Малко, много малко производители на колела могат да се похвалят с ноу-хау на Corima. Престижната френска къща има изключителен опит в производството на въглеродни модели, по-специално три десетилетия, в които е развила своите продукти на пътя, пистата, цикло-кроса и всички велосипедни специалитети, където най-големите шампиони са спечелили всичко, от което се нуждаят. като се търкаля с тях.

corima

Идилията с победата се поддържа от екипа на Астана от последните сезони с Винченцо Нибали и Фабио Ару спечелването на голямата тройка или същия този сезон 2018 с изложбите на Майкъл Валгрен Андерсен в класиката и всички триумфи, които натрупва небесният отбор, както и последния подиум на Мигел Ангел Лопес на Giro d'Italia 2018. Също така се радва на френски отбори Фортуньо Самшич Y. Делко Марсилия, с неговия испански тризъбец, образуван от Хави Морено, Делио Фернандес и Анхел Мадрасо.

Но ако ефективността и много високата производителност на Corima при най-високото ниво на колоездене са повече от доказани, най-взискателните потребители също са имали доверие по време на тези три десетилетия в който е произвел карбоновите джанти като отличителен белег за абсолютно качество. Малко марки в сектора трупат този опит, тези успехи и тази популярност на пазара. Ето защо, преди да детайлизираме работата на модела S + с 47-милиметров профил за тръбни в този тест, ние предпочитаме да се задълбочим малко повече в история на френския производител., марка, разпространявана в Испания от Bike Office.

Corima произвежда колелата си от почти занаятчийско производство в своята фабрика в Лориол (регион Рона-Алпи) и това се усъвършенства при последното тридесет години изключителна отдаденост към света на колелата. Два ключови аспекта маркират този процес: поставянето на всички въглеродни влакна на ръка и включването на вътрешна структура на „poriexpan“, материал, който добавя минимално допълнително тегло и който осигурява характерната твърдост и динамика на всички колела на марката.

В допълнение към новите си версии за дискови спирачки, Corima предлага четири различни модела за път: Endurance S1, универсалност WS, Excellence MCC S+ и тези от нас, които са имали привилегията да тестват, Изпълнение S+. Марката работи върху три профилни измервания на джантата: 32, 47 и 58 милиметра съответно с две различни ширини: класическата 22,6 мм Y. друга по-широка и по-нова 26 мм за да отговори на новите тенденции в монтирането на гуми с балон 28, 30 или 32 мм.

С всички известни детайли на моделите на пътища Corima вече е удобно да се съсредоточим върху S + от 47 милиметра, в тръбна версия, на която се радвахме по време на няколко излизания, заедно с спирачни челюсти специфични за тази марка за карбонови джанти. Този съществен елемент за осигуряване на добри предложения за спиране, според производителя, по-ефективна спирачна ефективност дори при сухо или дъждовно време, както и добра устойчивост на високи температури и по-малко износване.

Освен това забелязваме всеки път, когато леко докосваме лостовете, за да спрем, че обичайните шумове - понякога досадни - че колелата и обувките, изработени от тези специфични материали, не са толкова много, т.е., Corima се погрижи за тази подробност, която е важна за толкова много потребители, а също и за нас. По-добре без тези шумове и с пълни гаранции, че с правилното докосване при всяко спиране ще се наслаждаваме повече на тези колела и на самия изход.

Връщайки се към колелото Corima S + 47 милиметра, трябва да се отбележи, че през Тази версия на тръбната ширина на джантата е 22,6 мм и те са снабдени с 25-милиметрова гума за домашна марка, в която сме забелязали отлично сцепление дори на мокър асфалт и изключителна гладкост при търкаляне. Важно е да се отбележи, че същите тези джанти, както и всички техни модели, се предлагат и за ‘клинчер’, тоест за камера и гума.

В зависимост от употребата, която ще дадем на колелата, а също и в зависимост от целите ни на велосипеда, Бихме препоръчали за лесен въпрос за лесно сглобяване, тези потребители без големи конкурентни претенции да изберат камера и капак, макар че когато се търкаляте с материал от много висок клас като тези на Corima, тръбното се превръща в истинско удоволствие за сетивата ни . Въпрос на "усещане".

Те са и леки, тъй като теглото на двойката е разделено на 525 грама за предното колело и 725 за задното колело. (тегло според производителя и без монтиране на крепежни елементи, пиньон или гуми). Освен че е лека, прецизна и твърда, Корима може да бъде и обект на флирт, тоест, Марката предлага до осем цвята на своите стикери, така че те да са по-съобразени с цвета на нашия мотор или обичайното ни оборудване. В тези малки подробности вие също трябва да сте взискателни и да помислите за много различните вкусове на всеки колоездач.

Тяхната лекота и прецизност не само им придават карбонови джанти и тяхната изработка и внимателно производство, но и спиците, как са разположени и разбира се въглеродните главини, които носят тези 47-милиметрови Corima S +. Френската къща има алуминиеви главини за своите модели S1 и S, а в случая на S + и MCC S + конструкцията й е направена от въглеродни влакна., Изработено по изключителната техника на мухъл, която съчетава здравина и лекота със своя завършек. Сърцевината на тези втулки има три скоби, които се държат в позиция от подсилена пружина. По този начин, сърцевината може да се отстрани лесно и без да са необходими специфични инструменти, като се премахне само външният винт.

След като видяхте, разбрахте и изпробвахте всички тези характеристики на колелата от референтна марка и максимален престиж като Corima, комбинирайки съоръженията за сглобяване и разглобяване на сърцевината, а също така губейки съмненията и предразсъдъците, които тубуларите пораждат поради сложността на монтирането им можете да заключите, че ездата с практически най-добрите не е задължително каприз, а достъпна реалност за всеки тип колоездач.