Един от най-добрите руски пилоти Юрий Ситник говори със Sputnik за опасностите, които заплашват полетите в антарктическия регион и възможните причини за катастрофата, претърпяна от C-130 Hercules на чилийските военновъздушни сили.

споделя

Най-голямата заплаха идва от метеорологичните условия, според украсения авиатор, а тези в Антарктида са изключително сложно. "Не можете да си представите колко опасни са както Южният, така и Северният полюс. Те са региони, които изобщо не се изучават и за които знаем много малко", каза Ситник.

Дори намирането на собствена писта е предизвикателство, тъй като радиооборудването там е основно. Според Ситник понякога е необходимо да се запалят бъчви с гориво, за да може да се види десантната лента и да се изстрелят ракети, така че пилотът да види поне района на летището.

Всъщност по времето на СССР легендарните съветски пилоти Анатолий Ляпидевски и Михаил Водопянов сформират специален полярен взвод, чиито пилоти идват от целия Съветски съюз. Приемат се само най-обучените и опитни: едва след това са подготвени за пътувания до Антарктида.

Пилотът разказа своя полетен опит с латиноамерикански екипажи.

Всички тези полети носят голяма опасност, тъй като всяка повреда на двигателите или системата може да доведе до дезориентация на екипажа или загуба на контрол над самолета и катастрофа в открито море. Следователно, според руския пилот, в момента е рисковано да се правят изводи.

"Океанът поглъща всичко"

Ситник обясни, че това не би бил първият самолет, изчезнал в океана, който отне живота на много екипажи. Дори и днес, когато самолетите са оборудвани с всякакви системи за откриване и навигация, те могат да изчезнат безследно.

Руският авиатор се надява да бъдат открити някакви петна от петрол или фрагменти от самолета, но каза, че най-вероятно няма да бъде открито нищо, защото "океанът поглъща всичко".

C-130 добър самолет за полет до Антарктика?

Руският пилот с повече от 40 години опит посочи, че оптималните самолети за този тип пътуване са тези, които имат няколко двигателя, така че да не се получи фатален резултат, ако единият от тях се провали. Той също така добави, че е важно да летите със самолети, които имат добра антифризна система.

Но какъвто и да е самолетът, той винаги ще бъде уязвим от урагани, струи струи и термични колони, според пилота. Това е така, защото не можете да създадете самолет, който не е податлив на тези явления, тъй като се борите за по-малко тегло и летателни характеристики. "Но ако претоварването надхвърли 3,5-5g, загубата е неизбежна", заключи той.

Що се отнася до катастрофиралия самолет, военният транспорт C-130 Hercules, Ситник каза, че това е добър и надежден самолет.

Статистически, през годините на експлоатация на този самолет, много единици са изчезнали: повече от 350 единици от 2350, които са произведени. Трябва обаче да се има предвид, че много от тях са загубени в битка, а някои дори са унищожени на земята по време на бомбардировки.

В сравнение с други американски транспортни самолети, C-130 Hercules е с малки размери, но все пак огромен самолет. Той е в състояние да превозва до 92 пътници или 19 тона товар.