FVET настоява часовете за разпространение да бъдат удължени в пешеходните зони
Валенсианската федерация на транспортните предприемачи (FVET) представи резултатите от проучване с предложения за рационализиране на логистиката във Валенсия, с подобрения като удължете часовете за разпространение в пешеходните зони или въведете вечерен интервал от време, докато удължавате сутрешния график.
Проучването, което беше представено този понеделник, беше проведено през последната година от специализираната консултантска компания CPS Infrastructure, Mobility and Environment и по-специално «Полезни» предложения за разглеждане на някои от основните проблеми, които засягат развитието на дейността за градско разпространение на стоки във Валенсия, както е посочено от федерацията в изявление.
По този начин анализът предлага да се преразгледа графикът на разпространение в пешеходните зони и да се разшири, както и внедрете вечерен интервал от време, като същевременно удължавате сутрешния график. Що се отнася до зоните за товарене и разтоварване, подобренията включват удължаване на часовете на използване на резервите за товарене и разтоварване и премахване на прозореца на обяд, което позволява използването на паркинг на пътя на всеки потребител.
Проучването е популяризирано и финансирано от Провинциалната асоциация на работодателите на агенции, оператори и други спомагателни и допълнителни транспортни дейности, която е асоциацията FVET, и е разгледала специфични аспекти, свързани с дейностите на хамалски и кран компании, като се вземе предвид, че предприемачите, които извършват тези дейности, също са представени в FVET чрез съответните секторни асоциации.
Целта на проучването, както посочи президентът на FVET, Карлос Прадес, беше да се направи анализ на ролята и нуждите на Градско разпределение на стоки (DUM) за прилагане на модел, който „гарантира същественото снабдяване и разпределение“ на града по „ефективен, конкурентен и устойчив начин“ и е в съответствие с политиките и целите на устойчивата градска мобилност.
„Всички агенти, които участват, са разчитали да излязат с реално и осезаемо предложение, което може да улесни средата, в която работим“, обясни Прадес, за което те проведоха интервюта с компании, основно посветени на колети, палети, лекарства, храна или базар, наред с други, в допълнение към анализ на действащите разпоредби и проблемите като цяло.
По този начин докладът включва подобрения като удължаване на часовете за разпространение в пешеходните зони или прилагане на a вечерен интервал от време в същото време, когато се удължават сутрешните часове. По отношение на зоните за товарене и разтоварване, те включват удължаване на часовете за използване на резервациите на товарене и разтоварване и премахването на временния обеден прозорец, който позволява на всеки потребител да използва паркиране на пътя.
По същия начин те предлагат разширяване на максимално време на престой при товарене и разтоварване от 20 минути до 30, и че това може да се разширява в зависимост от екологичната характеристика на DGT, която превозните средства имат, увеличавайки я за по-малко замърсяващите и включва възможността за създаване на изключителни резерви за товарене и разтоварване на промишлени превозни средства.
Един квадрат на всеки сто метра
Що се отнася до съществуващото предлагане на места за товарене и разтоварване, те са избрали увеличаване на местата, установявайки минимален брой места в зависимост от дължината на пътя, който може да бъде един на всеки сто метра път, «Основно там, където се намира най-голям брой магазини», и те добавиха, че размерът на местата за паркиране ще бъде преразгледан, като ги увеличи до минимален брой дванадесет метра, така че две превозни средства със средна доставка да могат да извършват операции по товарене и разтоварване едновременно.
Относно размера на превозните средства, които могат циркулират през градската зона на Валенсия между 7 ч. и 22 ч. те са предложили разширяване на ограничението, което в момента е на девет, до дванадесет тона.
Като пилотен тест, изследването представи възможността за използване на многофункционални ленти, които биха служили според часовете на деня за движение или за Зареждане и разтоварване, и създайте Зони за близост (ARP), която ще създаде една в Пласа де Баро де Кортес и друга в Пласа дел Аюнтамиенто.
По същия начин докладът е взел предвид „значителното увеличение“ на електронната търговия, което причинява „Висок процент неуспешни доставки“, че графиците за доставка изискват определени времеви интервали от дейности, които не съвпадат с обичайните графици за разпределение до магазините и нарастването на фрагментацията на поръчките и доставките, което генерира по-голям брой пътувания и пътувания.
В този смисъл те са избрали инсталацията на разписка/доставка на публични места, създавайки споразумения за сътрудничество между градския съвет на Валенсия и компании.
Общински регистър
Проучването подчертава, че Валенсия няма регистър на превозни средства, които извършват градски операции по разпространение на стоки или система за акредитация, свързана с такъв регистър, така че те са изложили «трябва«Да се въведе общински регистър на превозните средства за ДУМ в града.
По този начин те смятат, че липсата на система за управление и контрол за използването на зоните за товарене и разтоварване води до «липса на контрол върху заетостта на резервацията«Поради индустриални превозни средства и ограничения във времето, с оглед на които те предлагат опции като приложения за смартфони, сензоризиране на пространства или времеви диск.
Освен това те препоръчват опростяване на процедурите и създаване на общински регистър на фирмите в сектора на крановете, наред с други, тъй като местата за издаване на лицензи за експлоатация са «много високо«, И те са ангажирани с конкретни мерки за движещия се сектор, като по-голям контрол на превозните средства, контрол на проникването и възможността да се позволи на движещите се кранове да участват в малки движения и незначителни строителни материали.
Насладете се на неограничен достъп и изключителни предимства