Намерете този блог

Новите Mercedes-AMG GT и AMG GT R PRO, по-актуализирани и преоценени

  • Вземете връзка
  • Facebook
  • Twitter
  • Pinterest
  • електронна поща
  • Други приложения

Mercedes-AMG GT купетата с две врати и родстерите са претърпели външни мерки за надстройка и вече разполагат с интегрирана система за контрол на стабилността AMG DYNAMICS за повишена пъргавина, новия волан AMG Performance, централна конзола с иновативни клавишни дисплеи и изцяло цифров инструментален клъстер дисплей със специфични за AMG стилове и съдържание на дисплея

Основният дизайн на моделите AMG GT - централен преден двигател и подредена скоростна кутия до задния мост - позволява благоприятно разпределение на теглото между осите, с лек превес на задния мост. В комбинация с ниския център на тежестта на превозното средство, това води до изключително пъргаво управление и позволява завиване при много високи скорости.

4.0-литровият AMG V8 битурбо двигател се откроява с високия си капацитет за ускорение, дори при ниски обороти, и осигурява изключителна производителност. Благодарение на функционалния си багажник, високия комфорт при дълги пътувания и арсенала от системи за подпомагане на водача на Mercedes-Benz Intelligent Drive, двуместният автомобил е едновременно достъпен, удобен и надежден спътник за ежедневното шофиране.

по-актуализирани
Новите Mercedes-AMG GT и AMG GT R PR, по-актуализирани и преоценени-2

Mercedes-AMG GT (с две врати)

Бройте с едно 4.0-литров V8 битурбо двигател в четири класа на мощност, от 350 kW (476 к.с.) до 430 kW (585 к.с.) | максимален въртящ момент от 630 Nm до 700 Nm.

Конструкцията му е компактна, спонтанна реакция, голям капацитет на ускорение от ниските обороти благодарение на разположението на турбокомпресорите във вътрешното "V" на банките на цилиндрите.

Сухо смазване на картера, за да се улесни ниският монтаж и да се осигури надеждно подаване на масло, дори при високо странично ускорение.

Занаятчийско производство по принципа "Един човек - един двигател" в Affalterbach. Двойна промянаи AMG SPEEDSHIFT DCT 7G съединител до задния мост (конфигурация на трансмисията)

Разход на гориво в смесения цикъл 12,5-11,4 л/100 км; Емисии на CO2 в смесения цикъл 284-261 g/km. 0-100 км/ч за 3,6-4,0 секунди; Vmax 302-318 км/ч.

Основен дизайн на трансмисията с централен преден двигател и скоростна кутия, заедно със задния мост, свързан посредством въртяща тръба, твърда към усукването с карбонов вал.

Лека конструкция

Лека конструкция Суровото тяло реагира на интелигентното изпълнение на алуминиевата космическа рамка. Много леката и изключително твърда каросерия формира основата за възможно най-високата напречна и надлъжна динамика, съчетана с максимална прецизност на управлението.

Алуминиевата каросерия и използването на въглеродни влакна и композитни части (AMG GT R и AMG GT R PRO) също допринасят за намаляване на теглото.

Роудстърът има сурово тяло със специални усилвания: странични прагове с по-дебели стени и повече камери, допълнителни щанги между носача на инструмента и рамката на предното стъкло и допълнителна армировъчна греда между капака и резервоара. Фиксираната система за защита при преобръщане се поддържа от напречна греда, разположена зад седалките.

Задната врата на купето е изработена от стомана, материал, който - ако е избрано подходящо съотношение между дебелината на стената и секцията на компонента - прави възможно намаляването на теглото в сравнение с подобно парче алуминий.

Капакът на багажника на родстера съчетава SMC (формован композитен лист) с въглеродни влакна. Неговите предимства са: ниско тегло, висока стабилност и отлично качество на повърхността

Мекият покрив на роудстера е съставен от три слоя и се отличава с магнезиева, стоманена и алуминиева конструкция. С ниското си тегло помага да се поддържа нисък център на тежестта на автомобила.

Качулката се отваря и затваря за 11 секунди, дори по време на шофиране (до скорост от 50 км/ч) в спестяваща пространство система Z-fold. Предлага се в черно, бежово или червено.

Активната система за регулиране на въздуха AIRPANEL (вертикални ламели зад предната престилка, които се отварят и затварят за около секунда) и разтегателното задно крило подобряват аеродинамичния баланс и производителност.

Към това при AMG GT R е добавен активен аеродинамичен профил от долната страна на автомобила и фиксирано задно крило с ръчно регулируемо тяло.
Концепция с двойно подемно тяло за отлична напречна динамика и стабилност при високоскоростно движение. Дългото междуосие гарантира висока стабилност на посоката и малко вариации в натоварването на колелата, което значително намалява склонността към наклон при ускоряване и забавяне.

Широката ширина на коловоза намалява изместването на товара от вътрешното колело към външното колело на кривата. Това благоприятства по-доброто прилепване на гумите към пътя.

Големият оловен ъгъл увеличава отрицателното падане на колелата при завиване, подобрявайки сцеплението на гумите и стабилността при силно спиране

Високопроизводителната спирачна система AMG с големи, самовентилируеми, прорези и перфорирани композитни дискове на всички колела предлага отлични темпове на забавяне и прецизен капацитет на дозиране. Версията от композитен материал (AMG GT и AMG GT Roadster: интегриран спирачен диск на задния мост) подобрява съпротивлението, дори при екстремни условия, и намалява теглото на неподвижните маси на колелото.

AMG DYNAMIC SELEC шофьорски програми

Новите Mercedes-AMG GT и AMG GT R PR, по-актуализирани и преоценени-2
Mercedes-AMG GT R Roadster

Mercedes-AMG GT Coupé и Roadster акценти

Mercedes-AMG GT Coupé и Roadster имат 4.0-литров V8 битурбо двигател със сухо смазване на картера, мощност 350 kW (476 к.с.) и максимален въртящ момент 630 Nm.
Данните Разходът на гориво е в смесен цикъл 11,5-11,4 л/100 км, емисии на CO2 в смесен цикъл 261 г/км. 0-100 км/ч за 4,0 секунди, Vmax 304-302 км/ч.

Както при всички превозни средства от семейството на Mercedes-AMG GT, основният дизайн с централен преден двигател и интелигентната лека алуминиева конструкция формират основата за първокласно шофиране.

Благодарение на спортното окачване AMG и концепцията за двойни носачи, Mercedes-AMG GT убеждава с отлична напречна динамика и стабилност на возене при високи скорости. Програмите за шофиране AMG DYNAMIC SELECT позволяват оптимално да се адаптират поведението при шофиране към индивидуалните желания. Механичният диференциал с ограничено приплъзване на задния мост осигурява по-добро сцепление и по-бърза скорост на завиване.

Стойности на забавяне благодарение на големите самовентилирани, прорези и перфорирани дискове на всички колела. Преден мост: 360 x 36 mm сложни спирачни дискове с 6-бутален фиксиран шублер, Заден мост: 360 x 26 mm интегрирани спирачни дискове с 1-бутален грунтов апарат; сребърни спирачни апарати с надпис „AMG“

Mercedes-AMG GT S Coupé


Акценти на Mercedes-AMG GT S Coupé

Силно спортният характер на Mercedes-AMG GT S Coupé се подчертава допълнително от многобройни модификации на двигателя, шасито, спирачките, дизайна и интериора.

4,0-литров V8 битурбо със смазване на сух картер, мощност 384 kW (522 к.с.) и максимален въртящ момент 670 Nm.

Данните за разхода на гориво са в смесения цикъл 11,5 л/100 км, емисиите на CO2 в смесения цикъл 262 г/км. 0-100 км/ч за 3,8 секунди, Vmax 310-308 км/ч.

Ходовата част на AMG RIDE CONTROL с електронно регулируемо адаптивно амортисьор съчетава по-голяма динамика на шофиране и характерния комфорт на марката при дълги разходки.

Чрез натискане на бутон или избор на една от програмите за шофиране, водачът може ръчно да регулира ходовата част на три нива: „Комфорт“, „Спорт“ и „Спорт Плюс“. Амортисьорната система работи прогресивно, подобрявайки безопасността и комфорта при търкаляне. Регулирането на хидравличното амортизиране се извършва индивидуално за всяко колело. Програмата RACE за шофиране осигурява допълнителна доза шофиране. Електронно управляваният диференциал с ограничено приплъзване на задния мост осигурява по-прецизно регулиране на сцеплението.

Високопроизводителната спирачна система AMG с композитни дискове е адаптирана към по-високата производителност на AMG GT S. Преден мост: 390 x 36 mm сложни спирачни дискове с 6-бутален фиксиран апарат, задна ос: 360 x сложни спирачни дискове 26 mm с 1-бутален нокът; червени спирачни апарати с надпис „AMG“.

Екстериорът се отличава с многобройни детайли, които подчертават динамиката на автомобила, като например 19/20 инчови алуминиеви джанти с 10 спици или червени спирачни апарати.
на AMG високоефективната спирачна система с композитни дискове.

Кабината с AMG DRIVE UNIT също обещава грандиозно представяне. Централният подлакътник с гравиран AMG щит и воланът AMG Performance с подложка за ръка от микрофибър DINAMICA допълват впечатлението за изключителност.

Две ескалационни пеперуди с прогресивно регулиране за модулиране на силата на звука. Дроселите се отварят или затварят в зависимост от избраната програма за шофиране AMG DRIVE SELECT, но тяхната позиция може да се променя и с помощта на отделен бутон на този Mercedes-AMG

Mercedes-AMG GT R PRO

Новият Mercedes-AMG GT R PRO: по-близо от всякога до автомобилния спорт

В AMG GT R PRO много детайли са модифицирани, за да осигурят ефективност, достойна за състезателен автомобил. Оптимизираното съотношение мощност/маса, нова ходова част, аеродинамично усъвършенстване, което увеличава силите надолу, леки седалки с кофа и леки гуми допринасят за повишена динамика на шофиране и подобрено време на обиколка на веригите. Комбинацията от алуминиева космическа рамка, V8 битурбо със суха смазка на картера, седемстепенна трансмисия с двоен съединител, самоблокиращ се диференциал, спортно окачване с алуминиеви съчленени трапецовидни оси и ниска ненатоварена маса осигуряват правилната основа за постигане на максимум шофиране.

Преди световната си премиера, новият AMG GT R PRO впечатляващо доказа своята стойност на легендарна писта. В началото на ноември на Maro Engel - посланик на марката AMG и шофьор на AMG GT3 - бяха точно 7,04 621 минути, за да завърши обиколка на историческия Нюрбургринг под волана на камуфлажен AMG GT R PRO. Този хронолог, извършен при есенни условия при външна температура от 12 градуса, на практика разпрашава рекорда, поставен по-рано от AMG GT R, и подчертава високия потенциал на настоящия AMG модерен топ модел.