1

въртящ

През годините, в които се посвещавам на моторния свят, осъзнах, че има много невежество и бъдете внимателни, че това не е лошо, ако не е смело. Аз самият признавам, че съм невеж в много въпроси и нищо не се случва. Проблемът идва, когато „мислим, че знаем“ за нещо и се оказва, че не се мерят.

Като оставим това настрана, днес ще говоря с вас за нещо, което много шофьори пренебрегват, когато купуват колата си и да, това е нещо основно, особено за тези, които искат да си купят кола и те искат да го посветят на малко по-интензивна дейност как може да бъде издърпайте ремарке.

Априори много хора мислят така Всяка кола, която може да бъде теглена с теглич, е добре да тегли и това е a наполовина вярно, особено когато говорим за ремаркета с определено тегло.

Преди да говорим за най-добрите двигатели, които според нашето скромно мнение са най-препоръчителни за тези задачи, трябва да преразгледаме условията на въртящия момент и мощността.

Мощен автомобил или автомобил с въртящ момент е по-добре да тегли ремарке с лекота и безопасност?

Ако забравим езика на инженерите и се съсредоточим върху a по-информативно обяснение, можем да кажем, че мощността на колата ни позволява да увеличаваме скоростта по-бързо, когато ускоряваме усилено, докато от друга страна, въртящият момент ни позволява да преместим теглото на автомобила и да го приведем в движение по-бързо.

С други думи, въртящият момент ви позволява да свършите работата, но мощността ви позволява бързо да я свършите.

На пазара има двигатели за всякакъв вкус, но ние винаги трябва да разглеждаме предимствата, които ни предлагат и това е необходими са както въртящ момент, така и мощност. Няма полза да имаш 150 к.с. ако имаме няколко 100 Nm и е, че трябва да търсим почти перфектен баланс между мощност и въртящ момент.

За да разберете това, трябва да разгледаме три много различни примера, този на a суперавтомобил, тази на средна кола и тази на камион. В случая на суперавтомобила откриваме съвършенство, тъй като виждаме цифри с висок въртящ момент и с висока мощност, така че в резултат ще открием много ниски цифри на ускорение и много високи скорости - идиличното-.

В случай че средни автомобили ще открием всичко - от големи мощности с нисък въртящ момент до ниски мощности с висок въртящ момент, преминавайки през средния автомобил, който е автомобил с въртящ момент и мощност според нуждите му, но малко повече.

Накрая ще намерим случая на камион или транспортни средства, че въпреки че имат доста значителни цифри на мощността, те са надвишени от въртящия момент на двигателя.

Както можете да видите, ако това, което искаме, е използвайте колата за теглене на ремарке и няма да го използваме, за да се състезаваме, най-хубавото е, че отиваме повече към "механиката на камионите", отколкото към полезната кола, защото, разбира се, предполагам, че никой няма да тегли ремарке със суперкар (въпреки че виждали сме по повод)

Знайте, че мощността е мярка за работа, което означава сила, приложена към обект, и изместване на този обект в посока на приложената сила. Въртящият момент е мярка на въртящия момент, която позволява на елементите да се въртят. За разлика от захранването, дори ако обектът не се движи, към него може да се приложи въртящ момент.

След като можем да измерим въртящия момент, можем да измерим мощността. Формулата е проста и е достатъчно с умножете въртящия момент по скоростта на двигателя в обороти в минута и се разделя на 5252 да се получи точната мощност, която двигателят има при дадени обороти в минута.

Въртящият момент измерва колко работа е свършена, а мощността измерва колко бързо е свършена тази работа.

При ремаркетата отговорът е ясен. Как ще ни трябва a по-големи усилия, защото ще имаме по-голяма тежест -Добавете теглото на превозното средство и теглото на ремаркето-, ще ни трябва много повече въртящ момент. Това е така, защото въртящият момент е много по-полезен от мощността, защото ни позволява издърпайте повече товар.

The товароподемност на превозно средство се отнася до количество тегло, което можете да изтеглите и като общо правило са дадени две цифри - със и без спирачки. В случая на по-голямата част от ремаркета, използвани в света на караваниране, са използвани ремаркета със спирачки с изключения че по тегло са освободени от носенето му. Ако се вгледате внимателно, има превозни средства, които не обявяват високи цифри и други, които могат да издърпат повече от 2400 кг.

Двигателят на вашата кола създава въртящия момент и го използва за завъртане на коляновия вал, който е свързан към трансмисията. Скоростите в трансмисията преобразуват този въртящ момент, така че колата да може да се движи.

Ако сте теглили много, със сигурност сте разбрали, че колата ви пита много за трета и четвърта предавка и причината е, защото те са предавки, които подобряват съотношението на въртящия момент над пета или шеста предавка, по-фокусирани върху ниската консумация и максималната скорост.

Но не е ли важна мощността? Каква роля играе, когато теглим?

Установихме, че въртящият момент осигурява въртящия момент, но какво да кажем за мощността?.

Както обсъждахме по-рано, мощността ни позволява да набираме скорост и въпреки че не говорим за надвишават ограниченията, установени на пистите, Да, може да се наложи бързо ускорение или възстановяване в случай на изпреварване, преминаване и други ситуации.

С други думи, ако двигателят ви няма много мощност, не очаквайте бързо време за реакция и бърз преход към необходимата скорост.

Отново помнете, въртящият момент ви позволява да работите, а мощността ви прави по-бързо.

Отговорът тук е ясен, Винаги търсете въртящ момент, но не пренебрегвайте мощността защото ако ви е очевидно това, ще имаме превозно средство способни да преместват тежестта, но не и да постигат високи скорости или високи възстановявания и имайте предвид това търсим нещо балансирано защото когато оставите колата у дома и искате да се движите с лекота, ще ви трябва баланс.

И така, каква е присъдата?

В крайна сметка всичко, за което ви казахме, сочи въртящият момент е по-важен от мощността по отношение на товароподемност. Това е така, защото високите нива на въртящия момент ни позволяват да се движим по-тежки товари по-лесно и с по-малко усилия.

Като общо правило и като се вземе предвид това, което ви казахме, е по-добре да търсите механик, който повече дърпа към това на камиони или търговски превозни средства, отколкото към нещо друго, сега със сигурност разбирате причината, поради която камионите обикновено използват дизелова механика и това е, че в тези случаи говорим не само за значителни икономии на гориво, но и за по-високи цифри на въртящия момент.

Има ли някаква цифра на въртящия момент и някаква балансирана мощност?

В случай на SUV като Audi Q3, не откриваме, че Audi Q3 35 TSI срещнахме се с 110 kW (150 к.с.)/5000 - 6000 об./Мин и въртящ момент от 250 Nm на разположение между 1500 - 3500 оборота в минута. В случай че Audi Q3 35 TDI ние говорим за 110 kW (150 к.с.) между 3000 - 4200 оборота в минута и максимален въртящ момент от 340 Нм между 1750 - 3000 об/мин.

Както можете да видите, турбодизеловата механика предлага Допълнителни 90 Nm въртящ момент от 1750 об/мин И макар да не говорим за преувеличена фигура, достатъчно е да преместим модела и караваната, че да тегли с лекота. Ако искаме малко повече лекота и не искаме да оставяме примера на Audi Q3, можем на механиката 40TDI какво предлага 400 Нм въртящ момент и допълнителни 40 к.с., което ще позволи на конвоя да се движи по-лесно.

В случай, че не искаме да достигнем тези стойности на мощността или въртящия момент, защото смятаме, че те са ненужни, трябва намалете теглото на превозното средство или от ремаркето + автомобилен комплект, за да имате по-голям марж.

Изображения | Наградите на Tow Car чрез NP