Куба това е очарователна страна по много причини. Нейната история, плажовете, хората, гастрономията. и техните коли. Преди триумфа на революцията през 1959 г., състезания от Формула 1 се провеждаха по улиците на Малекон в Хавана с известни пилоти като нашия Алфонсо "Фон" де Портаго, Хуан Мануел Фанджо или Стърлинг Мос.

история

Някои от тях караха европейски коли, като Porsche 550 Spyder, 718 RSK или 356 Speedster GT, бижута на германската марка, от които някои единици са били затворени в Куба след революцията и все още оцеляват днес или в състояние на изоставяне, или в ред на употреба. Това е невероятната му история.

Автомобилни състезания, друга туристическа атракция в Куба през 50-те години

В края на 50-те години президентът Фулгенсио Батиста Беше му ясно, че иска да превърне Куба в своеобразен Лас Вегас за богати туристи от цял ​​свят, особено от Северна Америка.

По улиците му течеха пари, пълен с туристи, които намериха в Куба рай, за да избягат, за да играят пари в нейните казина, да пият мохито в баровете му или да се наслаждават на танци и пеене в такива известни кабарета като Тропикана, която все още работи в Хавана и днес.

Сред многото забележителности, които туристите откриха в Куба, състезанията с автомобили бяха една от тях. През години Фулгенсио Батиста успя да убеди организаторите, екипите и шофьорите от цял ​​свят да отидат да се състезават в Куба, която имаше различни международни състезания.

Първото голямо автомобилно състезание беше Голямата награда на Куба от 1957 г., оспорвана от улиците на Малекон, може би най-известното и най-вълшебното място в Хавана. Това състезание се проведе по този дълъг булевард и околните улици, което бързо предизвика интереса на пилотите и производителите.

Първото състезание там той спечели Хуан Мануел Фанджо на волана на Maserati 300S. Втора беше Карол Шелби, караща Ferrari 410, а трета испанка Алфонсо де Портаго във Ферари 860.

Отвличането на Фанджо от ръцете на партизаните на Фидел Кастро

Следващата година, Голямата награда на Куба беше достигнал такова ниво на популярност, че всички се взираха в това, което ще се случи там. Екипът на Maserati пристигна с луксозен отбор с намерение да спечели. За да направят това, те взеха Стърлинг Мос и Хуан Мануел Фанджо като официални пилоти, които щяха да станат истинският герой на това издание, без дори да се състезават за състезанието.

Мос и Фанджо, заедно с останалата част от екипа, бяха отседнали в лукса Хотел Линкълн. Вечерта преди състезанието Фанджио слезе на вечеря, но когато стигна до рецепцията, някой го чакаше. Млад мъж с кожено яке и видна брада се приближи до него с пистолет в ръка, идентифицирайки се като член на Революционното движение на 26 юли и след това започна отвличането на любимия пилот за състезанието.

Революционерите, командвани от Фидел Кастро и Ернесто Че Гевара, Те смятаха, че отвличането на най-известния шофьор в света на моторните спортове по това време може да бъде идеален инструмент за придаване на международна видимост на намерението им да свалят правителството на Батиста. И разбира се беше страхотна идея.

Фанджио беше отвлечен за 30 часа, по време на която Гран При на Куба се играе по улиците на Малекон, както беше първоначално планирано. 150 000 души събраха стените на улиците, където трябваше да се проведе състезанието, така че не можеше да бъде отменено. Fangio беше заменен от Maurice Trintignant на волана на своя Maserati.

Тази надпревара беше разработена като битка между Стърлинг Мос и Мастен Грегъри, докато на петата обиколка те не откриха следа от петрол, която според тях идва от Порше на Роберто Миер. На следващата обиколка трагедията стигна до Голямата награда на Куба. Местният пилот Армандо Гарсия Цифуентес на волана на черно-жълто Ферари, загубил контрол и тръгнал срещу група зрители, които се тълпяли под мост, убивайки седем от тях.

Червеният флаг за инцидента беше неизбежен и победата отиде при Стърлинг Мос, но това вече не беше важно след случилото се. А Fangio? В 30 часа революционерите го предадоха в аржентинското посолство здрав и здрав.

Триумфът на революцията и краят на автомобилните състезания в Куба

1959 г. беше годината на триумфа на революцията в Куабана. Революционерите, водени от Фидел Кастро и Ернесто Че Гевара, успяха да свалят режима на Батиста и да наложат режим от комунистически тип. Същата година политическият и социален контекст в Хавана не позволи да се провеждат автомобилни състезания. През 1959 г. не е имало Гран при на Куба.

Но имаше такава на следващата година през 1960 г., въпреки че по това време автомобилните състезания вече бяха намръщени поради подчертания си капиталистически характер, с икономическите интереси на много участници, от автомобилни марки до шофьори и организатори. Въпреки това се проведе Гран При на Куба, но този път не по улиците на Малекон.

Голямата награда на Куба през 1960 г. се провежда на пистите на Ciudad Libertad, съоръжение, разположено в Хавана, което позволява празнуването на състезанието с по-големи мерки за сигурност за зрителите, за да се опита да сведе до минимум риска от друго нещастие, като например 1958 г.

Но за пореден път нещастието обзе Гран При на Куба и пилота Еторе Чимери той загуби живота си, след като се сблъска с Ферари срещу бариера. През следващите две години в Куба се провеждаха автомобилни състезания, но от 1962 г. вече нямаше такива.

С триумф на революцията и отчуждаването и национализирането на много частни активи и компании в Куба, много от тях се възползваха от възможността да вземат възможно най-бързо част от автомобилите, които бяха там, от страната. Но други бяха блокирани на острова и това прави днес Куба истински търкалящ се музей с бижута от Цуфенхаузен, може би скрити на тайни места.

Около 30 Порше влязоха в Куба преди революцията

Изчислено е, че около 30 Порше пристигна в Куба преди триумфа на революцията. Това твърди Орландо Моралес, 77-годишен кубинец, който е голям фен на моторните спортове, както спортни (той кара 550 A Spyder през 1961 г.), така и исторически, което днес се превърна в ключова част, ако искате да знаете нещо за колата на острова.

Повечето Porsche, които влязоха в Куба преди революцията, бяха 356, най-популярният модел на марката по това време, но пристигнаха и поредица от много специални единици, някои от които бяха използвани за състезание в онези Гран При на Куба, от които ние говори преди. Всъщност последното състезание с Кастро на власт се проведе на 24 юни 1962 година.

Това беше последният път, когато ревът на двигателите забавляваше масите. В това състезание Ferrari и Maserati, както и някои коли от северноамерикански произход, се оказаха с твърд съперник на пистата. Те бяха Porsche 356 Speedster GT че с Папи Мартинес и Едуардо Делгадо на волана, те постигнаха двойна победа в това, което сега ще бъде последното състезание, което ще се проведе в Хавана. До сега.

Логично по това време островът преживяваше бурен момент. Всичко се променяше много бързо от предишния режим на Батиста към настоящия режим на Кастро, който наложи комунизъм първо умерен и след това доведен до крайност само за няколко години. Така, мнозина се втурнаха да свалят своето Порше от острова, като всеки обект на стойност, който рискува да бъде отчужден.

Някои успяха, но други не и малкото 356, останали в Куба, се оказаха в ръцете на държавата и мнозинството са използвани като таксита през следващите години. Други автомобили се криеха в гаражи, складове, обори. И годините минаха в държава, в която времето сякаш спря.

В търсене на кубинското Порше

Списание Christophorus започна преди няколко месеца да открие Porsche, което все още оцелява в Куба повече от 50 години след онзи епизод, който промени историята на страната завинаги. Това не беше лесна задача, тъй като следването на следата от кола в Куба, държава, където тайната е популярно хоби и когато инфраструктурите и източниците на информация са забележими поради липсата им, те правят задачата особено сложна.

Пратеникът на списанието трябваше да дърпа много конци, за да намери забравеното в Куба Порше. The Porsche Club de Cuba е създаден през 2003 година, водени повече от ентусиазма на феновете на автомобилите в Цуфенхаузен, отколкото от действителния план за дейност. Но активността му беше толкова минимална, че скоро изчезна и днес от него не е останало нищо.

Ключовите мъже заедно с Орландо Моралес бяха Мануел Гарсия Фернандес и Алберто Гутиерес Алонсо, президент на Класическия и античен автомобилен клуб. Закараха ги на място в покрайнините на Хавана, където първото Porsche 356, което щяха да намерят, почиваше. Под дърво в градината на къща и в състояние на полунебрежие имаше 356 кестеняв цвят.

Колата няма двигател, вратите са извън първоначалното си местоположение и сякаш всичко това не е достатъчно, дупките в каросерията за задните светлини разкриват, че те са модифицирани така, че да изглеждат като заден комплект светлини на Лада. Очевидно собственикът му, който сега живее в Маями, трябваше да го направи поради невъзможността да намери части на Porsche в страната.

Е, ако състоянието на първото Porsche 356, което откриха, не беше точно най-доброто, следващата кола е още по-лошо. Става въпрос за друго 356 от 1953 г., която все още се движи ежедневно по улиците на Хавана. Собственикът му го намерил изоставен под дърво и реши да го пусне в експлоатация.

За да направи това, той сложи двигател на Volkswagen бръмбар (поне незначително кощунство), а каросерията се третира като повечето автомобили в Куба. Плочите на тялото съчетават синьото от различни нюанси с оксида на тялото, но не изглежда, че за собственика му е много важно, че той го използва ежедневно и е доволен от своето Porsche 356.

Фактът, че луксозните предмети са толкова намръщени от режима, означава, че следващите 356, които открият, не могат да правят снимки. Това е друга единица, също изоставена в градината на къща. Е Porsche reutter, както разкрива плочата, разположена на A-колоната, което означава, че това е първо поколение 356.

В този случай оригиналните седалки са отстъпили място на модерните Recaros, които няма да са на повече от 20 години. Автомобилът почти не се използва, поради което задният мост лежи на шипове. И времето да го видите изтича, по искане на градинаря, който се грижи за околностите на колата.

За щастие последното от Поршето, което Христофор намери в Куба, беше най-доброто. Това беше единица на 356 бежово, което беше в перфектно състояние, реставрирано с оригинални части на Porsche с всичко, което това предполага. Собственикът му знае стойността на такава кола и затова я е поглезил с голямо внимание.

Другото Порше, което трябва да е в Куба

Точно както Mercedes 300 SL и 300 SL Roadster бяха намерени изоставени в градина в Хавана по това време, намирането на тези автомобили не е лесна задача. Според Орландо Моралес, освен Поршето, което са виждали в Хавана, има още поне две единици, които той си спомня и евентуално там те ще останат в продължение на много години в страна, която очевидно не е отворена за политически и социални промяна, която аз лично вярвам, че тежи много.

По семейни причини обикновено пътувам поне веднъж годишно до Куба, Така че може би при следващото пътуване, освен да се насладя на многото прелести, които островът притежава, се осмелих да потърся онези две Porsche, които би трябвало да са в северната част, а някои повече от сигурно се крият в градина или гараж на къща от Хавана. Вълнуващо приключение на онези, които са изоставили само бижута като тези Порше.