МиГ 29, известен от НАТО като "Fulcrum", в основата си е разработен, за да отговори на изискванията за лек боен изтребител, краткотраен, точен отбранителен прехващач, превъзходство във въздуха и бомбардировач с вторична мисия, представен от командването на ВВС на Съветския съюз Съюз в края на 60-те години, паралелно с разработването на американския проект на FX системата, която по-късно стана F-15. Първият рототип лети през октомври 1977 г. в тестовия център Раменское. Третият прототип е тренажорът MiG 29UB, който е летял на 28 април 1981 г. Първият оперативен самолет е влязъл в експлоатация на авиобазата Кубинка през 1983 г. Първият MiG 29M (Mig 33) е излетял на 25 април 1986 г. Западът е имал пълни познания за MiG 29, когато беше представен от екип във Финландия през 1986 г.

fullcrum

Самолетът е въведен в експлоатация през 80-те години на миналия век в своята версия 9-12 Fulcrum-A, версията Fulcrum-C е въведена в експлоатация през 1986/87 г., а многозадачната версия е Fulcrum-C 9-14 с възможности въздух-земя чрез добавянето на контейнер, от тази версия е произведен само прототип в полза на MiG-29M, който включва напълно преработена структура, базирана на композитни материали и оформени резервоари за гориво, като по този начин облекчава теглото и увеличава вътрешния обем. Мисията на МиГ 29 е унищожаване на враждебни въздушни цели с ограничено радиолокационно покритие и унищожаване на наземни цели с използване на оръжия, които не са.

водени в визуални полетни условия.

Само той беше способен да извърши падането на опашката на MIG-29, маневра, която се състои в изкачване вертикално, обръщане на потока на двигателите и падане на разстояние назад в загуба, спускане на багажника, за възстановяване на хоризонталата и излитане в полет ниво. Дори летеше в напълно отглеждане, подобно на това на змия кобра в позиция за атака. Оттук и кръщението му като кобра Пугачев, след името на пилота-изпитател, извършил изложбата. Маневра, която беше и е практически невъзможна за който и да е западен боец, което предизвика тръпката на американските военни съветници от онова време.

Когато Luftware пое източногерманските Mig-29 през 1992 г. след падането на Берлин, докладът беше изненада: Техните аеродинамични възможности са много по-добри от очакваното, в някои области, изключителни в сравнение с техните конкуренти.

Самолетът е оборудван с интегрирана система за управление на огъня, която включва три подсистеми, взаимно поддържани от радар, електро-оптично и оптично оборудване, в резултат на което самолетът може да изстрелва различни видове ракети въздух-въздух с различни насочващи глави. специално внимание е обърнато на поддръжката, оборудването и оръжейната система на самолета. MiG 29 има няколко предимства пред западните си противници; на разстояние 40 мили западните самолети надминават MiG в своята електроника; На 10 мили MiG е по-добър от тях и на къси разстояния предимството е изцяло на руския самолет поради неговата маневреност и по-добри прицелни оръжия.

DaimlerChrysler Aerospace (EADS) получи договор за модернизация на 22 МиГ 29 от полските военновъздушни сили; По същия начин ще бъде извършена работа по MiG 29, принадлежащ на германските ВВС, EADS сключва споразумение с RAC-MiG да предложи същата тази възможност на Румъния и България.

MiG 29SMT
Руските военновъздушни сили започнаха надграждане на възможностите на 150 МиГ 29, наречени МиГ 29СМТ, с увеличаване на обхвата и капацитета на товароносимост, нов стъклен кокпит, нова авионика, подобрен радар и сонда за зареждане по време на полет. Радарът ще бъде Phazotron Zhuk, способен да следва едновременно десет цели, с максимален обхват от 245 км.
MiG 29SMT ще има оборудване HOTAS, което облекчава задачата на пилота, като увеличава интерфейса човек-машина. Ще бъде инсталирана инерционна навигационна система, поддържана от оборудване за глобално позициониране (GPS), интегрирана в новите оръжейни системи. MiG 29 е оборудван със седем външни точки за закрепване, където може да носи ракети въздух-въздух R-27 със среден обсег; R-73 или R-60 близки ракети въздух-въздух, неуправляеми ракети S-24, до 3000 кг бомби, плюс 30-милиметрово оръдие със 150 изстрела.

Ракетата R-27 се доставя в две конфигурации: R-27R с полуактивна радарна глава и инерционна навигация и R-27T с инфрачервена насочваща глава.

Vympel R-73 е ракета с малък обсег въздух-въздух, известна в НАТО като AA-11 Archer, има инфрачервена насочваща глава, може да прихваща цели между 20м и 20км със скорост 2500 км/ч.

Вимпел R-60 (НАТО код AA-8 Aphid) е ракета въздух-въздух с малък обсег с инфрачервено насочване.

MiG 29SMT е оборудван за атака на сухопътни цели с телевизионни насочващи ракети Kh-29T (код на НАТО AS-14 Kedge), бомби KAB-500Kr или противорадарни/противокорабни ракети Kh-31 (код на НАТО AS-17 Криптон).
ОСНОВНИ СИСТЕМИ
K-36DM/2-06 Седалка за екзекуция
Вентилационен резервоар за гориво 1500 lts
Резервоари под крила 1150 lts
NO19E Радар за противодействие
IFF система
R-862 комуникационна система
Радио висотомер A-037/06
Автоматично радио компас ARK-19
Пасивни смущаващи системи BVP-30-26M

ДВИГАТЕЛ
MiG 29 е оборудван с два турбовентилаторни двигателя RD-33 и е първият самолет, оборудван с двоен режим на всмукване на въздух, който може да работи от лошо подготвени писти. Максималната му скорост е 2 400 км/ч на голяма надморска височина и 1 500 км/ч на ниска надморска височина.

МиГ 29К
През 1973 г. е поискано разработването на национализирана версия на МиГ 29, което е извършено с нисък приоритет, тъй като за това време се очаква да използва Як-141 VSTOL като основа на влезлото крило. Въпреки това, поради провала на проекта Як-141, през 1984 г. проучванията на МиГ 29К бяха подновени, предвиждайки, че новото поколение самолетоносачи ще има сила от 18 прехващачи Су-27К, 28 МиГ 29К, осем ASW Ka -27PL хеликоптери, два Ka-27PS за търсене и спасяване и два Ka-31RLD за намеса. Програмата е прекратена през 1992 г. с разпадането на Съветския съюз и края на Студената война. През 1999 г., с придобиването от Индия на самолетоносача клас Киев Горшков, проектът MiG 29K е възроден, в началото на 2000 г. Индия съобщава за избора и закупуването на 60 MiG 29K, които да бъдат използвани като плаващо крило.

Наскоро някои източници предположиха, че Руската република ще проучи възможността за разработване на нов клас самолетоносачи на крайцери, базирани на "Горшков", като даде на проекта новата концепция на МиГ 29К за 2008 г., която ще има подобрение в своята система на бордовия компютър, радар за насочване на оръжията и по-добри характеристики за излитане и кацане.

MiG 29SD
Той включва модула за авионика Gardenayia-1; с 4300lbs гориво; основна оръжейна система No-193A и нова система за обхват, в допълнение към екип, който я прави по-независима от наземните системи за поддръжка.

MiG 29S
Капацитетът на горивото е увеличен до 4376lts; излетно тегло 19700кг; Радарна система N-019M, способна да проследява десет цели едновременно и да задейства две за ракети въздух-въздух. ОПЕРАТОРИ
Според официални източници са произведени 1257 MiG 29 до 1997 г., но не е известно дали това включва тези, произведени от MiG-MAPO и двуместните обучители от завода Sokol в Нижни Новгород.

Не е изненадващо, че по време на войната в Косово фактът, че самотен MIG-29 излетя в основната си версия, разпространи ужас сред пилотите на НАТО.