Най-взискателното мото събитие в света се завърна за трета поредна година в Южна Америка с повече състезатели, нова по-груба писта и основните тенори от всяка категория, готови да участват в състезанието.
Кома беше един от тях. Миналогодишната ниска роля, когато бе наказан с шест часа в средата на надпреварата за измама, тежеше по-малко от спечелените титли през 2006 и 2009 г. и беше считан за явен претендент за победа.
Но организаторите не искаха ралито да се превърне отново в битка между Кома и французина Сирил Депре, победители в последните пет издания, и те принудиха всички ездачи да карат мотоциклети с обем 450 кубика кубика.
Ако търсеха по-равномерно състезание, окончателното класиране показваше, че това не е начинът да се постигне. Coma и Despres показаха от самото начало, че са на една степен над останалите пилоти и това не може да бъде променено с няколко кубични сантиметра повече или по-малко.
С KTM, който действаше като чар, някои гуми на Michelin, които го накараха да забрави изпитанието през 2010 г. и нов „туристически ранец“, Джоан Педреро, който марширува като изстрел, пилотът от Aviá се почувства с необходимата увереност, за да постави правото на първенството.
Верен на стила си да ходи ден за ден, той премина през дните, без да допуска грешки, докато основният му съперник, Деспрес, спечели 10-минутна дузпа за абсурдна грешка в началото на четвъртия етап.
Десет минути са незначителна дистанция в състезание като Дакар, но французинът вече е теглил Кома, за сметка на някаква малка грешка, която каталунецът никога не е допуснал.
На етапи, в които почти всички пилоти са допуснали грешка при четене на пътната книга, Кома е пресичал дюните с фиксиран курс или ако се е загубил в даден момент, е загубил по-малко време от останалите състезатели и бързо е насочил пътя си.
Деспър, от своя страна, напълно динамизира възможностите си в десетия етап, между Копиапо и Чилесито, когато на няколко пъти направи грешка и се потопи във водата и калта на река, след като падна в малко триметрово дере.
Този ден той загуби още десет минути и беше на почти двайсет минути път, практически непреодолима дистанция, която Кома беше натоварена да управлява майсторски до края на ралито.
С третия си Дакар каталунецът продължава да чупи рекорди в испанската книга на рекордите за мотоциклетизъм, ставайки единственият ездач, постигнал този подвиг.
Друго забележително постижение е това на катара Насър Ал Атия, който беше възнаграден за усилията си и успя да спечели първия си Дакар в автомобилната категория.
Al Attiyah е може би един от най-екзотичните герои на Дакар. Принц в страната си поради връзките на семейството си с катарския емир, той съчетава страстта си към автомобилния спорт с практиката на олимпийска стрелба, дисциплина, в която е четвърти в Атина 2004.
Симпатичен и внимателен като малко други, Ал Атия на няколко пъти е признавал, че има две неща, които го обсебват: спечелването на Дакар и получаването на златен медал на Олимпийските игри.
Тази година той сбъдна една от мечтите си и когато още не беше на подиума в Буенос Айрес, той очакваше, че през 2012 г. ще се върне на ралито, за да защити своето управление.
Автомобилното състезание обеща да поднови братоубийствената битка между Al Attiyah и Carlos Sainz миналата година, която беше в полза на испанците, въпреки че всички прогнози бяха провалени на десетия етап, между Copiapó и Chilecito.
Сайнц и неговият шофьор Лукас Круз се нахвърлиха на малка дюна, загубиха се няколко пъти, пробиха колело и счупиха скоростната кутия.
Катастрофален ден, който обаче беше райски в сравнение със следващия, единадесети, в който той стъпи на мивка и счупи кормилното управление и задното окачване на своя Volkswagen Race Touareg.
Този ден той загуби повече от час и четвърт от Ал Атия, който започна да празнува триумф, който му бе убягнал при предишните шест участия в ралито.
Първа победа в Дакар за пилот от Катар. Сайнц призна, че не е ясно дали ще се състезава догодина. Al Attiyah ще го направи, въпреки че следващият му голям подвиг може да бъде на игрите в Лондон 2012.