Предпазен колан и затлъстяване

Предпазният колан е устройство, което има за цел да защити пътника в превозното средство в случай на инцидент чрез намаляване на нараняванията им и има два вида колан: тазов и торсо-тазов; т. точка, която е измислена през 1959 г. от Nils Bohlin на Volvo и в момента е направена от кевларови влакна.

предпазен

Според престижни мексикански и чуждестранни изследователи ударите се намаляват при шофьорите по следния начин: мозъчни наранявания, 33%; фрактури на черепа, 18%; рани по лицето, 45%; наранявания на очите, 38%; фрактури на лицето 6% и наранявания на белите дробове, 33%.

В Мексико съществува официалният стандарт NOM-119-SCFI-2000, който посочва спецификациите и методите за изпитване. Той установява, че предпазният колан е устройство, което свежда до минимум рисковете, на които са изложени пътниците в моторни превозни средства, и посочва класификацията, спецификациите, методите за изпитване, наред с други. Що се отнася до спецификациите, той се отнася до ширината, якостта на опън и удължението, но не посочва дължината, която те трябва да имат, тъй като се основават на общи антропометрии, т.е. се взема размерът на средно здрав възрастен.

Според проучване, проведено от изследователите на пътната безопасност на Cesvi México, дължината на предпазните колани на най-често срещаните превозни средства от типа седан (4 врати) варира от 2,26 до 2,60 метра, докато средната стойност е 2,43 метра.

Тази ситуация компрометира по отношение на пътната безопасност хората, страдащи от затлъстяване от 1 200 милиона души, които имат проблеми с наднорменото тегло и затлъстяването в света, 80 милиона са мексикански, И според ОИСР (Организацията за икономическо сътрудничество и развитие), страната ни е позиционирана на второ място сред страните с най-висок процент на затлъстяване сред населението с тревожните 30%. (Център за хранене, затлъстяване и метаболитни промени, 12 март 2012 г.), така че тази популация има възможния риск да не закрепи правилно предпазния колан, нито като шофьор, нито като спътник.

В полевия тест изследователите оцениха обект с размер 46, който има обиколка на талията 135 сантиметра. При поставяне на предпазния колан на водача, който е с размери 226 см, тялото му е изисквало 186 см от колана; това е 82% от дължината и има отпуснатост от само 40 см, което представлява 18% от общата дължина на елемента. Сега трябва да се има предвид, че има хора с по-голям диаметър на талията и които биха използвали целия колан или които едва ли биха имали способността да се издържат или да седят удобно и безопасно.

Мобилност

Като част от проучването, участникът беше помолен да вземе обект, който пречеше на педалите, и както се очакваше, движенията им бяха много ограничени, което доведе до по-дълго време за разсейване при опит за премахване на обекта.

Освен това, тъй като тазовата лента беше по-стегната, субектът трябваше непрекъснато да я регулира, карайки го да държи волана с една ръка, така че контролът на превозното средство да не бъде абсолютен в случай на извънредна ситуация при шофиране.

Друг открит риск е, че коланът не се е приспособил към бедрото, а е оказал директен натиск върху стомаха, което при инцидент увеличава риска от сериозно нараняване на вътрешните органи.

Ето защо, преди да шофирате превозно средство, е необходимо да проверите дължината на предпазния колан по отношение на хора с известна степен на затлъстяване, затова предлагаме следното:

  • Уверете се, че дължината на колана е подходяща.
  • Дръжте колана на скута възможно най-близо до бедрата, а не през корема.
  • За да избегнете излишни движения в превозното средство по време на шофиране, проверете дали няма разхлабени предмети.
  • спазвайте ограниченията на скоростта.
  • Използвайте триточков торсово-тазов колан дори на задните седалки.
  • Избягвайте да седите на централната задна седалка, тъй като на това място предпазното устройство е само тазово и с по-малка дължина.
  • Но преди всичко се препоръчва, както за безопасност, така и за лично здраве, да се помисли за намаляване на наднорменото тегло.