> Механика> Чести повреди в автоматичните скоростни кутии и съвети за поддръжка

скоростни

СПЕЦИФИЧНА МЕХАНИКА

Филтри

Маслен филтър:

Горивен филтър:

Кабинен филтър:

Въздушен филтър:

Филтър за твърди частици:

Помпи

Маслена помпа:

Водна помпа:

Бензинова помпа:

Дизелова инжекционна помпа:

Колекционери

Всмукателен колектор:

Колектор:

Спирачки

Спирачни накладки и дискове:

Електронно спиране:

Катализатор

Катализатор:

Потискател на катализатора:

Охлаждане

Радиатор:

Термостат:

Клапани

EGR клапан:

Хранене

Барабани:

Генератор:

осветяване

Осветление:

старт

Стартов двигател:

Предаване

Предаване:

Посока

Система за посока:

Съединител на кола

Система на съединителя:

Окачване

Амортисьори:

Бягство

Изпускателната тръба:

Сензори

Сензори на двигателя:

Инжектори

Двигателни инжектори:

Скоростна кутия

Скоростна кутия:

Разходомер

Разходомер:

Турбо

Турбокомпресор:

Блок на двигателя

Дупе:

Уплътнение на цилиндровата глава:

Електрически табла

Блок за управление на двигателя (ECU):

Пеперуди

Всмукателна пеперуда:

Щепсели

Свещи на двигателя:

ОБЩА МЕХАНИКА

Разбивки

Скъпи разбивки:

Полезни ръководства

Отзиви и поддръжка:

Пътувания:

Двигателят

Основни понятия:

Поддръжка:

Инсталация:

Течности

Масло:

Гориво:

Добавки:

Хладилен агент:

Както при всяка друга система за превозни средства, a добрата поддръжка е ключова, когато става въпрос за удължаване живота на автоматична скоростна кутия и предотвратяване на повреди, които обикновено засягат превозни средства, които включват промяна от този тип.

Следователно, чрез това ръководство ще оповестим основни неизправности, които могат да се появят в автоматичните скоростни кутии, както и различните задачи по поддръжката, които се препоръчват за избягване на повреда и скъпите ремонти, необходими за връщането му в експлоатация, възстановяване на оптималното функциониране на скоростната кутия.

Какви повреди са най-чести при автоматичните скоростни кутии?

След това ще споменем 8-те неизправности, които се появяват най-често в автоматична скоростна кутия и това следователно може да е отговорно за неизправност или неизправност в системата:

Дрънки:

Когато се усещат резки в автоматична скоростна кутия, това може да се дължи на това, че барабанът, в който са разположени дисковете, се е счупил. В тези случаи също е много вероятно водачът да срещне трудности при смяна на предавките.

Загуби на нефт:

Ако открием течове на масло, идващи от скоростната кутия и забележим прекомерни вибрации, когато автомобилът работи на празен ход, възможно е повредата да се дължи на лош или дефектен преобразувател на въртящия момент.

Маслото, използвано в автоматичните скоростни кутии, известно още като ATF, е с яркочервен цвят и има характерна миризма, много различна от моторното масло. Това масло е от съществено значение за правилното функциониране на всяка автоматична скоростна кутия и ако течът не бъде отстранен навреме, това може да доведе до още по-голяма повреда.

Проблеми с преобразувателя на въртящия момент:

Автоматичните скоростни кутии на Mercedes Benz, по-специално скоростните кутии на производителя 722,6, често имат проблеми с преобразувателя на въртящия момент. Когато това се случи, автоматичната скоростна кутия преминава в режим на повреда и предотвратява включването на предавките, които са по-високи от втората. Обратното обикновено работи гладко.

Липса на отговор:

Ако по време на шофиране се усети липса на реакция, която затруднява смяната на предавката, това може да се дължи на факта, че преобразувателят на въртящия момент не работи правилно, въпреки че това може да е симптом на повреда в корпуса на клапана или липса на поддръжка и трябва да смените маслото на скоростната кутия.

Ако превозното средство не реагира при настройване на превключвателя на селектора в положение D, неизправността може да бъде причинена от лошо ниво на масло, неадекватно масло или липса на настройка в селекторната връзка. Това може да се дължи и на неизправност в блока за управление или депрограмиране на същия.

Миризма на изгаряне:

Маслото за автоматична трансмисия или ATF отговаря за смазването на различните елементи, които са част от скоростната кутия, както и за почистването и кондиционирането на уплътненията или уплътненията, както и действа като хидравлична течност. Ако ATF прегрее, това може да е източникът на мирис на изгаряне в скоростната кутия.

Прегряването на ATF обикновено се причинява от липса на поддръжка и от не заместването му, преди да се разгради. Когато маслото не се сменя навреме, то губи свойствата си и ще увеличи триенето върху металните части на скоростната кутия, причинявайки повишаване на температурата.

Използването на масло за скоростна кутия, което не се препоръчва от производителя, също може да доведе до тези симптоми и ефекти.

Сигнална лампа за повреда на двигателя:

Индикаторът за предупреждение за неизправност на двигателя може да се активира по редица причини, включително неизправности, свързани с трансмисионната система на автомобила. Поради тази причина е важно да обърнете внимание, ако това се случи, и да отидете в сервиза възможно най-скоро, тъй като ако автомобилът не влезе в авариен режим и му позволи да продължи да шофира, повредата може да се дължи на малка неизправност в електрическа система на скоростната кутия.автоматична скоростна кутия или един от нейните сензори.

Март скокове:

Ако по време на шофиране усетим, че при увеличаване на мощността и натискане на газта скоростта преминава в неутрално положение, това е така, защото системата е влязла в защитен режим, за да избегне повреда в скоростната кутия. Когато това се случи, мощността и оборотите на двигателя ще бъдат ограничени, нещо, което обикновено се случва, ако барабаните или вътрешните кожуси имат пукнатини, които причиняват загуба на налягане.


Какви насоки за поддръжка да следвате с автоматична скоростна кутия?

Както почти всеки друг елемент на автомобила, поддръжката също е ключов момент, когато става въпрос за удължаване на полезния живот на автоматичната скоростна кутия и избягване на повреди. Ето защо винаги е препоръчително да следвате препоръките на производителя.

Важно е обаче да се отбележи, че между 60 000 и 80 000 км много механици препоръчват подмяна на маслото на скоростната кутия или ATF, тъй като по този начин ще бъдат избегнати прекомерни усилия в системата, проблеми при работа и евентуално влошаване на компонентите на скоростната кутия. Освен това също ще е необходимо заменете едновременно ATF се сменя, филтърът на скоростната кутия.

Ако искате да научите повече за скоростните кутии, препоръчваме ви да продължите да разглеждате нашия раздел за механика. По същия начин, ако вашата скоростна кутия не работи правилно и искате да получите оферта за втора или реконструирана скоростна кутия, посетете нашата специална секция за продажби на скоростни кутии.

Имате ли нужда от скоростна кутия за вашия автомобил?

Влезте в нашия раздел за резервни части и поискайте оферта. Голям запас от реконструирани редуктори втора ръка и с най-добрите оферти и пълна гаранция.