Много производители, както марки, така и гуми, съветват да се направи въртене на гумата за изравняване на износването. Кога и как да го направя ще зависи от много фактори, тъй като в зависимост от вида на сцеплението, мощността или типа на двигателя, разликата в износването между гумите на предната и задната ос ще бъде повече или по-малко изразена.

дали

Подобни публикации

Защо да въртите гуми и кога да го правите?

Следователно завъртането на гумите на вашия автомобил ще ви позволи да удължите техния полезен живот, но също така и да циркулирате по-безопасно, като винаги ги поддържате във възможно най-добро състояние по отношение на протектора им, осигурявайки способност за сцепление и сцепление хомогенна на всяка ос Y, тъй като в днешно време всяко колело е балансирано като цяло - джанта и гума -, въпреки че е най-добре да отидете в специализирана работилница. Във всеки случай е удобно да се вземат предвид определени ключове.

Има и такива, които препоръчват завъртете гумите на всеки 10 000 км, но също и кой повишава тази цифра до 15 000. Както казах, това ще зависи много от вида на автомобила и износването, на което са подложени колелата на всяка ос. В кола на предно предаване, и повече, ако е така турбодизел - Повечето от продадените днес - предните колела винаги се износват повече от задните.

В идеалния случай намерете баланса, който да изместите, така че и четирите колела да са към края на своя полезен живот. За това е най-добре завъртане на гуми когато започнете да забелязвате разлика в износването между двете оси или ако откриете някакъв вид неравномерно износване, което трябва да се опитате да компенсирате с въртенето на колелата, ако износването не е причинено от някои от частите на превозното средство, че тези, на които трябва да се гарантира правилно поддръжка, така че вашите гуми да издържат по-дълго.

Къде да сложа всяко колело?

Ето редица модели, които могат да се следват в зависимост от вида на превозното средство и гумите.

  • Превозни средства с предно предаване: Идеалното е да се пресичат задните колела, като се предава задното дясно в предно ляво положение, а задното ляво в предното дясно положение. Предните колела могат да преминават от предния към задния мост, задържайки страничните, или също да ги пресичат, в зависимост от износването.
  • Превозни средства отзад или на всички колела: В този случай четирите колела също могат да се въртят кръстосано, отпред назад или обратно, като се сменя страничната страна или се пресича само предната ос, когато се подават отзад, а задните колела, минаващи отпред, запазват страничните.

Въпреки че не е необходимо да се прави това, а има и такива, които предпочитат да напуснат резервна гума Само за аварийни ситуации, при тези автомобили, които имат резервно колело със същия размер като останалите, също е възможно да го включите в процеса на въртене. За да направите това, това, което трябва да направите, е да поставите резервното колело в положение, например отзад вдясно при всяко завъртане, оставяйки колелото, което ще заеме тази нова позиция като резервно колело, докато дойде време да извършите следващото завъртане.

Посочени гуми

От само себе си се разбира, че е задължително да се спазват размерите на всяка ос, така че ако колата ви има гуми с различни размери на предната и задната ос, можете да ги замените само странично на всяка ос, което може да има смисъл да се изравнят възможните износвания и разкъсване.външната или вътрешната част на протектора.

Във всеки случай, бъдете много внимателни с насочени гуми или тези, които трябва да поддържат посоката на въртене, за да не променят посока на въртене посочено на корицата. В този случай, ако сменим колело отстрани, то ще бъде поставено в обратна посока на въртене, така че конструкцията на протектора няма да изпълнява своята функция. Следователно, за да смените страни, ще е необходимо да свалите гумата от джантата и да я монтирате на новото колело в същото положение, така че ще е необходимо да ребалансирайте колелото-гума.

Препрограмирайте сензорите за контрол на налягането

Ако колата ви има система за наблюдение на налягането в гумите и това е от активен тип, тоест от тези, които носят сензори на колела вградени в клапаните, възможно е при завъртане на гумите да препрограмирате тези сензори, така че контролното устройство да знае къде се намира всяко ново колело и да не предава грешни сигнали.

Проверете в ръководство на вашия автомобил или в сервиза, тъй като начинът за препрограмиране на тези сензори варира в зависимост от всяка марка и модел, а в някои случаи дори е необходимо да свържете автомобила към диагностичната машина.