Начало Е-велосипеди e-bikemanía

bosch

Броих дните, за да се кача на електромотор, който приравнява новия двигател на Bosch Performance Line CX 2020 в окончателна версия „стандартно“. Отброяването ми приключи.

Изминаха четири години (при пълен волт), откакто Bosch пусна своята 2016 Performace Line CX версия за e-mtb; голямото и тежко градско наследство призова за задълбочена ревизия. Точно както Jíbaros намалиха главите на враговете си, инженерите на Bosch стиснаха своите, за да постигнат намалете размера му с не по-малко от 48% (обявено) и са отслабнали с 1,1 кг (2,9 кг 2020 срещу 4 кг) с лице в лице, в този аспект, самият Shimano STEPS E-8000.

Bosch Performance Line CX 2020 „на пръв поглед“

Истината е, че с двигател в ръка размерът на практика е същият като двигателя на Shimano STEPS E-8000, но на щастливия мотор, който го оборудва, се оказва малко по-"тромав" от азиатския си противник и, може би донякъде разрошен. Неговата профилирана лява страна стърчи малко повече и дясната, която сега идва с 32-34 зъб „нормален“ верижен механизъм (Bosch изоставя това зъбно колело с 14-16 зъба), то е по-квадратно, но подравнено с рамката. Във всеки случай, в сравнение с предшественика си, този нов мотор Bosch Performance Line CX за 2020 г. е очевидно по-малък и може да бъде интегриран в модерен e-mtb. Наистина ли е с 48% по-малко? Няма идея, но желанието да го стартирам ме кара да забравя калибъра.

Писмото до мъдреците

Сякаш това е писмо до електронните влъхви, ще помолим Папа Бош да ни създаде перфектния двигател. Тъй като сме много организирани, ще напишем това писмо на части, описвайки в него какво наистина искаме (питаме) и всичко, което не ни харесва в „старата“ Bosch Performance Line CX, и бихме искали да подобрим новото версия.

По-голяма автономност и премахване на статичното триене: Разбира се!

Новият мотор/акумулаторна батерия на Bosch Performance Line CX 2020 е оборудван с батерия с по-голям капацитет (625 wh, 25% повече) и 6,7 cm по-дълга от сегашната така че не е съвместим с настоящия модел. Но истинското увеличение, когато става въпрос за изминаване на повече километри с нашия електромотор, не свършва дотук. Bosch обявява a намаляване на потреблението с не по-малко от 18%. Без да приемаме тези данни по номинал, екстраполирайки с почти пълното отсъствие на вътрешно триене (основна ахилесова пета на Bosch Permormace Line CX 2019), можем да кажем, без да правим много грешка, че общата цифра на „производителност“ може да бъде около 35 % финал. Което, преведено в километри, ще направи 50-километров маршрут с предишната версия, простиращ се на почти 70 километра със същото усилие във версията за 2020 г.

Изобщо не е лошо! Поне за мен, обикновен водоед. изток Икономията на потребление се случва преди всичко при режими с ниска помощ (Еко-тур), разбира се. Затягането на турбото напълно, че 18% теоретично на Bosch намалява.

Тук също трябва да се отбележи, че както при много модерните електрически автомобили, едно е общия рекламиран ват „брутен” капацитет, а друго, много различно, Управление на BMS (мозък на батерията, който ги контролира и регулира). С други думи, какво се равнява на „реалния“ капацитет, на който можем да разчитаме. Обещавам да направя сравнителен тест между различните настоящи двигатели и съответните им батерии с по-голям капацитет. Със сигурност ще получим повече от една изненада, и то не точно заради Bosch, ярък пример в „скромни“ цифри, които продължават много.

Можем ли да въртим педала при изключен двигател? Тези от нас, които са пострадали от „Кръстния път на Бош“, когато става въпрос за изчерпване на батерията, имаме късмет. Както споменах, Бош в 2020 Performance Line CX почти напълно елиминира това съпротивление когато въртим педала с малко или дори никаква помощ. Сега преминаването над 25 км/ч не означава по-голяма спирачка от наднорменото тегло на любимите ни електронни велосипеди и дори най-силните ще могат да пътуват на големи разстояния, като се изравнят с двигателя в "изключен режим".

Друга тема, която беше разгледана, беше известната Q фактор (разстояние на свързващия прът), намаляващ го до 174 mm, еквивалентно на нормален мотор.

Още сила?

Този нов двигател Bosch Performance Line CX 2020 обявява същите 75 Nm от предишния модел. Можеше ли Bosch да добави още? Така че? След като го тествах старателно, впечатленията ми са много ясни. Той продължава да бъде най-мощният (мощен) двигател и преди всичко решаващ в реална ситуация от всички, които в момента са на пазара с разрешението на двигателя TQ, който рекламира 120 Nm (все още не съм го тествал във версия 2020, но в в предишните версии оставяше усещане за докосване малко "мото") или самият Броуз и неговите "безкофеинови" 90 Nm. на Ваше разположение, Bosch има много "мощност".

По-голяма плавност, без дръпвания и без загуба на инерция

Несъмнено гладкостта и „благородството“, с които този нов двигател си взаимодейства, ме оставиха с усмивка с половин лице, която все още имам при писането на тази статия. Каква мекота! Каква еластичност! The новият двигател Bosch Performance Line CX 2020 е чудо на ефективността в услуга на велосипедиста. Изящното доставяне на въртящ момент при всяко от четирите нива на помощ, независимо от ритъма на педалите, който използваме, е повече от забележително. Без дръпвания. Bosch създава прецедент в света на електронните велосипеди.

Как го направиха? Работете добросъвестно без съмнение и отчитайки изискванията на всички потребители, независимо от тяхното физическо ниво или възраст, за да постигнете общ баланс. Не напразно Бош е „старо куче“ в това да помага на краката ни.

Когато става въпрос за сцепление, изтласкано до краен предел, изкачването по скалисти и супер стръмни пътеки се превръща в детска игра. Сякаш това е контрол на сцеплението, задното колело не се плъзга и ако го правите е контролирано, без рязкост, което, особено в режим Turbo, се оценява и по какъв начин.

Може ли да звучи по-малко? Разбира се

Разбира се, но със звукови нюанси. Позволете ми да обясня: новият Bosch Performance Line CX Motor звучи ясно по-малко, досега беше сравнително лесно да го получите за немските инженери. Чрез премахване на вътрешното предавателно отношение на предишния модел (2,5 завъртания верига - 1 коляно) шумът на съпротивление е намален, но ... той е променил честотата. Сега това е по-висок звук, метален и за съжаление за любителите на пълната тишина, почти толкова "суров", колкото излъчваният от двигателя Shimano STEPS E-8000. Без съмнение нищо сериозно, но ако новият мотор на Bosch Performance Line CX 2020 беше представен на баритонов кастинг, нямаше да е по-добре.

Завършеност

Те казват, че Bosch е влязъл в света на спорта и мобилността с велосипед, за да има продукт, който напълно да се свърже със сърцата и емоциите на своите клиенти. Ясно е, че инжекторът на автомобилния двигател или пералната машина на Bosch предават германска надеждност и солидност, но те със сигурност не се свързват с нашата душа.

Новият мотор Bosch Performance Line CX за 2020 г. е просто страхотен. Той съчетава производителност, контрол и качество в новия си „компактен“ размер, без да губи и грам интерактивност с нашите крака. Този магически тласък, който характеризира всички електронни велосипеди, е утешен с този нов двигател на Bosch Performance Line CX 2020 и опитът от толкова много споделени емоции, без съмнение, може да стане мистичен, зависи от вас.