реставрация

Текст и снимки от Хулио Мосле
Журналист на агенция Télam

Повече от седем тона критични доставки за подпомагане на здравните системи на Чубут, Санта Круз и Огнена земя бяха разпределени през последните часове от този самолет Херкулес наскоро модернизиран от Въздушни сили на дванадесетчасов полет, изминал близо шест хиляди километра.

Полетът - което може да бъде изтощително преживяване за хора, които не са свикнали с тактически транспортни самолети, които вместо баня имат сонда за уриниране в ъгъла на трюма и сгъваеми платнени седалки вместо фотьойли - позволява да се преместват големи количества товари и да работят на неподготвени писти с достатъчна автономия от наземните служби.

Самолетът, използван за този полет, е C-130 Hercules, регистриран като TC-66 от пристигането му в страната през 1972 г. и че след като напусна тази сряда цялостен процес на модернизация в Аржентински самолетен завод (FAdeA) носи името на "Южен полюс", в знак на почит към мисията, която същият самолет изпълни през 1973 г., като се присъедини към Аржентина с Нова Зеландия, откривайки въздушен маршрут над крайния юг на планетата.

FAdeA работи в историческия индустриален център на бившия IAME на Кордоба, където Стърни и Юстициалист (прочетете историята по-долу).

В авиобаза Ел Паломар, дом на отряда С-130 Херкулес След пристигането на тези самолети в страната през 1968 г. персоналът на ВВС получи вчера сутринта респираторите и комплектите за медицинска защита, които персоналът на Националната дирекция на санитарните спешни случаи (Динеза) трябваше да достави на здравните власти в трите южни провинции.

За по-малко от два часа повече от петдесет кубически метра запаси бяха складирани на палети според местоназначението им и организирани в трюма на самолета, така че теглото с повече от седем тона да не извади самолета по време на полета.

Докато се извършваше последната подготовка за планираното излитане в 10 часа, началникът на 1-ва въздушна бригада Комодоро Габриел Капабянка, каза на Телам, че "видимата част от това са самолетите, които излитат и кацат, но зад това са и оборудването на товарната система, логистичната поддръжка и системата за поддръжка".

Cappabianca обясни, че „извършихме около дузина полети за разпределение на критични (здравни) доставки и горе-долу още 24 полета, в които репатрирахме около 1400 души (блокирани в чужбина) от началото на пандемията“.

"След всеки репатриращ полет на аржентинци, който пристига около две през нощта, самолетите се отвеждат в хангарите, където се извършват работи по поддръжката през цялата нощ, за да може самолетът да тръгне отново", каза той във връзка с тези специални пътувания.

Около 14 часа Херкулес кацна на международното летище Алмиранте А. Зар в град Чубут, град Трелев, където го чака екип от провинциалното министерство на здравеопазването, който получава 225 кутии с по 10 пакета от сто чифта ръкавици, по 15 медицински комплекти, включващи 60 комплекта камизоли, каишки и очила, всеки и четири респиратора.

„Тези доставки пристигат в Чубут в ключов момент, в който се подготвяме за това, което в крайна сметка може да дойде, с тези респиратори можем да разширим броя на наличните легла за интензивна терапия в усилие, в което провинцията също добавя свои собствени инвестиции“, подсекретарят на институционалното управление на Министерството на здравеопазването на Чубут каза пред Телам, Mariano cabrera.

Малко повече от два часа по-късно, в 16.30 ч., Херкулес пристигна във военната авиобаза Рио Галегос, където персоналът на Dinesa достави още 225 кутии с по 10 пакета от по сто чифта ръкавици на здравните власти в Санта Круз. 6 респиратора и 34 медицински комплекта, включително по 60 комплекта рокли, маски и очила.

На мястото, Енрике Ферейра, на Министерството на здравеопазването на Санта Круз, увери, че "всичко, което дойде в Херкулес, е повече от добре дошло в провинцията, защото зимата идва, което тук е много тежко и тези доставки ще бъдат много важни за нашата здравна система".

Около 18 часа Херкулес кацна на международното летище Malvinas Argentinas в град Ушуая във Фуеги, където достави 350 кутии с 10 опаковки от по сто чифта ръкавици, 10 медицински комплекта, които включват 60 комплекта химикал, каишка и очила всяка една, 6 респиратора и пет палети санитарни принадлежности.

Там той беше приет на пистата от министъра на здравеопазването на Огнена земя, Judith Di Giglio, който каза на Телам, че „е много важно тези защитни средства да са пристигнали, тъй като те липсват по целия свят и е трудно да ги намерим на пазара, за да можем да ги закупим“.

Полетът е командван от началника на ескадрила I C-130, заместник-комодор Себастиан Кория, който каза на Телам, че има „възможност да участва в тестовите полети и предвид спешността да има още един самолет поради пандемията, бяха направени огромни усилия във FAdeA да завърши възможно най-бързо целия обширен цикъл от тестове и проверки . възможно ".

По време на обратния полет от Ушуая, който кацна в Ел Паломар в първите минути на днешния ден, екипажът TC-66 успя да наблюдава светлините на голям брой риболовни кораби, работещи в границите на 200 мили от Аржентинско море.

Модернизацията на Херкулес

Министерството на отбраната съобщи, че аржентинската авиационна фабрика „Brigadier San Martín“ SA (FAdeA) е завършила доставката на нов самолет Hercules C-130, напълно модернизиран в съоръженията, разположени в Кордоба, и че той вече е включен в План Covid за извънредни ситуации -19, "за увеличаване на логистичния капацитет в операции за хуманитарна подкрепа, извършвани от националната държава в лицето на пандемията".

„Това е ден на голяма радост, защото друг от самолетите C-130 Hercules се модернизира във FAdeA, чрез договора за модернизация, който имаме за тези самолети. Бяха проведени всички съответни тестове и ще можете да се присъедините към всички операции, които Херкулес извършва в лицето на пандемията Covid-19 ”, каза министърът Агустин Роси чрез изявление.

„FAdeA е освободен от спазване на карантина, тъй като точно извършената там работа ни позволи да работим с редица самолети, които се използват за различните задачи, изисквани от Covid-19“, обясни Роси.

И в този смисъл той добави: "Сега е доставен самолет" Херкулес ", но вече са доставени пет хеликоптера за аржентинската армия, които също са част от операциите, които въоръжените сили извършват.".

Според източници от отбраната модернизацията на тези самолети е част от програма за „премахване на остаряването“, която включва пет Херкулеса от аржентинските ВВС и която позволява „да се удължи полезният живот на самолета поне за 20 години и значително да се подобри тяхното представяне ".

Тази програма включва промени в навигационните и комуникационни системи, предупреждение и наблюдение, търсене и спасяване, нощно виждане и подобряване на различни системи, като цифровизация на количеството гориво и индикационна система, електронно управление на витлото и др.

От своя страна президентът на FAdeA Mirta iriondo отбеляза, че „работата, извършена върху този самолет и неговата роля в борбата срещу пандемията, разкрива стратегическия смисъл“ на тази компания.

„Малко са компаниите в света, които разполагат с квалифициран персонал и капацитет, необходим за извършване на този вид намеса. Трябва да вземем измерение и да оценим значението на живота в държава, която може да изпълнява тези жизненоважни задачи в своите граници, за да се изправи срещу моменти на хуманитарна криза като тези, които преживяваме “.

В момента FAdeA работи с постоянната подкрепа на аржентинските военновъздушни сили и Главната дирекция за съвместна военна летателна годност на Съвместните началници на щабовете на въоръжените сили (DiGAMC) при модернизацията на пети самолет "Херкулес".

КАКВО ОЩЕ
Историята на IAME

Заключване на първото председателство на Хуан Доминго Перон, местното автомобилно производство не намери солидна основа за насърчаване на неговото развитие. Ето защо Перон се срещна с представители на чуждестранната автомобилна индустрия, изразявайки желанието на правителството да получи подкрепата им за производството на автомобили в страната. По тази причина Институтът за авиация в Кордоба предлага да се изправи пред създаването на аржентинската автомобилна индустрия. Компанията започва дейността си в рамките на военната авиационна фабрика в провинция Кордоба. Президентското намерение беше да започне със серийното производство на автомобили на 1 ноември 1952 г. Включването на тази динамична индустрия в дейността на IAME (Industrias Aeronáticas y Mecánicas del Estado) означава увеличение на персонала от 55%, заемайки 9000 души сред оператори, техници и администратори.

По този начин, нов етап започва със създаването на "Фабриката на двигателите и автомобилите" с указ 24103 от 30 ноември 1951 г., който малко след това ще доведе до нова държавна компания, наречена "Държавна аеронавигационна и механична индустрия", IAME, като резултат от преструктуриране на «Instituto Aerotécnico», който престава да бъде ръководител на директивата и интегрира новата организация като област, изключително посветена на научни изследвания и обучение.

IAME е създаден с указ № 6191 от 28 март 1952 г. Разкопките за изграждане на фабриката започват на 2 декември 1951 г. и през 1952 г. монтажният завод започва дейността си с покрита площ от 6713 m². IAME освети зараждащата се автомобилна индустрия в Аржентина.

Оттам инженери, техници и специализирани оператори ще напуснат за кратко време, обикновено обучени в националните училища за техническо образование, които ще наемат останалите автомобилни заведения, инсталирани в страната, укрепвайки националната металообработваща индустрия.

Проучванията започнаха да решават кое превозно средство ще се произвежда, като накрая избраха серия полезни превозни средства: пикап за 750 кг товар ( "Растрожеро"), микробус, селски с три врати ( "Гаучита") и седан с две врати. За задвижване на превозните средства е избран двутактов двуцилиндров двигател. За да се намалят сроковете, бяха внесени автомобил и селски DKW и механиката беше копирана; телата са проектирани от екип дизайнери от областта на самолетите, вдъхновени от «Chevrolet 51». По време на разработката беше изчислено, че мощността на двуцилиндровия двигател ще бъде слаба. Екип от инженери и техници от фабриката за двигатели, водени от инженер Magallanes, проектира двутактов двигател, но но с V-цилиндри, решение, използвано от австрийската фабрика PUCH в своите 125 и 250 кубикови двигателя. Този абсолютно оригинален четирицилиндров двигател с две горивни камери имаше работен обем от 800 кубика; наречен е «M-800», а по-късно е построен за оборудване на седани.

За период от около година автомобилите са проектирани, производствената фабрика е проектирана и сглобена, машините са инсталирани, устройствата и необходимите инструменти и комплекти са построени, прототипите са построени и накрая през 1953 г. производството на полезни превозни средства започна., микробуси и седани, които започнаха да се разпространяват чрез дилърската мрежа, създадена от CIPA, компания, зависима от IAME и създадена да предоставя търговска и финансова подкрепа. IAME (по-късно преименуван на IME) разработи четири основни модела: две предни превозни средства (лек камион и микробус), класическият пикап, който включва версия 4 × 4 за военна употреба и дори седан с четири врати, специално проектиран за такси. През 1969 г. Rastrojero No. 50 000 се сваля от поточната линия. Производството на IME продължи да нараства от 3964 броя през 1959 г. до рекордните 12 500 през 1975 г. Дори се обмисляше партньорство с Peugeot от Франция за съвместно разработване на нова версия на Rastrojero.3

Автомобилната фабрика навлезе в областта на спортните автомобили, прилагайки съвременни технологии за времето, като полиестер, подсилен с фибростъкло. През 1952 г. IAME започва разработването на полиестерна смола, която да се използва в каросериите за автомобили и лодки, технология, при която само САЩ са се осмелили, постигайки предварителна серия от превозни средства като основа за «Justicialista Gran Sport».

През 1954 г. IAME разработва прототип за монтиране на въздушно охлаждан V8 двигател, с особеността, че блокът на споменатия двигател е направен от 2-цилиндрови полублокове, което позволява различни 2, 4, 6 и V-двигатели. 8 цилиндъра, позволяващи разнообразни измествания и мощности според използваната конфигурация.

IAME разработи мотоциклети, трактори и оръжия. Той се открояваше и с постигането на важен напредък в спортни и състезателни лодки, платноходки и извънбордови двигатели. Материалът, използван за производството на моторни лодки, е подобен на този на спортните автомобили, корпусите са формовани в едно парче, без представяне на фуги, с противопожарни характеристики, дълъг живот на открито и без нужда от уплътняване. Тази конструктивна форма позволява намаляване на теглото с 25%, улеснявайки по-голяма скорост и увеличавайки маневреността по отношение на лодки с подобни пропорции.

Към средата на 50-те години град Кордоба вече е бил един от големите индустриални центрове на страната и на Латинска Америка с големи фабрики за двигатели, автомобили, самолети и локомотиви, наред с други. «Фиат Конкорд», производител на трактори и железопътна техника, "Industrias Kaiser Аржентина", на автомобилния сектор и държавния конгломерат IAME, който произвежда самолети, автомобили, мотоциклети, трактори, лодки и др. Това развитие оказа силно влияние върху демографския състав на града.

«Отделът за специални проекти» в «Аеротехнически институт» е създаден през 1947 г., но аржентинският космически проект завършва този период с почти никакъв напредък, изстрелвайки ракета «Martín Fierro» през 1956 г., без да се зарежда, която достига височина от 2 км. На следващата година Съветският съюз стартира Sputnik 1, първият изкуствен спътник в историята.

Фабриката ще бъде затворена по време на диктатурата на Националния процес на реорганизация, осъществен от министъра на икономиката Мартинес де Хос, IME SA окончателно затваря с указ 1448/80 от 11 април 1980 г. По време на закриването си компанията разполага с още повече от 70 доставчици, 100 представителства в цялата страна и повече от 3000 служители. Най-популярният му автомобил, Diesel Rastrojero, доминираше комфортно на пазара на пикапи с 78% дял