Страните вносителки, като Испания, са най-облагодетелствани от по-ниските разходи

Ефектът от разреза в цевта идва много бавно на бензиностанциите

Цената на петрола е в свободно падане. Барел Brent, суровият петрол в Европа, от средата на юни струва 115 долара до около 84 долара, с които се търгува тази сряда, което е над 26% спад. Западен Тексас, референтният сорт за САЩ, е около 82 долара. Ценовият диапазон и на двата продукта е най-ниският от 2010 г. Причините за колапса са различни, вариращи от нови техники за добив, които увеличават производството (като хидравлично разбиване), до скорошен износ от САЩ или по-голямото предложение от страни като Либия и Ирак. Отвъд причините, кой печели и кой губи с по-ниски цени? Испания е на страната победител. Внимавайте обаче: спадът на суровината с 26% не означава, че утре испанците ще струват с 26% по-малко.

печели

Сега петролът е евтин?

По-евтино е, отколкото през юни. И това през последните четири години: средната цена на суров петрол през 2011 г. беше 107 долара, през 2012 г. 111 долара и през 2012 г. 110 долара. Но цената му вече не може да се счита за евтина, ако се погледне еволюцията с по-голяма перспектива: през 2008 г. средната цена на барел беше 45 долара, а тази година дори беше намалена на 36 долара.

Най-печеливши: страни вносители

Страните с голяма енергийна зависимост по принцип ще бъдат основните бенефициенти на сметки между 20% и 30% по-евтини. Не става въпрос кои държави консумират повече, а по-скоро кои са принудени да внасят повече барели и следователно да плащат за това на по-високи цени.

  • Европа, големият бенефициент. По региони Европа е тази с най-голям внос на петрол от чужбина през 2013 г .: тя купува 9,3 милиона барела суров на ден и още 3,3 милиона барела петролни продукти, според годишния доклад на World Energy за 2014 г. Въпреки че е необходимо да се вземат като се има предвид, че цените варират в зависимост от продуктите, произхода и застраховката на цените на горивата, намаление на цената с около 30% (от около $ 110 на $ 80 за барел), може да се превърне в средно общо спестяване от 370 милиона долара (280 милиона евро на ден) в суровини.
  • Испания, в групата победител. Испания консумира средно 1,2 милиона барела петрол на ден. И не произвежда практически нищо. Купуването на тези барели от страните производителки на 80 долара вместо на 110, ако потреблението се запази тази година, би означавало да се харчат 36 милиона долара по-малко на ден (28 милиона евро) за горивната суровина. Ще има спестявания, ако цените продължават да бъдат ниски, въпреки че е много трудно да се определи количествено реалният му размер, тъй като цената на суровината варира всеки ден, както и потреблението.
  • Тласък за Китай и Индия. Сметката за енергия за две от най-мощните икономики в света е много висока. И двете страни внасят повече петрол, отколкото цяла Европа взети заедно. Китай купува 5,6 милиона барела суров нефт на ден и 1,2 милиона други петролни продукти в чужбина. Износът му е минимален. От своя страна Индия не изнася нищо и е принудена да внася 3,8 милиона барела суров продукт на ден.
  • Шофьорите? Може би в бъдеще. Ако цевта струва с 26% по-малко, означава ли това, че гражданинът, който зарежда гориво, ще плаща с 26% по-малко? Не. Испанците няма да видят сметката си на бензиностанцията намалена до това ниво. Досега на бензиностанциите е забелязано много малко. Първото обяснение е свързано със състава на цената на горивото: цената на суровия нефт е само част от това, което плащат за всеки литър бензин, тъй като в допълнение към суровината на петрола, бензинът включва разходите за преработка на рафиниране, както и висок процент данъци. Тази седмица литърът дизел в Испания се продава на 1298 евро, но повече от половината (0,70 евро) са цени, според петролния бюлетин на Европейския съюз. Към всичко това трябва да добавим и тежестта на валутите: петролът се плаща в долари. Ако еврото се обезцени (както се е случило, от юни насам е спаднало от 1,36 на 1,28 долара), закупуването на барели за евро-страните е по-скъпо и това може да смекчи спада на суровините. Ще стане ли този спад по-интензивен през следващите дни? Това зависи отчасти от компаниите за бензиностанции. В момента от юни насам е по-евтино три цента. Може би е въпрос на време, въпреки че органите по конкуренция от години осъждат ефекта на ракетния бум: това означава, че бензиностанциите пренасят издиганията като ракета, но намаленията се отразяват със скоростта на падане на перото.
  • Индустриални компании, авиокомпании, автомобилен транспорт. Сметката за енергия е съществена част от компаниите и, в промишлеността, основен елемент на конкурентоспособността в сравнение с други страни. Освен това маслото се използва като суровина за множество химически продукти. За авиокомпаниите разходите за гориво възлизат на около 30% от фиксираните им разходи, така че сега те трябва да се ползват с отстъпки. По същия начин всички компании, посветени на автомобилния транспорт, биха могли да се възползват от по-ниската цена на горивото, макар че в техния случай това ще зависи дали в крайна сметка ще бъде прехвърлено с по-голяма честота към помпите, нещо, което засега не се е случило.
  • Някои компании за покриване на риска от гориво. В индустриите, в които цената на петрола е ключова, както в авиокомпанията, съществуването на застраховка или покритие е често срещано, което компаниите наемат, така че ако цената изскочи, да имат покрит поне процент от този ръст. Цените падат и следователно компаниите, които са платили за тези договори, няма да активират застраховката, което е от полза за фирмите, които са ги издали.

Губещите: износители и петролни компании

Пазарът на петрол работи по принцип, белязан от търсене и предлагане. Но тя е белязана и от прогнозата за търсенето и предлагането, поради голямото тегло в сектора на бъдещите договори и застраховането на хеджиране. За страните износителки на петрол спадът на цените се превръща в намаляване на доходите им. Въпросът е дали накрая някои големи производители ще действат срещу спада, намалявайки производството си, за да поддържат цените.