Случаите на грешни претегляния се повтарят често. Интересното е, че много от тях са се случили в провинция Сеговия. Най-известният и с най-голям медиен интерес е този на Елеутерио Меана, астурийски превозвач, който прекарва почти два месеца с камиона, спрян на АР-6, на височината на Аданеро, тъй като Гражданската гвардия претегля неговите камион и даде 4000 килограма повече. Тъй като теглото, отбелязано от фабриката, не съвпада с това на инспекцията, камионът му е обездвижен, тъй като Меана отказва да приеме теста и следователно да плати глобата.

"Възмущение"

Ето как Eleuterio Meana квалифицира случващото се с въпроса за инспекциите за наднормено тегло.

"Гражданската гвардия продължава да спира, претегля и всички излизат с 41 100 килограма (1100 допълнителни килограма)." Наскоро Елеутерио беше наказан отново „със същия камион и същия шофьор. И че носеше 39 400 килограма. Кажете ми дали това е нормално ”, оплаква се той.

контрол

След първата санкция, през май миналата година, той сега чака да се проведе процесът, тъй като Елеутерио подаде жалба, когато се установи, че носи добър товар и че е санкциониран по погрешка. Иска компенсация за причинените загуби: 15 000 евро само в изгубеното мляко плюс разходите за обездвижване, които все още не са оценени.

Но Елевтерио не скръсти ръце. Докато камионът му все още беше обездвижен на AP-6, той отиде в Сарагоса, където генералният директор на наземния транспорт Манел Вилалант беше на тържеството на Конгреса на танковете, за да му съобщи какво се случва. Вилаланте изслуша версията му и му каза, че не може да направи много, тъй като инспекционните служби са в ръцете на автономните общности, въпреки че той му каза, че те ще направят всичко възможно, за да разрешат случая му.

В ръцете на съдия

В процеса, който трябва да се проведе на 18 октомври, ще бъдат представени доказателствата от двете страни и ще се види кой е бил прав. При първото претегляне везната показваше, че задният мост е с наднормено тегло. За Eleuterio нещата са ясни: „кантарът се използва неправилно за зареждане“. Една от причините е, че те обикновено поставят везната на наклонена равнина, а не на права равнина, поради което почти винаги е с наднормено тегло в задната ос.

За Елеутерио е ясно едно: „по този въпрос те прегазват хора и това не може да бъде позволено“. В обяснението си той твърди, че „колега от друга компания е бил спрян от Гражданската гвардия, но ги е пуснал. Не е честно: законите трябва да бъдат еднакви за всички ".

Още случаи

Meana's не е единственият случай на нередовно претегляне на пътя. Transportes Cobreros, компания за танкери със седалище в Замора и която също превозва мляко и млечни продукти, имаше подобен случай преди година. „Спряха ни с казанче във височината на провинция Сеговия. Отивахме от фабриката Castrogonzalo до Villarrobledo, в Албасете. Камионът се качи на мобилната везна и даде 44 тона, когато при напускане на товаренето не достигна 40. Тъй като не се съгласихме с резултата, поискахме второ претегляне, но Гражданската гвардия каза не. Те не ни обърнаха внимание ”, обяснява Убалдо, шеф на трафика на Cobreros.

След отказа на агентите, транспортната компания поиска нотариус да удостовери правилното тегло. И до днес нещата останаха по този начин, тъй като въпреки санкцията официалната жалба така и не стигна до дома на компанията.

В случая с Cobreros те са санкционирани двойно: като превозвачи и като товарачи, тъй като това е млечна фабрика, която транспортира със собствени превозни средства.

Запитан от какво смята, че се дължи на тази грешка, Убалдо отговаря, че това е технически проблем: „везната не е правилна и затова дава грешно претегляне. Ако не, не се разбира ".

Какво казва LOTT

Съгласно Закона за регулиране на сухопътния транспорт, за да се повиши ефективността на проверките на тестовете за наднормено тегло, се установяват два дългосрочни контрола с участието на държавната администрация и всички автономни области на дати, определени от плана за инспекция.

Когато бъдат открити нарушения в това отношение, агентът трябва да попълни данните на спедитора (стига да има пребиваване в Испания), за да може разследващият орган да приложи наказателното досие срещу него, в допълнение към транспортната компания. По това време автономната общност, в която е направен тестът и е обработена жалбата за сериозни или много тежки нарушения, ще уведоми инспекционния орган на региона, където има местожителство на спедитора, в случай че иска да направи проверка.

"Те са конкретни случаи"

В тази връзка заместник-генералният инспектор по инспекция на сухопътния транспорт към Министерството на благоустройството, Алфонсо Санчес, отговори на въпроса за нередовно претегляне, твърдейки, че това са единични случаи.

„На първо място, аз вярвам, че дадена ситуация не може да бъде обобщена въз основа на два конкретни случая, отнасящи се до определен тип превозно средство. Поради това не приемам общото мнение, което прочетох в дадена преса на сектора, в смисъл, че проверките на теглото, извършвани с мобилни везни, не са надеждни. Този контрол се извършва с надлежно одобрени везни и с необходимите периодични прегледи ”, заяви той.

По отношение на факта, че случаите обикновено се възпроизвеждат в много ограничен район, Санчес отговори, че „в провинция Сеговия са извършени две проверки на теглото на цистерни, при които собствениците не са доволни от резултата и са отишли ​​в компетентен съд да разреши въпроса. Следователно ще трябва да изчакаме споменатата резолюция ”. И добави, че "когато възможните вреди или загуби за заинтересованите страни са извлечени от действията на администрацията, те могат да поискат обезщетение за претърпените вреди".

Ексцесии и наказания

Превозни средства с тегло над 20 тона ММА

Излишно тегло над ММА

Вид санкция

От 4600 евро до 4276 евро. Обездвижване

От 4211 евро до 3951 евро. Обездвижване

От 3886 евро до 3626 евро. Обездвижване

От 3 561 до 3 301 евро. Обездвижване

От 1 941 евро до 1 721 евро. Обездвижване

От 1 666 евро до 381 евро. Обездвижване

От € 356 до € 601. Обездвижване

Източник: Министерство на развитието. Санкционираща скала. Февруари 2011 г.