механик. Опитваме се да гарантираме, че тези служители с двойна роля трябва да шофират възможно най-малко (обикновено такса за вход в колеж от около час), за да посветят по-голямата част от деня на втората роля.

Тази система не би била осъществима в по-голяма компания и при по-стар флот, тъй като персоналът трябва да бъде изцяло отдаден на функциите по поддръжка и ремонт.

Следователно перфектният профил е на човек с професионално обучение или работилници, който също има автобусна книжка (или който е готов да го направи, тъй като ако има добри човешки и професионални качества, ние сами ще платим за това с отстъпки за обучение в областта на социалното осигуряване) и че отговаря на изискванията на определението за работните места на компанията.

Абсолютно важно е да актуализирате персонала чрез различни курсове за обучение, които изпълняват двойната функция на преподаване и мотивиране на професионалистите по поддръжка. Поради огромния напредък в технологиите, това рециклиране е абсолютно необходимо. Освен това изпращане на персонал до курсове за обучение ви кара да знаете други среди, че идвате във фирмата с научени идеи за подобрение и мотивирани да ги развивате във вашата работна среда.

По отношение на разликите между МСП и голяма компания по отношение на управлението на поддръжката, фундаментална разлика е, че дефиницията на работни места е много по-конкретна в голямата компания. Служителят има много по-ограничени и дефинирани функции. В МСП има по-голямо разнообразие от функции при хората.

Освен това има по-голям персонал в административни и функционални задачи, които МСП не могат да си позволят.

  1. Има ли различни видове поддръжка? Колко често се прави?

Както вече казахме, поддръжката е нещо, което трябва да бъде част от цялата структура на компанията. Ако всеки от хората в компанията разбира тази максима, животът на превозните средства ще бъде удължен и разходите за поддръжка ще бъдат много по-ниски. Много хора, които вършат малко работа, допринасят за много часове подобрения

Всеки нов модел превозно средство се предлага с план за поддръжка, препоръчан от производителя. Тази поддръжка може да бъде функция на километри (най-общо) или часове работа (климатик, въздушни филтри и т.н.)

The ежедневна поддръжка Първо, те се извършват от водача с поредица от проверки като: състояние на гумите, светлини, чистота, климатик, нива на масло, антифриз, течности, спирачни течности, проверки на течове, документация, пожарогасители, звуково оборудване, зареждане с гориво, вземане на данни за километри и др., вдигане на завеси, вдигане на седалки, външно измиване и др.

Или водачът (в зависимост от работния ден), или персоналът, който е изрично сключен на договор, извършва ежедневна поддръжка на почистването (почистване, почистване, изхвърляне на кошчета). Разполагаме и с персонал за нощно почистване (има шофьори, които пристигат със завършен работен ден), за да изпълняват задачи за почистване на прозорци или да подпомагат персонала на водача (които пристигат с приключения ден).

Седмична поддръжка. Всеки петък следобед се извършва поддръжка като почистване на прозорци и багажници. И превозните средства се проверяват в случай, че е било необходимо да се сложи прахосмукачката (почистващият персонал го прави).

Относно планова поддръжка от производителя, те обикновено се извършват в нашите съоръжения, следвайки сроковете, определени от официалната къща. В зависимост от типа на двигателя и модела тези условия могат да варират. За това е необходимо също така да се вземе предвид видът на работата, извършена от превозното средство и неговите обстоятелства (пътища в по-добро или по-лошо състояние и др.) Тези обстоятелства могат да накарат сроковете на производителя да варират и могат да бъдат по-малко, ако е много интензивна употреба.

Необходимо е също така да се вземат предвид задължителните ревизии, установени от закона (ITV), което е ежегодно за автобуси на възраст под 5 години и полугодишно за автобуси на възраст над 5 години, които са много взискателни и да им се предаде превозното средство трябва да е в перфектно състояние.

При поддръжка на смяна на маслото (между 15 000 и 50 000 км, в зависимост от вида на маслото и модела на превозното средство) се използва за цялостен преглед на останалата част от консуматива (ремъци, лагери, обтегачи, амортисьори, климатична техника, течове на въздух, бутилки с пневматично окачване, всички следвайки инструкциите на производителя).

По отношение на поддръжката на кинематичната верига (двигател-скоростна кутия-група и т.н.) трябва да се има предвид, че днешните двигатели, при адекватна поддръжка, издържат повече от 1 500 000 км., Следователно, когато двигател от този тип се повреди, той трябва да бъде заменен изцяло, за нов или преустроен (има фирми, специализирани в това). Не препоръчваме, освен ако не става дума за голяма компания с много експертен персонал и великолепни съоръжения, да се занимава с вътрешен ремонт на компоненти на задвижването. Времето, цената и положените усилия не компенсират.

  1. Какво място заема превантивната поддръжка и коригиращата поддръжка в системата за управление на поддръжката? Кое е по-важно? Кой трябва да отделите повече усилия и ресурси?

Всяка компания рискува да продължи след повредата и ние трябва да използваме средствата, за да я предвидим, чрез добра система за превантивна поддръжка. Малък шум един ден, за който не се работи, може да бъде сериозен и скъп срив седмица по-късно. Ако искаме да управляваме правилно компанията, е изключително важно да насърчаваме курсове за обучение на персонала, като курсове за ефективно шофиране, превантивно шофиране, обслужване на клиенти и т.н.

  1. Какви разлики съществуват в поддръжката според вида употреба на превозните средства, като се прави разлика между градски транспорт, междуградски транспорт, училищен транспорт и др.?

Поддръжката трябва да бъде съобразена с вида на работата. Ще има моменти, когато трябва да подготвите нощни смени, за да изпълнявате функции по поддръжката и да извлечете максимума от материала.

Редовните превозни средства с интензивна смяна трябва да извършват стриктна поддръжка и да имат планирани спирки, за да ги подлагат на различни проверки и поддръжка.

Компанията трябва да насърчава поддръжката на училищни превозни средства по време на ваканциите, като координира движението. По същия начин тези по усмотрение трябва да се правят възможно най-много в ниските сезони.

Трябва да се опитате да имате превозни средства с най-ниска цена/км при различните работни места. Трябва да избягаме от прекомерни моторизации, ако не са необходими (в това драйверите имат много негативно влияние върху компанията). В зависимост от вида на работата, която трябва да се извърши, е необходимо да се адаптира вида на превозното средство, тъй като разходите за неговата поддръжка (гуми, разход и т.н.) ще варират в зависимост от типа превозно средство.

В Испания превозните средства са официално разделени на:

    Микробуси ( Блог

Присъединете се към страницата ми във Facebook и LinkedIn, всяка седмица публикуваме публикации, конференции, конгреси, научни статии, новини и технологии, свързани с управлението на автопарка, очаквам вашето посещение, благодаря.

Страница във Facebook Страница в LinkedIn

Научете за нашата програма за намаляване на разхода на гориво на автопарк с 20%