Boeing 767-375 на канадската авиокомпания кацна успешно в Барахас след четири часа полет в кръг без колело и с повреди на двигателя: „Устройството беше толкова добро, че изглеждаше като тренировка“

Аварийно кацане на Air Canada в Барахас. EFE

беше

Докато половината Испания затаи дъх и очакваше полет, който кръжеше часове наред в очакване на аварийно кацане в Мадрид, пилот на компанията на Air Canada не само успя да го свали на земята безпроблемно, но и успя да запази спокойствие през целия проход, да се координира постоянно с широкото разгърнато устройство за сигурност и лично да накара Министерството на отбраната да мобилизира изтребител F-18, за да провери отблизо състоянието на самолета.

Пътуването беше започнало да се обърква, преди да излети. Полетът вече закъсня с почти два часа. Часът на излитане беше насрочен за 12:55, но затварянето на въздушното пространство на летището в Мадрид поради сигнала, предизвикан от дрон, наруши графиците на стотици полети.

След като инцидентът беше преодолян и операциите в Барахас бяха възстановени, полет AC837 на Air Canada получи разрешение да се качи на пистата в 14:33 ч. Дестинацията, Торонто, и почти девет часа полет напред. Но когато самолетът Boeing 767-375 все още се търкаляше по пистата, силен шум - „като удар, като експлозия“, каза един от 128-те пътници на борда - включи алармите.

@controllers всичко наред ли е? Този полет премина през Tres Cantos след излитане от MAD Barajas толкова ниско, че не беше нормално 🤔😰 @a AeropuertoMAD pic.twitter.com/DoMSu5x2xB

- Beatriz M. Blancas (@Beatrizxy) 3 февруари 2020 г.

Едно от колелата на самолета се е спукало и се е отделило и - в очакване на технически подробности за разследването на инцидента - фрагменти от гумата също са оказали влияние върху един от двигателите. Пилотът на Air Canada подаде сигнала до контролната кула Barajas почти веднага.

Командирът поиска разрешение от контролерите в Мадрид да прекрати трансатлантическия полет, да се върне на летището и да извърши аварийно кацане. И започна полет от малко повече от четири часа, който държаше половината Испания в напрежение в очакване на разрешаването на кризата.

Пилотът и екипажът на Air Canada постоянно информираха пътниците, че по време на полетните часове те са запазили удивително спокойствие. "Имахме проблем при излитането с едно от колелата и се връщаме на летището в Мадрид", каза командирът на пътниците по системата за публично общуване, според аудио, предоставено от вестник El Mundo. "Молим за много спокойствие, а също и много търпение." И те го имаха.

Boeing промени посоката само за няколко минути след излитането, отклони се на юг и прелетя на много ниска надморска височина - само 850 метра - над столицата, алармирайки стотици местни жители, изненадани от силния шум, причинен от близостта на устройството. „При тези условия самолетът се изкачва много малко“, но височината, постигната в тази ситуация, беше „приемлива“ и поетият риск не беше „толкова лош“, обяснява командир Франсиско Круз, член на техническия отдел на Испанския съюз на пилотите Въздух (SEPLA). Въпреки това Круз смята, че е „много необичайно“ да видиш търговски самолет да пресича град като Мадрид на това разстояние над земята.

Далеч от честия проблем, една от частите, които "най-много се провалят" в търговския самолет, е колесникът поради натоварванията, които поддържа, казва този пилот. Когато едно от четирите колела, съставляващи крака на самолета, спре да работи, останалите три могат да прегреят. Наскоро излетялият самолет носеше резервоари, много пълни с гориво, необходимо за преминаване на Атлантическия океан. Търговските самолети не могат безопасно да кацнат с толкова голямо тегло и това с керосиновия резервоар увеличава риска от експлозия или пожар в случай на проблемно кацане.

Boeing 767 няма механизма на други модели за директно освобождаване на горивото, така че трябваше да го изгори. Самолетът чакаше повече от три часа полет само за изгаряне на гориво и олекотяване на теглото. Време, в което то е прелетяло почти в кръг в околностите на град Мадрид Чинчон и също над Таранкон, в Куенка.

„Пилотът ни успокои“

След това диспечерите се опитаха да намерят достатъчно въздушно пространство за самолета на Air Canada и прекараха часове, отклонявайки други самолети от планираните им маршрути. „Аварийният полет трябваше да получи абсолютен приоритет. Оставяме настрана други самолети, за да не летят близо до самолетите на Air Canada, за да осигурим достатъчно разделяне. Всичко се търкаля с часове ", обясняват източници от синдикалния контролер на USCA.

Когато възникнат ситуации от този тип, авиокомпанията се свързва с контрола на летището и се осъществява „непредвиден маршрут“, т.е. траектория, която повреденият самолет предприема, за да поддържа по-голямо разделяне на земята и с останалото въздушно движение, докато стигнете до зона за изчакване, откъдето можете да управлявате инцидента, както е описано подробно от SEPLA.

Източници на екипите, участвали в аварийното устройство, хвалят професионализма и пълната сдържаност, които пилотът на Air Canada показа. „Той ни успокои. Той беше този, който през цялото време успокояваше екипажа си и всички пътници ”, подчертават от Гражданската гвардия. Всъщност потребителят на Twitter ‘Carlos Castañeda’, който уж пътуваше на борда на самолета, публикува видео, в което някои пътници на Boeing са оценени без големи сътресения: „Тук всичко е тихо“.

Освен това, според тези източници, усърдието на пилота е стигнало до точката да бъде директно онзи, който твърди, че армейски боец ​​лети до самолета, за да провери на място повредата на неговия колесник. "Командирът лично е поискал F-18 да се приближи до самолета на Air Canada, за да провери състоянието на колелата".

И по искане на командира, изтребител F-18 от испанските военновъздушни сили излетя от базата Torrejón de Ardoz. „Докато боецът не се увери, че отзад липсва само едно колело, не знаехме как ще кацне. Заповедта на пилота ни позволи да оценим операцията ”, посочват войски, участвали в устройството.

„Устройството работеше толкова добре, че изглеждаше като тренировка“

Координацията на всички участващи екипи и органи е пълна. Само няколко минути след като контролната кула в Мадрид получи молбата на пилота да се върне на летището, противопожарните екипи на Aena и първият медицински персонал вече бяха в близост до пистата, където самолетът трябваше да кацне. Докато самолетът летеше почти в кръг в продължение на часове, за да изгори горивото, екипите на пожарната, Самур, Червения кръст, Гражданската гвардия и полицията продължиха да се увеличават.

Цялото разполагане на тези войски беше координирано от кризисен кабинет, който подготвяше аварийното кацане в Барахас. „Устройството работи толкова добре, че изглеждаше като тренировка“, казват източници от Гражданската гвардия. „Летището в Барахас извършва две тренировки от този тип аварийни ситуации всяка година и това прави всичко готово. Веднага след като бъде дадено повикване за предупреждение, внедряването е много бързо. Всичко беше готово ".

„Като държава трябва да се гордеете с отзивчивостта си. Това на практика беше тренировка “, каза министърът на транспорта Хосе Луис Абалос, радващ се снощи, от самото летище Барахас. Администрациите, устройствата за сигурност, службите Aena и Enaire и Държавните сили за сигурност и органи, "всички са действали добре в координация и ефективност".

Promotion вече е стартирала комисия за разследване, за да изясни какво се е случило с Boeing 767-375. „Много е важно тя да не реагира и да се случва в активна среда, да не се търси вина“, казва Карлос Сан Хосе, заместник-декан на Официалния колеж на пилотите за търговска авиация (COPAC).

Когато самолетът е летял в продължение на четири часа, като са останали само няколко минути за опит за високо рисково кацане, пилотът връща съобщение за спокойствие. „Всичко е под контрол. Всички тук са доволни ", каза пилотът на пътниците и екипажа им.

В 19:07 ч. Полет AC837 на Air Canada се върна в Барахас, кацайки без инциденти, с очевидна и изненадваща нормалност и под аплодисментите на пътниците. Като кулминация пилотът се пошегува със 130-те души, които го придружаваха през тези четири неочаквани часа на полета: «Добре дошли в Барселона«.