Тъй като цената на горивата е на много високи нива и в разгара на ускорено влошаване на световната икономическа ситуация - главно поради отслабването на Съединените щати - е трудно за експресни и колетни компании да не докладват въздействието върху техните сметки на резултати.
Това е моментът, в който великите световни оператори живеят. За да се преборят с кризата, те са разработили шокови планове, които варират от ускоряване на присъствието им на азиатските пазари (по-защитени от настоящата глобална ситуация) до въвеждането на хибридни флоти или прилагането на планове за преструктуриране на бизнеса. След като текущият препъни камък бъде запазен, те ще бъдат в по-добри условия, за да се изправят пред новите бизнес възможности, които ще дойдат след бурята.
TNT издържа кризата
Европейският оператор обвини неблагоприятната световна икономическа ситуация в своя отчет за приходите и разходите. През първата половина на годината оперативната му печалба е спаднала с 42,7% –384 милиона евро, в сравнение с 671 милиона за същия период на предходната година - в резултат на по-високите цени на горивата.
Ebitda - печалба преди данъци, лихви, обезценки и амортизации - е 851 милиона евро, 7.1% по-малко. Оборотът се подобри с 3,1%, до 5 532 милиона, което е много положителен ръст, като се вземе предвид рязкото влошаване на световната икономическа ситуация. "Рязкото покачване на цените на горивата и общата икономическа перспектива засегнаха както нас, така и нашите клиенти. По-специално през първото тримесечие на годината, където въздействието е било по-голямо ", Peter Bakker, президент на TNT, коментира в обявяването на резултатите.
Стратегията на холандския превозвач да смекчи въздействието на кризата е да ускори ангажимента си към пазарите, най-малко засегнати от неблагоприятната ситуация, главно Азия.В този смисъл TNT стартира услуга за доставка на тежки товари в Югоизточна Азия - особено на високотехнологичните оборудване и машини - доставени в деня и от врата до врата, в който е поела инвестиция от 100 милиона евро през следващите пет години.
Недостигът на петрол и трайната стагнация на американската икономика също се отразиха на обичайната дейност на UPS, чийто оперативен резултат е спаднал с 21% през второто тримесечие, до 873 милиона долара. Продажбите обаче отбелязаха значителен напредък, близо до 7%, което повишава оборота му до 13 000 милиона долара.
UPS преодолява бурята
Основният глобален превозвач обвини за влошаването на тримесечните си сметки „силно забавяне на икономиката на САЩ и покачване на цените на горивата”, Според версията на финансовия директор на групата, Kart Kuehn. Очакванията за UPS в близкия хоризонт обаче са обещаващи. "В краткосрочен план тя е изправена пред интензивни ветрове поради настоящата петролна и кризисна ситуация. Но компанията се справя доста добре със ситуацията; дейността продължава да расте и ние вярваме, че в средносрочен план ще бъде засилена. Сега е моментът да се доверите отново на UPS като безопасна стойност”Казва Дейвид Сандъл, управител на Leeb Capital Management.
FedEx: нови акаунти
Дейността на двата най-големи оператора, UPS и FedEx, традиционно се приема като термометър за измерване на температурата на американската икономика, която от своя страна е тази, която задава пулса на планетата. Термометърът наистина показва висока температура. Но е известно, че треската е много силна в началото и скоро отшумява, и това положение е това, което двамата големи превозвачи сега живеят.
В случая с FedEx току-що обяви намаляване на печалбата си с 44% в края на фискалната си година, което намалява годишната нетна печалба до 1 125 милиона долара. При влошаването на маржовете си, в допълнение към сегашната ситуация, извънредните разходи за усвояването на веригата магазини на Kinko, придобити преди четири години и които сега тя е интегрирала като FedEx Office, имат много общо с това.
Ситуацията със слабост ще се разшири, във всеки случай, през следващата година, според предупреждение за печалба (ревизия надолу на бизнес резултатите), която току-що е пусната на пазара. По думите на нейния главен изпълнителен директор Алън Граф, „2009 г. ще бъде много сложна”. За да го спаси, FedEx планира, наред с други мерки за срив, да ускори своя парк от хибридни превозни средства, за да намали зависимостта си от петрола, да паркира самолети временно и да затвори някои дефицитни или непродуктивни операции.
Както обаче коментира Ал Майерс от Aha Diversified Equity Fund, „Изгледите на FedEx за 2009 г. са много консервативни, в съответствие със стратегията на компанията. Надяваме се, че бизнесът ще се справи по-добре от обявеното въпреки настоящата трудна ситуация в сектора.".
DHL пуска баласт
Германският превозвач, интегриран в Deutsche Post World Net, току-що затвори стратегически съюз с Surival UPS, за да намали структурата на експресното си подразделение в САЩ. Американският превозвач ще поеме въздушния транспорт на вътрешните и международните пратки на DHL в Северна Америка.
Споразумението предвижда затваряне на около една трета от инфраструктурата, която германският оператор има в САЩ, което ще му позволи да намали годишните си разходи с 800 милиона долара през 2010 г. и над 1000 милиона през 2011 г. И преди всичко, ще послужи за прекратяване на баласта на американското дъщерно дружество, което тази година ще има загуби от 1,3 милиарда долара.
Този алианс идва по същото време, когато родителят на DHL, Deutsch PostWorld Net, току-що обяви увеличение на нетната си печалба от 12%, до 661 милиона евро. Голяма част от този положителен резултат се дължи именно на отличното представяне на експресната транспортна и пощенска дейност.
_____________________________________________________________________________
"ЗЕЛЕН ФЛОТ" ПРОТИВ "ЧЕРНО ЗЛАТО"
Основните световни превозвачи ускоряват плановете си да заменят своите сухопътни и въздушни флоти с нови по-малко замърсяващи превозни средства и самолети и преди всичко по-малко уязвими от атаката на цените на петрола. Опциите са многобройни и варират от хибридни превозни средства до електрически камиони или самолети с много по-нисък разход на гориво и по-екологични.
Едно от най-големите усилия за представяне на неговия зелен флот е холандският оператор TNT. Неговото експресно подразделение току-що пусна на пазара най-големия флот от електрически превозни средства в Обединеното кралство.
С нулеви емисии.
Новият автопарк от 100 камиона замества традиционните дизелови превозни средства: замърсяващи и скъпи поради високата цена, която дизелът е достигнал. Първите камиони вече работят в Лондон, Брадфорд, Лийдс, Лестър, Оксфорд, Бристол, Дърам, Единбург и Глазгоу, наред с други градове.
В допълнение, TNT постигна споразумение с Dong Feng Motor Co., най-големият производител на електрически превозни средства в Китай, за стартиране на пилотен тест на електрически фургони за доставка в град Ухан. Това е първият опит на TNT за разработване на автопарк от автомобили с нулеви емисии извън европейското хибридно решение. Следващата стъпка в оптимизирането на автопарка за спестяване на цените на горивата и в същото време за намаляване на емисиите на CO2 е направена в Австралия, където в момента има десет хибридни камиона Toyota Hino в обращение.
По този начин TNT става първият превозвач в Австралия, който използва флота от дизелово-електрически превозни средства.В този смисъл FedEx също се придвижва към въвеждането на хибридни превозни средства в своите доставки. Американската мултинационална компания подписа споразумение с Iveco за придобиване на новата хибридна версия на своя модел Daily, който вече циркулира в Милано и Торино.
В момента автопаркът е от десет автомобила, но новата хибридна технология, разработена от италианския производител, ще позволи на FedEx да спести над 6000 литра гориво годишно и да спре да изпуска 150 тона CO2 в атмосферата.
КОРПОРАТИВНИ ОПЕРАЦИИ, ОБВАТЕНИ В СОСЕМЕНА ХАРТИЯ
Катаклизмът достигна до основните куриерски и експресни транспортни оператори под формата на слухове за възможни съюзи, които да се справят с атаката на разходите за гориво и сценария за забавяне на глобалната икономика. Това допринесе за пълна правдоподобност на слуха, главно поради престижа на ръководителя, информация, публикувана от Financial Times, според която FedEx и TNT са в „предварителни разговори”Пред лицето на евентуално сливане.
Вестникът очерта възможната корпоративна операция като стъпка напред за FedEx да увеличи присъствието си на европейския пазар и по този начин да отговори на алианса между UPS и DHL, обявен преди няколко седмици. Решението на TNT и FedEx да не отричат информацията на вестник допринесе за разпространението на мълвата, чиито пламъци подкладиха списъка на холандския превозвач на Амстердамската фондова борса, с 26% преоценка в една сесия.
Обратното на слуховете и неговата галопираща еволюция на фондовия пазар дойде след десет дни, също под формата на новини. Този път The Wall Street Journal отрече твърдяното намерение на FedEx да купи TNT.Акциите на холандския оператор паднаха с 16% за една сесия, когато предполагаемото желание на американската мултинационална компания за придобиването му беше размито.
Слухове в UPS
И когато изглеждаше, че буреносните облаци няма да изтеглят нови слухове, те се върнаха увити в вестникарска хартия, макар и не сьомга. В началото на август The Daily Telegraph съобщи за предполагаем интерес, този път от UPS, към европейския си конкурент TNT, оценен на 9,6 милиарда евро.
Според този вестник лидерът на сектора обмисля да обяви оферта за поглъщане на холандския превозвач, като се възползва от факта, че FedEx отказва да влезе в операцията. Офертата, която може да бъде увеличена до 10 милиарда, ще позволи на UPS да затвърди позицията си на световно лидерство и да засили присъствието си в Европа, където TNT притежава 17% от европейския пазар.
Въпросът, според анализатори, е, че „UPS се интересува само от експресното подразделение на TNT, а не от неговата пощенска дейност. Поради тази причина не може да бъде изключено той да влезе в тази операция с партньор, фонд за рисков капитал, който остава в TNT Mail ”. В момента операцията е само във вестниците ... на вестниците ".
_____________________________________________________________________________
НАЧАЛОТО НА ВЪЗСТАНОВЯВАНЕ
Стойността е пречупила изразената си негативна тенденция с отскок в средата на юни, точният момент, когато в пресата е публикувана първата информация за интереса на FedEx и UPS към холандския оператор.
Начертайте графика, която е проследяване на еволюцията на вашите съперници. В този случай цената на FedEx е облагодетелствана от медиите и слуховете на пазара за възможния й интерес от придобиването на TNT.
Deutsche Post-DHL
Компанията майка на германския оператор не успя да спре тенденцията си на фондовия пазар, дори и при представените добри тримесечни резултати. Опитът за лек рикошет не показва последователността, която би трябвало, въпреки благоприятните препоръки.
Графиката точно проследява пазарните очаквания за стойността. Консенсусът, че най-лошото е приключило, е единодушен, така че прогнозите са благоприятни в средносрочен и дългосрочен план. Малко по малко цената му се насочва към този етап.
_____________________________________________________________________________
ЕКСПЕРТЕН КРЪГ
Британската банка поддържа препоръката си да купува TNT с целева цена от 32 евро; поддържането на стойността на портфейла обаче отговаря на слуховете за корпоративни операции.
AFS брокери
Според анализатора му Рик Званевелд, „стойността ще продължи да бъде предпочитана от пазарните спекулации относно евентуално поглъщане от UPS или FedEx".
Axel Funhoff, анализатор във фирмата, вярва, че „стратегически е напълно логично UPS да закупи TNT Express", Но предупреждава, че„ би било много амбициозна операция в труден момент ".
Закс Инвестиция
Тази компания за анализи настоява за своите съвети за закупуване на UPS. Той смята, че е подценен и поставя целевата си цена на $ 75 на акция, със 7% увеличение на дивидента.
Avondale Partners
Той изчислява, че е бил прекалено санкциониран, откакто обяви намаляване на прогнозите си за печалба за тази и следващата година. Атрактивността му в средносрочен и дългосрочен план се откроява.
Wachovia Securities
Той продължава да предлага предложението си за покупка въпреки лошите очаквания, обявени от оператора, който приключи финансовата година с тримесечни загуби, първата от 11 години.
_____________________________________________________________________________
DEUTSCHEPOST-DHL
Той повтаря препоръката си за „силна покупка“ и се потвърждава с целева цена от 26,50 евро. Съди, че след добрите половингодишни резултати няма причина да се ревизират прогнозите му.
Société Générale
Той също така поддържа своите съвети за покупка. С прогнозна печалба на акция от 1,70 евро тази година и 2,25 евро през 2009 г., той изчислява целевата си цена на 30 евро.
Телефонен контакт
900 670 123
Ако искате да научите повече за нашата компания и нашите продукти, моля свържете се с нас
Скорошни влизания
Мобилен рафт на Movirack: Често задавани въпроси
Лесни WMS модули: усъвършенствано управление на складовете
Увеличете енергийната ефективност в логистиката
Сортировъците организират завода
Как да увеличим капацитета за съхранение и производителността на склада
- Двама руски близнаци, застрашени от смърт от анорексия, защото тяхната агенция за модели ги принуди
- Двама руски заместник-министри, сред новите, санкционирани от ЕС за украинската криза
- Неочакваната опасност, която крие пясъкът; а и мел; n, предупреждават тези експерти -
- Индексът на затлъстяването в Испания се обръща на север след икономическата криза
- Правителството публикува формуляра за самонаетите, засегнати от кризата, за да поискат социален бонус