Обезщетение за смърт по скалата за 2016 г.

Обясняваме как да изчислим компенсацията за смърт при пътнотранспортно произшествие с новия мащаб и новите бенефициенти в случай на смърт.

The обезщетение за смърт при пътнотранспортно произшествие Това е регламентирано в членове 61 до 92 от новата скала на трафика. Като се има предвид, че има поредица от концепции и изчислителни елементи, които ще се повторят, когато стигнем до раздела за последствията и временните наранявания (старите дни на зарастване), ще се спрем малко повече на техния анализ.

Кой има право да събира?

Една от многото новости на новата скала на злополука е, че тя въвежда нови бенефициенти, разбирайки като такива хора, които поради своето семейство или сантиментална връзка са особено засегнати от смъртта на пострадалото лице и следователно имат право да получат застрахователно обезщетение . В този смисъл наблюдаваме, че скалата е модернизирана и се включва в дефиницията на семейни елементи и роли, които преди двадесет години или не са съществували, или не са се ползвали от признанието и правата, които притежават днес.

По този начин скалата показва, че те имат право обезщетение за смърт при пътнотранспортно произшествие следните групи бенефициенти:

Нека осъзнаем, че скалата не говори за изключителни групи. Така например те биха имали право да събират а обезщетение за смърт при пътнотранспортно произшествие както биологичните деца на починалия, така и тези, които не са, но живеят с него, защото са деца на партньора му. Разбира се, биологичните продукти ще получават променливи количества, които ще бъдат по-високи, докато "близките деца" ще получават фиксирано количество по-малко.

обезщетение
Правилото за три: Таблица 1.а

В предишната глава на Адвокатите за злополуки на Тенерифе вече посочихме, че за да изчислим обезщетение за пътнотранспортно произшествие, независимо дали е такова поради смърт или в случай на последици или временни наранявания, трябва да свикнем да ги разчленим на три понятия:

    • Основна телесна повреда
  • Частна телесна повреда
  • Имуществени вреди, които от своя страна се подразделят на:
      • Щети
    • Загуба на печалба

Нека започнем да прилагаме тези концепции към обезщетение за смърт при пътнотранспортно произшествие, като се започне с основна телесна повреда.

Основната телесна повреда, приложена за обезщетение за смърт, е тази, която всеки бенефициер претърпява само поради това, че е принадлежаща към една от категориите, включени в таблицата вдясно. Би било еквивалентно на таблиците от предишната скала, където причините, които пораждат обезщетението, са чисто обективни, например достатъчно е да се представи семейната книга, за да се получи.

Следователно и например, ако баща ми загине в пътнотранспортно произшествие и съм на повече от 30 години, ще бъда помолен да взема 20 000 евро за тази концепция. Към тази сума ще бъдат добавени тези, които ми отговарят за останалата част от вредите (лични и родови), ако те отговарят на мен.

Защото всеки случай е различен: Конкретната телесна повреда

Да се обезщетение за смърт при пътнотранспортно произшествие Ако е приложимо, трябва да се добавят сумите, произтичащи от този друг вид вреда, свързана с нашите отношения или зависимост по отношение на починалия.

Така да се каже, дете, което е живяло с него и е зависело финансово от него и което също е имало значително увреждане, което го прави зависим, ще бъде по-засегнато от смъртта на баща, отколкото икономически и физически независимо. Тези щети, произтичащи от специфични проблеми на всеки бенефициент, ще бъдат изброени по-долу, в същия ред, както е показано в таблица 1.б. Скалата ни съветва, че тези понятия са кумулативни, така че ако две или повече съвпадат в едно и също лице, те се добавят и резултатът им се добавя към компенсацията, начислена в таблица 1.а

И сега изваждаме калкулатора: родови загуби (таблица 1.в)

За да сложим край на тази трилогия, която съставлява обезщетение за смърт при пътнотранспортно произшествие Трябва да добавим към нашата сума тези разходи и щети, които смъртта на члена на нашето семейство ни е причинила.

Новият мащаб на трафика прави разлика за тези цели между последващи щети и пропуснати ползи. За да разберете разликата между двете, ще използваме един пример: да предположим, че съм таксиметров шофьор, който работи в Барселона, и получавам новината, че брат ми, който живее в Тенерифе, е починал. За да отида на погребението му, ще трябва да платя например за самолета, който ме отвежда до Канарските острови, две нощувки в хотел и да кажем също, че трябва да се погрижа за някои разходи за погребението. Всички тези разходи са това, което се нарича възникнали щети (разходи, с които не би трябвало да се справя, ако брат ми не беше умрял)

Но - без да оставям примера - истинският факт е, че в допълнение към разходите, описани по време на моето отсъствие, аз не бях в състояние да работя с таксито си, така че спрях да печеля пари, че ако не бях присъствал на погребението, щях да имам влязъл. Това е това, което е известно като пропуснати печалби. Разбира се, отсега предупреждавам, че загубата на печалби на таксиметровия шофьор в примера - въпреки загубените печалби - не попада в нито едно от предположенията, че таблицата със случаите, публикувана от скалата, води до обезщетение за смърт при пътнотранспортно произшествие, както ще видим в следващата статия.

По отношение на последващите щети, скалата на трафика предполага, че без съмнение смъртта на нашия роднина (бъдете внимателни, стига да се считаме за бенефициент, защото принадлежим към една от категориите, изброени в началото на статията), ще доведе до поредица на разходите, които се оценяват на 400. Следователно, ако разходите, които сме претърпели, са равни или по-малки от тази сума, ще се ограничим до добавяне на 400 евро към обезщетението, което ни отговаря от сумата на таблици 1 и 1. б. Ако, от друга страна, разходите, в които сме направили надхвърлят 400 евро, трябва да ги кредитираме чрез съответните фактури. Тук разбирам, че ако например имаме фактури в размер на 600 евро, компенсацията за тази концепция ще бъде изключително 600 евро, а не 1000 (400-те, които не изискват обосновка плюс 600 акредитирани)

Разходите, които могат да бъдат включени като последващи щети в обезщетението за смърт при пътнотранспортно произшествие, са, според мащаба, преместването, издръжката и настаняването на членовете на семейството с категорията бенефициенти, както и други подобни. На определено ниво се чудя дали тук биха се побрали разходи като следното: Братът на починалия пътува до местоживеенето на последния, плащайки за транспорт, настаняване и хранене. Разбира се, имате право да претендирате за тези разходи, но какво, ако сте пътували със съпругата и децата си? Те (снахата и племенниците на починалия) не са бенефициенти, но е логично да се предположи, че те се движат заедно със съпруга и баща си в такъв горчив транс. Те нямат право на възстановяване на разходите си? Биха ли го имали, ако този, който плаща за техния трансфер, издръжка и настаняване, е този, който има статут на бенефициент? Оставям го там ...

По същия начин те ще се считат за последващи щети, при условие че са кредитирани чрез фактури, разходи за преместване на починалия, погребение и погребение и дори репатриране в страната на произход.

Загуба на печалба в обезщетение за смърт при пътнотранспортно произшествие заслужава задълбочен коментар, така че ще го обсъдим в следващата глава.