2 ноември 2017 г. от Рубен Фидалго

разберете

Дизелът произвежда повече дим от бензина при изгаряне, така че е нормално всички дизелови автомобили да генерират някои емисии. Не всички изпарения обаче са еднакви и някои от тях може да ни дават улики за възможни механични проблеми, тук ще видите защо.

Със сигурност някога сте виждали как автомобилът отпред издава странен цветен дим. Спирали ли сте, за да видите дали това се случва и с колата ви? Бъдете много внимателни, защото това е симптом, че нещо може да се обърка. Можем дори да направим нещо като: „Пуши ли колата ви? Кажете ми цвета и ще разберете грешката.

Ясно е, че от дима знаем къде е огънят ... и в зависимост от вида дим, който излиза през ауспуха на нашата кола, можем да разберем какво се случва вътре в двигателя и да вземем съответните мерки за избягвайте големи проблеми.

Дебел бял дим при стартиране на двигателя

Колата ви има ли проблеми със стартирането? Излъчва ли много бял дим, след като тече и доста ли е дебел (отнема известно време да се разпръсне)? Веднага след като двигателят се загрее, спира ли да работи? Обикновено това се дължи на лошо настройка на инжекционната система дизел. Този бял дим всъщност е дизелова пара: ако инжекционната помпа не работи и инжектира горивото твърде рано или твърде късно, вместо да гори от компресията в цилиндъра, само част от него се изгаря; останалото се изпарява. Ако вашето превозно средство няма инжекционна помпа, тъй като е Common Rail или инжекторна помпа, това, което се случва е, че горивната камера е много студена: вероятно имате нещо в лошо състояние подгревател.

Топъл и студен бял дим

Малко бял и не много плътен дим (разпръсква се бързо) е нормално при стартиране на двигателя, особено през зимата. При изгаряне на въглеводород -дизел или бензин- генерира се водна пара. Когато двигателят е изключен, студът навън кондензира тази пара и оставя вода в изпускателната тръба. Когато стартираме механиката и температурата се повиши, ние отново изпаряваме водата от отработените газове и излиза бял дим, който обикновено не е много. Ако продължава, обикновено имаме проблем с охлаждането: част от антифриза влиза в цилиндъра и се смесва с горивото. Този дим има много особена миризма и обикновено е придружен от температурни неуспехи; най-вероятно уплътнението на главата е лошо и трябва да се смени. Това не е евтин ремонт; около 6 часа труд плюс планираното за цилиндровата глава и т.н., тя варира между 600 и 1200 евро. Ако обаче отделим време да го поправим или не сме внимателни и "прекалено" температура, можем да деформираме главата на цилиндъра толкова много, че да не може да се планира и ще ни трябва нова. Обикновено наоколо 3000 евро.

Синкав, миризлив дим

Ако от отработените газове излезе малко синкав дим и той мирише малко препечено, това, което се случва, е, че маслото навлиза в горивната камера. Има четири възможни причини това да се случи:

1. - Това уплътнение на цилиндровата глава е в лошо състояние и предава масло от разпределителя към цилиндър номер 1. В този случай димът обикновено се появява винаги.

2 Какво турбото се износва и маслото, което смазва оста си, изтича във всмукателната верига. Димът ще излиза особено при силно ускоряване и когато сме спрени на празен ход.

3. - Това държачи на клапана са износени: димът излиза от ауспуха, когато освободим газта и колата задържа. Това е така, защото в цилиндрите се създава вакуум и те абсорбират маслото, което се просмуква през клапаните.

4. - Че двигателят е износен (обикновено, бутални пръстени). В този случай димът обикновено винаги излиза, но повече при ускоряване. Това, което се случва е, че няма плътно уплътнение между буталото и стената на цилиндъра и смазочното масло преминава в горивната камера.

Черен дим при ускорение