Испанската конфедерация на работодателите на бензиностанции (CEEES) изпрати писмо до кандидатите за президент на правителството, в което предупреждава, че работните места в сектора, над 52 000, са "изложени на риск" поради "неконтролирано разпространение" на занемарени бензиностанции. В писмото президентът на CEEES Хорхе де Бенито обвинява пренебрегваните бензиностанции, че "унищожават социалната тъкан", възникнала около бензиностанциите, и че "системно" не спазват изискванията на потребителите, индустриалната безопасност, достъпността и околната среда.

В писмото се подчертава значението на мрежата от бензиностанции за испанската икономика и за териториалното сближаване, тъй като гарантира мобилността на компании и физически лица. Според CEEES „обслужваните и безопасни“ бензиностанции също са „основен стълб“ в стратегията за декарбонизация на икономиката

превозни средства

Repsol, Cepsa и BP се насочват към бизнеса с електроенергия под натиска на правителството »

Големи съперници на електроенергийните компании За момента Repsol, Cepsa и сега BP се явяват просто гости в бизнеса и не се страхуват, тъй като имат много малък дял на пазара на електроенергия на едро и дребно. Но както при всяка дейност, всичко е въпрос на време. Големите три електрически компании - Iberdrola, Endesa и Natgery - знаят, че контролират над 80% от бизнеса за комерсиализация и имат огромна дистанция. Това предимство не гарантира тяхното бъдеще, така че те не крият загрижеността си от прекъсването на трите петролни компании. Тяхната мрежа от бензиностанции, техният маркетингов опит и икономически потенциал ги правят сериозни съперници в електроенергийния сектор. От една страна, енергийната компания, председателствана от Антонио Бруфау, започна терена в базата, т.е. закупувайки три водноелектрически централи от Viesgo, с генерираща мощност 700 мегавата, две газови централи с комбиниран цикъл (1648 MW) и търговец на газ и електричество със 750 000 клиенти, за 750 милиона евро. Освен това тя е придобила повече от 300 мегавата от Forestalia, същата компания, която е продала още 300 мегавата на BP.

Anfac иска "национален план" за помощ за мобилност, тъй като териториалните ходове "не работят правилно"

Възможен е национален план. Решението на правителството на PSOE да териториализира помощта за Moves отговори на факта, че управлението на тези елементи и инициативи ще бъде от регионална компетентност, което беше видно от решение на Върховния съд преди обжалване от Каталуния. На въпроси от тази среда изпълнителният вицепрезидент на Anfac призна тази точка, въпреки че подчерта, че тя може да бъде заобиколена „чрез закон, който аргументира необходимостта плановете да бъдат национални, тъй като това е извънредна ситуация за климата“. "Били сме с адвокати и можем да опитаме", добави Армеро, който подчерта, че "известна автономия също вярва, че националният подход е по-добър поради оперативните и логистичните нужди." Искът на Anfac е изправен пред сложен сценарий, тъй като дори министърът на индустрията Рейес Марото публично е посочил, че те вече са разработили бъдещ план от 200 милиона евро за скрап и за автомобили с ниски и нулеви емисии, и той ще бъде пуснат, когато има правителство и бюджети, по регионализиран начин. "Това ще бъде направено от общности, защото Каталуния е прехвърлила компетентността и решението на Върховния съд го изисква", заяви той в интервю за El País.

Китай решава да заложи на водородната кола срещу електрическата

Индустрията събира на уебсайта си доклад, в който се казва, че електрическата кола ще унищожи 40 000 работни места

Прекъсването на електрическото превозно средство в Испания заплашва унищожаването на 40 000 директни и индиректни работни места в автомобилния сектор до 2025 г., като последица от оскъдното присъствие на индустрия, подготвена да може да приспособи производството и поддръжката от този тип на превозни средства. Това става ясно от проучване, изготвено от UBS и публикувано от министерството на промишлеността, търговията и туризма в неговото списание „Economía Industrial“, в което проникването в Испания на 400 000 чисти електрически превозни средства и хибриди с присъединителни устройства напредва от общо 1,2 милиона продадени бройки, представляващи дял от над 33% до 2025 г. В резултат на това голямо навлизане на „зелени“ превозни средства, изследването счита, че испанската индустриална структура все още е „уязвима“ спрямо разходите, свързани с електрификация на автомобилния парк.

Загубата ще се дължи на липсата на производствени инсталации за електрически батерии и полупроводници, в допълнение към високата експозиция на производителите на компоненти Това се дължи на липсата на производствени инсталации за електрически батерии и полупроводници в страната, в допълнение към високата експозиция в Испания на производители на компоненти, сектор, който в електрическо превозно средство ще има по-малко тегло и който се присъединява към потенциалното икономическо въздействие върху цеха, което може да намали оборота им с до 60%, като следствие един от най-малките и най-малките носете части на електрически.

97 и 100 октанов бензин каца в Испания: струва ли си да смените горивото?

Вече можете да зареждате с гориво 97 и 100 октанови бензини в Испания, горива, които досега не се предлагаха на пазара, но се предлагаха в някои бензиностанции от началото на годината като част от пилотна програма за измерване на тяхното приемане. Това е инициатива, популяризирана от Repsol, в която тя обещава да подобри потреблението и да намали емисиите, но остава да се види дали тези предимства са изпълнени в реално шофиране и дали потребителите са готови да платят за по-скъп бензин.

По-високият октан не означава по-висококачествен бензин, но по-добър капацитет против удар. Repsol стартира пилотна програма в няколко бензиностанции в Мадрид за комерсиализация на бензин от 97 и 100 октана, инициатива, стартирала през януари и която възнамерява да продължи до юни 2019 г. Говорим за експериментална програма за измерване на приемането й преди. широката общественост, в зависимост от това приемане, че от втория семестър наличността на тези горива се разширява до други бензиностанции в Испания. 95 бензин има срок на годност и 2019 г. може да е последната година в помпите

Следователно, ние не сме изправени пред план за замяна на „конвенционален“ 95 и 98 октанов бензин. По същия начин първото нещо, с което трябва да сме наясно, е, че тези нови бензини не предлагат по-добро качество поради факта, че имат по-висок октанов клас, тъй като октанът само показва капацитета на бензина срещу удари, много важен аспект при високопроизводителните и високопроизводителните двигатели.съотношение на компресия. С появата на двигатели с намален размер и турбокомпресор с все по-високи степени на компресия, много автомобили препоръчват използването на бензин с най-малко 98 октан, препоръка, която осигурява максимална производителност и защита на двигателя.

Кантабрия иска удължаване на помощта за електрическия автомобил на Moves

В този смисъл Пелайо смята, че „грешката“ е могла да бъде в искането за удължаване и в двата случая, за да се приеме помощта и да се публикува заповедта. И то е, че след публикуването на базите за помощ от Министерството на екологичния преход, всяка общност трябваше да изготви заповед за тяхното обработване, нещо, което регионът не успя да направи „от време“, тъй като не може да събере всички доклади съответни правни. В тази връзка генералният директор е гарантирал, че той вече е предупредил, „от първия ден“, че ще са необходими „четири месеца“ за обработката, т.е. два пъти по-дълго от установеното време, защото „невъзможно е да се извика помощ на две месеци ". По отношение на икономическата сума, от 540 000 евро, които ще получи Кантабрия, половината съответстват на автомобили и електрически превозни средства, докато останалите 50% са предназначени за плащане на електрически зарядни устройства, планове за частни транспортни компании и внедряване на системата за наем на велосипеди За бизнеса.

ПОМОЩ ЗА КАНТАБРАС: От друга страна, генералният директор на промишлеността, търговията и потреблението припомни, че Кантабрия има други помощни средства в сила в тази област, за да плати за придобиването на табели за гласуване на снимки (40%), слънчева топлинна енергия (30 %), електрически вятърни генератори (40%), когенерация (40%), смяна на led крушки (39%) или електрически зарядни устройства (50%).

Няколко учени заключават, че електрическата кола замърсява повече от съвременния дизел

Както се съобщава в публикацията Automobilwoche въз основа на информация от агенция DPA, проучване на професора по физика в Кьолн Кристоф Бухал ще покаже, че електрическите автомобили облекчават германския климатичен баланс само на хартия. Всъщност, според събраните данни, дори емисиите на CO2 са се увеличили. Според проучването, публикувано от Института Ifo в Мюнхен, веднага след като се вземат предвид емисиите на CO2 при производството на батерии и електрическата смес в Германия, електрическата кола ще означава климатично натоварване между 11 и 28% процента повече от дизелов автомобил. Батерията за Tesla Model 3 замърсява климата с 11 до 15 тона CO2. Според авторите на изследването от Бухал Ханс-Дитер Карл и Ханс-Вернер Син, с живот на батерията от десет години и пробег от 15 000 километра годишно, това би означавало от 73 до 98 грама CO2 на километър. Към това се добавят емисиите на CO2 от електричество. В действителност Tesla отделя между 156 и 181 грама CO2 на километър и следователно значително повече от подобен дизелов Mercedes.

"Нереалистично инженерство" Изследователите разкритикуваха факта, че европейската политика класифицира електрическите автомобили като нулеви емисии. Ограничението на CO2 от 59 грама на километър, предписано от 2030 г., съответства на разход от 2,2 литра дизел или 2,6 литра бензин на 100 километра и е „технически нереалистично“. Затова те казват, че автомобилните производители скоро ще предлагат повечето от своите автомобили като електрически на своите клиенти. За климата, казва проучването, бензиновите двигатели, работещи на метан, биха били по-добри, тъй като техните емисии на CO2 са с една трета по-ниски от тези на дизела.

Проблеми с доставките на бензиностанциите в Португалия: над 2700 засегнати от стачка

В опит да сведе до минимум въздействието на стачката, която продължава, алармираната ситуация, обявена снощи от португалското правителство, позволява мобилизирането на военните и силите за сигурност за гарантиране на доставките на гориво. По същия начин той задължава шофьорите на тежкотоварни автомобили да помагат при транспортирането на гориво, ако бъде поискано от властите, и дава приоритет на аварийните сили и силите за сигурност при зареждането с гориво. Преди тези изключителни мерки португалското правителство вече беше одобрило в Съвета на министрите т. Нар. „Гражданска реквизиция“, правен инструмент, който позволява защитата на минимални операции, за да гарантира функционирането на основни услуги. Тази мярка установява, че болниците, авиобазите, пожарните команди, пристанищата и летищата се доставят по нормален начин, докато търсенето на бензиностанции ще бъде задоволено до 40%. Стачката, която започна в понеделник и ще продължи безкрайно, се свиква от Националния съюз на превозвачите на опасни товари, който изисква да се създаде специфична професионална категория за тези работници.