Преди няколко месеца разгледахме предимствата и недостатъците на 29-инчовите джанти, известните 29er велосипеди. В крайна сметка се реших и взех един от тях. След като го изпробвах от няколко излизания, мога да говоря съзнателно.

29-инчов

Почти всичко, за което бях чел велосипеди с 29 инчови джанти Това е в съответствие с моя опит: много подвижен и бърз мотор, но малко по-труден за управление, когато теренът се затруднява. Има обаче нюанси и това зависи от много неща. Преди всичко, дали харесвате този мотор, ще зависи от това как сте като мотоциклетист.

Това, което най-много ми хареса в 29er

Без съмнение едно от нещата, които ми харесаха най-много, е капацитет на търкаляне на велосипеда с тези колела. Ако сте свикнали да излизате по широки пътища без много препятствия, като зеления път, ще забележите как инерцията на колелата подобрява способността за търкаляне. Не е, че моторът върви сам, но е нещо, което показва и дава много игра.

Друг важен момент е лекотата, с която "поглъща" малки неравности или скорости. С по-голям периметър е по-лесно да се премине през тях, без да се забелязват тези видове препятствия. В началото дори имах тенденция да се разхлабвам малко, за да премина тези препятствия, но с преминаването на изходите печелите увереност в спусканията.

Макар и по-малко функционален, естетически въпрос Той също привлече вниманието ми. Аз съм това, което може да се счита за средно висок колоездач (1,90 см) и моторът с тези 29-инчови джанти и тяхната геометрия го правят да изглежда страхотно, както биха казали някои: „малко конче“, нещо, което ми пасва напълно. На мотора се чувствах доста комфортно.

Някои фактори, които играят срещу 29 "колела

Ако трябваше да подчертая точка срещу, поне според моя опит, това би било трудности при боравене с него по много изкривени пътеки и сложно. Поради по-големия периметър и радиус на колелото то става малко по-малко управляемо, когато се нуждаем от много прецизни движения по тесни пътеки или при избягване на препятствия.

При спусканията не съм го забелязвал толкова много, но при тесни изкачвания, с много наклон и където трябваше да избягвам камъни, неведнъж ми се е налагало да стъпвам на земята. Не че и аз съм много опитен моторист, но забелязах, че по-голямото колело води до a боравене малко по-сложно ако нещата станат грозни.

В моя случай а увеличено тегло от по-големи колела не е голям проблем. Рамката ми е направена от алуминий и не се опитвам да минимизирам максимално теглото. Да, допълнителното тегло е забележимо и трябва да се прекъсне инерцията, както казах преди при изкачванията, особено когато останем в неутрално положение и трябва да започнем отново.

Заслужава ли си да закупите 29er?

Винаги говорейки от моя опит, струва си 29er, особено ако го направите маршрути без особени технически затруднения и обичате да се търкаляте и да правите километри нагоре по планината. За мен беше много полезно за този тип употреба, която правя.

29 "мотори несъмнено преобладават на пазара. Мнозина казват, че това е просто тенденция, че не е по-добро или по-лошо, други мислят, че са тук, за да останат. Честно казано мисля, че днес имаме някои разнообразие с 26 ", 29" велосипеди и изглежда все повече и повече 27,5 "велосипеди, така че всеки може да избира в зависимост от физическите си характеристики, стила на шофиране и маршрутите, по които трябва да се поеме.

Без съмнение, Бих препоръчал 29 "или 27,5" мотор, След като ги изпробвах сега, бих се почувствал малко странно с 26 ". Но най-важното нещо, преди да го взема, е да го пробвам, защото всеки моторист е различен и имаме различни усещания с единия или другия.