Опростени аеронавигационни статии и далеч от академичните текстове.

Абонирайте се за този блог

Следвайте по имейл

Когато вече нищо не се поддържа. (Загуба)

  • Вземете връзка
  • Facebook
  • Twitter
  • Pinterest
  • електронна поща
  • Други приложения

Facebook Twitter

. Вече знаете отговора, но за да ви кажа от какво зависи, ще трябва да изчакаме друга публикация;)

  • Вземете връзка
  • Facebook
  • Twitter
  • Pinterest
  • електронна поща
  • Други приложения

Коментари

Може да се обясни, че видео 1 е високоскоростен срив, вероятно самолетът е надвишил Vcrit, а не аеродинамичен срив поради прекомерен ъгъл на атака.
ОСКАР АРАНДА

Здравей, Оскар, благодаря ти много, че следиш блога и за твоя коментар. Е, виждате ли, видео 1 е единственото нещо, което намерих в мрежата, за да илюстрирам малко статията, но обмислям да я премахна. Обяснявам. Това, което можете да видите, е демонстрация на симулатор 737, която никога не трябва да се прави. Не съм сигурен към коя компания принадлежат (изглеждат азиатци), но правят неща, които изобщо не помагат на ученика. това е, което наричаме в моята компания „отрицателно учене“ и винаги трябва да се избягва.

Това, което виждате в началото, не е загуба, а просто екстремно „превишаване на скоростта“ (вижте „бръснарския стълб и скорост“, което не трябва да се случва, както е показано във видеото, тъй като е ръчно индуцирано. Тогава сергия прави се случи, когато скоростта спадне драстично. Самолетът лети по всяко време неконтролирано и извън обвивката на полета, което не е нищо дидактично. Ще се опитам отново да намеря друго видео, което по-добре илюстрира това. казаното в статията.