Важността на това, което правите с тялото си, на това как го премествате на мотоциклета, може да бъде такова, че да различава произшествието от инцидента "почти пропуснати"./Seguridad/

когато

Виждам много хора, които при силно спиране на конвенционални повърхности с добро сцепление, движат тялото си напред и го поддържат на предното колело. Без да го знае, правят грешка, премахвайки масата от задното колело, ако това, което искат или искат е да спре мотоциклета на възможно най-малкото пространство.

Когато спираме, силата на забавянето ни носи напред и центърът на тежестта се измества отпред. Товарът се освобождава на задното колело и задното колело бързо губи сцепление.

Виждам също много хора на път и с нормална и законна скорост, те свалят тялото си от мотора в преувеличени позиции, опитвайки се да имитират ездачите на пистата и дори губи капацитет за мобилност, за да реагира на инциденти. Това окачване на тялото не е необходимо при пътни и нормални условия на движение. Остатъци с основата, която се намира на управлението на кормилото.

В предположението за кривите и промяната на положението на тялото на мотоциклета, трябва да помним, че когато се движим, изместването на центъра на тежестта настъпва. Контролът върху теглото, върху нашата маса, като я движим, ни помага да модифицираме центъра на тежестта напречно, надлъжно и по височина. Тази ситуация отваря вратата за по-добър контрол на мотоциклета в отговор на нашите нужди.

Разпределението на масите може да повлияе на подобряването на спирането на мотоциклета, стабилността, управлението, намесата в загубата на контролирано сцепление и т.н. Контролът на разпределението на масата по време на шофиране също идентифицира режимите на шофиране.

На тези изображения наблюдаваме определени движения на двигателите, свързани с намерението, нуждата, техниката и разпределението на масите.