Изчисляването на правилната височина на кормилото е от ключово значение за получаване на по-удобно положение на мотоциклета, подобряване на ефективността при склонове и спускания и избягване на наранявания на ръцете.

високо

За никого не е тайна, че най-популярната настройка на мотора е регулирането на височината на седлото. Стотици мотоциклетисти и мотоциклетисти все повече се занимават с прилагането на различни основни формули за постигане на точното измерване, което трябва да бъде между седалката и центъра на манивелата, забравяйки, че има и други важни мерки, които също позволяват да се заеме правилна позиция на мотоциклета.

Един от тях е регулиране на височината на кормилото, конфигурация, която, въпреки че е от съществено значение за поддържане на добра ергономия и подобряване на контрола на MTB при сложни спускания и изкачвания, остава незабелязана от повечето състезатели и все по-често се игнорира.

Регулирайте кормилото и постигнете най-добрата стойка във вашите предизвикателства

Не забравяйте, че трите точки на контакт между ездача и мотора са седло, кормило и педали и затова тези три компонента трябва да бъдат точно регулирани, за да заемат най-ефективната поза на седалката, да постигнат най-добро представяне на всеки терен и значително да намалят шансовете за нараняване.

След като сте получили правилната височина на седлото, е време да работите по регулирането на кормилото. Този тип конфигурация е от съществено значение, тъй като определя начина, по който теглото се разпределя върху велосипеда. В този ред на идеи трябва да се опитате да достигнете балансирана височина, където лактите и ръцете ви да останат отпуснати и да ви позволят да направите леко огъване.

Задържането на кормилното управление на велосипеда с напълно изправени ръце е ясен знак, че позицията е неудобна и че височината на кормилото не е правилна.

Изправени пред тези видове проблеми, ще анализираме някои препоръки за промяна и регулиране на позицията на тази точка за подкрепа.

Високо кормило:

В дисциплини като MTB Височината на кормилото има пряко влияние върху производителността и производителността на ездача. Колкото по-високо е по отношение на положението на седлото, толкова по-добро е поведението на мотора при спускания с голяма техническа сложност.

Изображение: Red Bull

Тъй като MTB се издига, той става по-тежък отзад, правейки ръцете на мотоциклетиста свободни от напрежение и трябва да поддържат по-малко тегло. Самият факт, че областта на ръцете, лактите и китките предава по-малко натоварване на кормилото, прави позицията на мотора много по-удобна и спокойна; аспект, който ще позволи на ездача да се възползва от лекото огъване, което може да направи при огъване на лактите си, за да допълни амортизационния процес с тялото си и по този начин да получи по-добра производителност и реакция всеки път, когато колелата се спускат през препятствия или сложни точки, които генерират вибрации.

Както казахме, високата позиция на кормилото е идеална за работа надолу, тъй като мотоциклетистите, които обичат адреналина и високата скорост, могат да имат по-голям контрол върху MTB. Този тип конфигурация също ще ви позволи да се чувствате по-удобно, да почивате ръцете си, да имате по-голяма маневреност, реакционен капацитет, прецизност и много повече безопасност при спускане.

Ниско кормило:

И обратно, много ниска позиция прави MTB по-ефективен при сложни изкачвания. Когато кормилото е спуснато, ръцете на ездача са склонни да упражняват повече напрежение, защото трябва да се разтегнат малко повече, за да постигнат добро сцепление с ръкохватките. Този тип усилия генерират по-голяма концентрация на товар върху китките и правят пътуването по-неудобно.

Въпреки че спускането на кормилото може да се превърне в добър вариант за изкачване, трябва да е ясно, че когато се спуснете отново, моторът ще бъде в неизгодно положение, защото надолу кормилото го прави по-нервен и нестабилен. В този случай ще трябва да слезете от мотора, за да коригирате конфигурацията всеки път, когато се изправяте пред изкачване или спускане.

Изправен пред тази трудност, най-добре би било да се намери средна точка на регулиране, където кормилото не е нито прекалено ниско, нито твърде високо и където позицията на тялото остава стабилна и удобна, независимо от техническите характеристики на терена.

Познайте велосипеда си и не се изнервяйте нагоре

За това някои специалисти по биомеханично обучение и корекции препоръчват a основна формула за измерване за промяна на височината на кормилото в зависимост от разстоянието на седалката на велосипеда от повърхността и разстоянието от горната част на кормилото до земята.

За да извършите операцията, първото нещо, което трябва да направите, е да поставите MTB напълно прав и да измерите височината от централната част на седлото до повърхността. Запишете резултата и след това направете същата процедура, но този път измервайте разстоянието от захвата на кормилото до земята.

В крайна сметка височината, на която трябва да поставите кормилото, ще зависи от изчисляването на разликата между двата резултата. Какво означава това? Ако седлото е разположено на 111 cm, а кормилото на 108 cm, височината ще бъде -3 cm.

Общи мерки, които бихте могли да приложите:

Мотористи с височина между 1,60-1,70 см: задайте височината на кормилото спрямо седалката между 2 и -2 см (2 см по-високо от седлото и 2 см по-ниско от седлото).

Колоездачи с височина между 1,70-1,80 см: задайте височината на кормилото спрямо седалката между -2 и -5 см (2 см по-ниско от седлото и 5 см по-ниско от седлото).

Педалисти 1,80 см и повече: задайте височината на кормилото от седалката между 5 и -8 см (5 см по-високо от седлото и 8 см по-ниско от седлото).

Не забравяйте, че горепосочените са само референтни измервания, които бихте могли да приложите на вашия MTB, за да промените кормилото си. Можете да изпробвате различните разстояния в зависимост от вашите физически характеристики и да определите кое е най-доброто за вас според вида на терена, с който се сблъсквате и усещането за комфорт, което ви дават. По същия начин не забравяйте, че никоя от тези формули не замества точността на биомеханичния анализ.