ниско

Нивото на спирачната течност ниско ли е? Знаете ли какви са характеристиките, които трябва да има спирачната течност? Запознайте се с Total Quartz, автомобилен експерт, възможните причини, поради които това се случва с вашия автомобил, и осигурете ефективността на вашия автомобил, използвайки качествени продукти.

Спирачната течност не се счита за течност, която трябва да се „долива“, тъй като ако тя е ниска, обикновено има проблем със спирачките.

Нивото на спирачната течност в главния цилиндър спада, тъй като накладките (накладки или обувки) се износват, а цилиндрите или цилиндрите на колелата се разширяват допълнително, за да компенсират. Тази течност може да се наложи да се отстрани при подновяване на подложки или обувки.

Нивото на спирачната течност също може да е ниско поради теч, което може да доведе до загуба на хидравлично налягане и съответно до значителна загуба на спирачна способност. Съвременните автомобили имат разделени хидравлични вериги, за да се осигурят срещу пълна хидравлична повреда.

Има обаче повече причини, поради които това може да се случи, за да се уверите каква е причината, занесете го при експерт, който ще ви даде решението на проблема. Сега, ако проблемът идва от същата течност, ние представяме характеристиките, които трябва да притежава качествената спирачна течност, като тези, предлагани от Total.

Характеристики

Ниска свиваемост

Спирачните течности трябва да поддържат ниско ниво на свиваемост, което остава такова, дори когато температурите и налягането варират.

Постоянна точка на кипене (= "мокра" висока точка на кипене)

Вода/влага може да се намери в почти всички спирачни системи. Влагата навлиза в спирачната система по различни начини.

Например конденз може да се образува по линиите и челюстите. Тъй като температурата на манометъра и линията се нагрява и след това се охлажда многократно, се получава конденз, оставяйки покачване на влагата/водата. С течение на времето влагата се улавя във вътрешните секции на грайферите и главните цилиндри на линиите.

Ниска точка на замръзване

За последователна и надеждна работа на спирачната система спирачната течност трябва да поддържа постоянен вискозитет при широк диапазон от температури, включително екстремни студове.

Това е особено важно при системи с антиблокираща спирачна система (ABS), контрол на сцеплението и контрол на стабилността.

Смазване на движещи се части

Главният и подчиненият цилиндър в барабанните и дисковите спирачни системи съдържат бутала, които трябва да могат да се движат свободно.

За да се намали триенето и износването, се добавят полигликоли за разграждане на течности като смазочни материали.

Съвместимост на материалите

Спирачните течности трябва да са съвместими с материалите на спирачната система.

Тестовете за набъбване на уплътненията се извършват при 70 ° C и 120 ° C върху стандартизирани образци от SBR и EPDM каучук и върху специфични еластомери, използвани от OEM. По време на тези тестове се измерват промените в обема, диаметъра и твърдостта на пробите.

Защита срещу корозия

Добавки (инхибитори на корозията) се добавят към основната течност за защита на метала, използван във вътрешни компоненти като шублери, главни цилиндри ... срещу корозия

Устойчивост на окисляване и термична стабилност

Спирането е превръщането на кинетичната енергия в топлина чрез триене. Количествата топлина, които се получават, са значителни и зависят от теглото и скоростта на автомобила.

Въпреки това, при екстремни работни условия, спирачните течности достигат температури над 150 ° C. Техният феномен на напукване е пряка мярка за тяхната термична стабилност. Това се определя от качеството на компонентите на гликол етерите и количеството и естеството на антиоксидантите.

Антиоксидантите подобряват термичната стабилност и също така поддържат стареенето на течности чрез окисляване в кисели компоненти.