Mercedes-AMG представя изцяло нов модел, който позволява на новите поколения да влязат в света на шофирането: A 35 4MATIC. Базиран на новата платформа на Mercedes за превозни средства с предно предаване и включва новоразработен 2,0-литров, 306 к.с. четирицилиндров двигател с компресор.
Новият A 35 4MATIC се превръща в новия модел за семейство AMG, като по този начин разширявате портфолиото си с атрактивно превозно средство от всяка гледна точка.
Каросерия
Специфични мерки, предприети в предната част на за увеличаване на твърдостта, формират основата за прецизен отговор на волана, както и за стабилност на посоката и завиването на компонентите на ходовата част, дори при екстремно напрежение. Елемент, наречен „поле на тяга“ - алуминиева плоча, закрепена с болтове под двигателя - увеличава твърдостта при усукване в предната част на автомобила. Две допълнителни диагонални скоби в предната част на тялото също намаляват въртящия момент и увеличават твърдостта.
Нов компресорен четирицилиндров двигател
2,0-литровият двигател с турбокомпресор е нова механика, разработена на базата на четирицилиндровата група M 260 от новия A-клас. Новият двигател убеждава със спонтанната си реакция на газта, висок капацитет на ускорение (максимален въртящ момент 400 Нм от 3000 обороти в минута), огромна пъргавина и внушителен звук. Много здравият и лек алуминиев блок от лят под налягане алуминий намалява теглото на автомобила на решаващо място за динамиката на шофиране.
Турбокомпресор с двойно превъртане
Нагнетяването се извършва от турбокомпресор с двойно превъртане. Този групов набор съчетава идеална реакция при ниски обороти с голямо увеличение на мощността при високи обороти. Корпусът на турбокомпресора с два входа е разделен на два паралелни клона на потока. В комбинация с два отделни канала за отработени газове в изпускателния колектор, това разположение позволява отделянето на газове към работното колело на турбината.
Цилиндрите са разделени на две групи и газовете от всяка група се водят съответно към един от потоците на турбината с двоен вход. Цилиндровите групи се дефинират от запалителната последователност.
Това води до допълнителна полза от технологията с двоен вход, която свежда до минимум взаимното отрицателно влияние между цилиндрите по време на всмукателния и изпускателния цикъл. Това намалява обратното налягане на отработените газове и подобрява цикъла на всмукване и изпускане и работата на двигателя.
Ефективност без загуба на производителност
Прилагането на множество мерки, насочени към повишаване на ефективността, подчертава високия технологичен стандарт, постигнат от новата четирицилиндрова група. Те включват задвижване с променлив клапан CAMTRONIC, интелигентно управление на топлината на двигателя и маслото, високо прецизни пиезо инжектори и запалване с много искри. По време на производството се прилага патентованият процес на изгаряне на цилиндрите CONICSHAPE ®, който намалява вътрешното триене в двигателя, като от своя страна увеличава ефективността.
SPEEDSHIFT DCT AMG 7G
Предаването SPEEDSHIFT DCT AMG 7G с двоен съединител допринася за пъргавия и динамичен характер на новия A 35 4MATIC. Скалата на съотношението на предавките е избрана така, че водачът да изпитва много спонтанен отговор при ускорение във всеки диапазон от скорости, в комбинация с бърза смяна на предавките и оптимални преходи при включване на по-висока предавка.
Функцията RACE-START, включена стандартно, позволява максимално ускорение при неподвижно състояние. The кратък режим M, активиран чрез натискане на лостовете за превключване на волана във всяка програма за шофиране, и режимът на ръчна скоростна кутия „M“ за ръчно превключване на предавките, използвайки същите тези лопатки, допълват гамата от функции на скоростната кутия SPEEDSHIFT DCT AMG 7G.
AMG Performance 4MATIC
AMG Performance 4MATIC с променливо задвижване на всички колела съчетава възможно най-доброто сцепление във всяка ситуация с голяма доза удоволствие от шофирането. Разпределението на въртящия момент между осите варира прогресивно в зависимост от динамичните условия на шофиране. Обхватът се простира от задвижването на всички колела до балансирано разпределение на оста от 50:50 към предната част.
Винаги, когато се активира ESP ®, 4MATIC задвижването на всички колела приема режим Комфорт. Веднага след като водачът натисне бутона за избор на режим ESP ® SPORT Handling или ESP ® OFF, системата 4MATIC преминава в режим Sport, който осигурява по-голяма пъргавина при маневриране и измества критичния диапазон на шофиране нагоре.
18-09-2018 \\ Хосе Руис Морено